第一商用车网 李秀枝
作为2019年补贴政策过渡期的第一个自然月份，4月新能源客车市场表现怎么样？有出现暴涨吗？
答案是：没有！4月销量环比3月仅实现小幅正增长，同比去年还下降了14.5%。
据中国客车统计信息网数据显示，2019年4月，我国6米以上新能源客车销售5052辆，环比增长3.1%，同比下降14.46%；2019年1-4月，6米以上新能源客车累计销售18495辆，同比增长32.86%。
可以看到，同样是处于过渡期，但今年的过渡期补贴政策不及去年对新能源客车市场的刺激大，订单的促成更加基于理性需求。在3月环比大涨245%之后，4月仅实现3%的小幅正增长，是一个比较好的态势；再加上前4月新能源客车累计销量整体实现同比超三成的上扬，这对于企业和行业来说，是比较提振士气的；这同时也意味着虽然补贴政策逐年调整，新能源客车市场整体走向仍比较乐观，公交车电动化、低排放需求已成必然趋势。
下面，一起来看看4月份各客车企业的销量表现和细分市场的行业特征。
宇通销2802辆强势夺冠 中通、安凯、重汽、金旅排名上升
4月新能源客车市场，企业方面的最大看点当属宇通。在连续两月与冠军失之交臂之后，在二季度的第一个月，宇通便以无可阻挡的态势拿回月度第一宝座。4月份，宇通新能源客车销售2802辆，同比增长282.79%，近三千辆的销量规模占下了4月新能源客车市场55%的份额。作为客车行业龙头老大哥，宇通“认真”起来真的是蛮“吓人”的。
2019年4月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）
在小编看来，随着补贴的降温、市场越发趋于理性，新能源客车市场的竞争变成了一场真刀实枪的比拼，企业的产品力和服务等方面的综合实力将决定成败。在“强者恒强”的马太效应下，宇通无疑是最大受益者。在近期的订单表现上，我们或可见一斑。在海外市场，宇通纯电动客车驶入童话王国丹麦；在国内，宇通新能源客车交付辽宁葫芦岛、吉林长春、浙江东阳。其中值得一提的是，宇通用纯电动公路客车打造了客运转型新样本，并在4月22日实现56辆订单交付。
宇通纯电动公路客车助力吉林客运成功转型
除开宇通引人注意外，中通客车、福田欧辉、安凯客车、苏州金龙和中国重汽4月市场表现也进步颇大，并实现了排名的上升。其中，中通新能源客车4月销售386辆，晋升行业第二位；安凯新能源客车4月销量同比大涨201%位列第四；中国重汽、东风襄旅、厦门金旅再度回归行业前十，实力不容小视。
80辆中通电动公交车分次抵达山东菏泽准备投运
比亚迪超越南京金龙进入前四 1-4月累计份额仅4家企业增长
前4月累计销量来看，位列前十的企业则依次为宇通客车、福田欧辉、中通客车、比亚迪、南京金龙、中车电动、苏州金龙、安凯客车、厦门金龙和扬州亚星。
排名上唯一的变化，便是比亚迪超越南京金龙占据行业第四。市场份额方面，宇通份额进一步增大，由1-3月份的21.91%份额上升到31.08%，净增了近10个百分点；另外，苏州金龙、安凯客车和扬州亚星份额也实现了小幅增长，其中扬州亚星进步最大，由1-3月的1.89%的份额提升至2.42%，净增了0.53个百分点。前十企业今年1-4月累计销售16587辆，占比89.68%，与1-3月累计占比相比，基本持平。
整体来看，今年1-4月份新能源客车市场，多数企业表现是比较淡定的。如中通客车和苏州金龙，在前十排名变动不大，有稳扎稳打的感觉；宇通和福田欧辉则相比活跃了些，其中福田欧辉在2月和3月都夺取销量冠军，目前位居行业第二位；宇通的变动较大，体现于其在2月“甘于平凡”，却又在4月霸气夺冠。
2019年最畅销车型或发生变化 8-9米车销量最高 10-11米下滑三成
市场，瞬息万变。想当年，客车是主要的出行方式，座位客车占半壁江山，如今市场份额大幅缩水，公交车晋升客车销量的主力担当。其实，具体到车长，畅销车型也在发生着变化。2017年和2018年呈现出的“10-11米新能源客车最畅销”的现象，或许在2019年发生改观，而新上位的可能是8-9米新能源客车。
第一商用车网小编特意查阅了2017年1-6月、2017年1-12月、2018年1-6月和2018年1-12月这4个时间段的各车长新能源客车销量，发现10-11米新能源客车一直担当“最畅销车型”，市场份额超4成。其中，份额高的时候是在2017年1-6月，10-11米车销售7564辆，占比48.66%；另外2018年1-6月份额也高达到47.7%；无论是2017年度还是2018年度，10-11米车型销量占比在下半年虽有缩窄，但全年份额仍在41%以上，并与其他车长新能源客车拉开较大距离，至少有3000多辆。
2017年和2018年，在10-11米新能源客车之后，便数8-9米和11-12米新能源客车较为畅销。其中，8-9米新能源客车份额一路上升，2017年1-6月份额约为23%，但在2018年达到了37%；11-12米新能源客车相比没有8-9米“平顺”，份额走势呈“U”形。
不过，从2019年开始，最畅销的新能源客车或许是8-9米客车了！2019年1-3月，8-9米、10-11和11-12米新能源客车销量分别为4494辆、4039辆和3558辆，份额依次为33.43%、30.05%和26.47%，8-9米份额最高；在4月份，8-9米份额继续上升达到36.99%，地位进一步巩固，10-11米车则份额降到29.9%。
由上表可以看到，今年1-4月，10-11米新能源客车销量是5531辆，同比下降28.85%，并且是唯一下滑的细分车长市场。8-9米新能源客车销量虽然增幅不是最突出，但46.76%的增幅依然很强劲。另外，可以看到12米以上新能源客车增幅高到17倍之多，虽然目前份额并不突出，但市场潜力大。
从这些细分车长市场的变化，我们不难看出，新能源客车实际应用中颇受用户关注的两个指标，一是经济实用，适用区域广，如8-9米车；二是大容载量，由于城市发展和交通拥堵，多数城市面临较大的环保压力，在公交电动化的大趋势下，12米以上的大容载量新能源客车或许是一个较好的解决办法。据悉，比亚迪4月7日发布的27米全球最长电动客车，其生产和设计的一方面原因就是洞悉全球领域的这一市场需求。
比亚迪4月1日发布的27米全球最长四驱纯电动大巴