【第一商用车网 原创】
9月新能源客车市场销售3614辆，降幅超五成，那么，整体客车市场表现如何呢？
据中国客车统计信息网数据显示，2019年9月，我国销售5米以上客车9836辆，同比下降40.88%；2019年1-9月，我国累计销售5米以上客车110517辆，同比下降6.63%。
2019年9月5米以上客车市场销量排行（单位：辆）
注：以上数据已经剔除5-6米卧铺与其他车型，北汽福田、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅4家企业2019月和2018年同期的海狮类轻客车型，及中通客车6-7米物流车销量。
由以上排行可见，9月销量前十中，五家企业销量实现同比正增长，另外5家企业则同比下滑。实现正增长的五家企业分别为中通客车、苏州金龙、厦门金旅、东风襄旅和扬州亚星，厦门金旅增幅最高，其增幅为31.97%，另外扬州亚星9月销量增幅也达到了31%。9月销量前十企业累计销售客车8298辆，在总销量中占比84.36%。
2019年1-9月5米以上客车市场销量排行（单位：辆）
2019年1-9月，销量排行前十的企业依次为：宇通客车（40369辆）、中通客车（10687辆）、苏州金龙（6685辆）、厦门金龙（6213辆）、厦门金旅（5887辆）、北汽福田（4667辆）、安凯客车（4543辆）、扬州亚星（3759辆）、比亚迪（3374辆）和东风襄旅3259辆。前十企业累计销售客车89443辆，在总销量中占比80.93%，相比去年1-9月前十企业的销量占比（76.95%），市场集中度进一步提升。同时，与2018年1-9月相比，今年市场格局也发生较大变化，具体来看，呈现出以下五大看点：
一是宇通、中通继续领衔，并且均实现份额上升。其中宇通由去年1-9月的32.41%提升至36.53%，份额净增了4.12个百分点；中通由去年1-9月的7.03%提升至9.67%，份额净增了2.64个百分点。
2019年1-9月5米以上客车市场份额
二是苏州金龙连跳三级，由行业第六晋升行业前三。厦门金龙和厦门金旅保持排名不变，行业前五再次全部回归“两通三龙”传统五强手中。
三是北汽福田由前十以外进入行业第六位，进步很大。北汽福田今年1-9月累计销售客车4667辆，同比大涨67.45%，其增幅在十强中位居第一位。
四是扬州亚星和东风襄旅这两支老牌劲旅回归前十，扬州亚星近六成的同比增幅在前十企业中位居第二位。
五是中车电动虽暂时出局前十，但实力依然不容小觑。今年1-9月，中车电动累计销售客车3184辆，同比下降3.28%，降幅低于行业。
值得注意的是，中车电动这3184辆销量全部为新能源客车销量。作为新能源客车市场的黑马企业，中车电动在汽车智能网联方面颇具优势，并于今年6月推出最新一代商用车技术平台T6，产品覆盖6-18米纯电动和8-12米插电式客车、物流车、专用车等领域。对于市场走势，中车电动总经理刘凌曾在接受采访时表示“很看好新能源客车市场前景”，目前市场处于调整期和洗牌期，中车销量一时的小幅下滑属正常范畴，但在三、四线城市，新能源客车市场仍然具有较大的开拓空间，中车将继续投入和专注于新能源领域。
结语
虽然说“年年难，年年过”，但2019年对于客车企业来说，仍是不小的挑战。一方面补贴退坡加速度，另一方面是汽车“五化”推进加速度，前者导致车企盈利越来越难，后者会给企业带来较大的资金压力，若不能吸引资本注入，车企在智能网联和无人驾驶方面可能很难跟上时代前进的步伐。
客车市场竞争，不再是大规模地建基地抢销量规模，而转为各方面的综合实力对战。质量、服务、供应链，以及对未来市场的准确预判和提前布局。在时间面前人人机会平等，但谁会笑到最后呢？