【第一商用车网 原创】
4900辆！3月份，6米以上新能源客车销量数据最新出炉。
据中国客车统计信息网数据显示，2019年3月，我国销售6米以上新能源客车4900辆，同比增长8.94%；2019年1-3月，我国累计销售6米以上新能源客车13443辆，同比增幅为67.72%。
虽然不及1月销量（7124辆），但环比2月（1419辆）大涨245%，可以说，在3月份，各企业牟足了劲冲刺新能源客车销量，以赶上2018年新能源补贴的最后一班车。
各客车企业具体销量情况，请看第一商用车网报道。
福田连续两月夺冠 宇通3月销量环比暴涨101倍
从月度来看，3月份，6米以上新能源客车销量冠军依然是北汽福田摘取，实现销售1115辆，同比暴涨198.93%。2019年以来，北汽福田在新能源客车领域如同开了挂一般，连续三个月销量实现暴涨，市场排名也是行业领先，其最好成绩是在3月份，实现了销售破千辆。
2019年3月6米以上新能源客车市场销量排行（单位：辆）
排名第2的企业是宇通客车，3月新能源客车销量为919辆，同比增长74.05%。虽然2月因春节长假未能进入月度排行前十，但其3月销量却足够耀眼，环比2月暴涨101倍，排名也迅猛上升，“老大哥”的实力岂容小觑？
前三的另一席位则被中车电动摘得，其前两月还尚未出现在前十榜单，3月却销售新能源客车817辆，同比大涨256.77%，够拼的！备受关注的中通客车和比亚迪，在3月分别排行第4和第5位；而第6-第10位则分别由南京金龙、厦门金龙、苏州金龙、奇瑞万达贵州和安凯客车入座，厦门金旅暂缺席前十。
累计销量：宇通、福田、中通居前三 南京金龙最“拼”
然而，不管月度排名如何变动，客车市场的累计销量排行依然是宇通居首，新能源客车市场同样如此。可以看到，经过三个月的累积，今年我国6米以上新能源客车销量已达到13443辆，其中宇通销售2946辆，占据最大的那一块“蛋糕”——份额21.91%。
北汽福田和中通客车也不错，市场份额也均超过10%，其中北汽福田前3月份额为17.99%，中通客车前3月份额为12.2%。南京金龙占比8.92%，比亚迪占比7.91%。金龙汽车“三龙”以苏州金龙新能源客车销量较为领先，累计销售620辆，同比涨幅为287.5%。“三龙”今年新能源客车累计销量则为1372辆，同比下降24.12%，期待接下来的市场表现。
但若说累计销量增幅，则属南京金龙最为给力，同比涨幅17倍有余。第一商用车网了解到，南京金龙开沃对于2019年新能源汽车市场要销售额增长30%以上，排名要列居前三。在今年2月，南京金龙新能源客车销量排名行业第2位，1-3月累计销量排名行业第4位，在其大涨的势头下，其年初制定的宏伟目标实现还有多远呢？
8-9米新能源客车最多 这三类细分车型销量“疯狂生长”
看完了企业，接下来看看细分市场。今年1-3月，在13443辆的新能源客车销量中，公交车销售12384辆，座位客车销售1050辆，卧铺与其他车型销售9辆。其中，公交车占比高达92%，可见公交车依然是今年新能源客车市场的主题曲。在2018年年报中，宇通和金龙也分别表达了同样的观点，其中金龙认为2019年新能源公交车市场更加趋于理性，市场需求或难以超过2018年。
细分车长方面，今年1-3月，最为畅销的是8-9米新能源客车，销量为4494辆，同比增长77.98%；其次是11-12米新能源客车，销量为4039辆，同比大涨481.99%；9-10米新能源客车排行第3，销量为3558辆，同比下降22.02%。9-10米新能源客车在今年前3月实现了“0”的突破，销量为88辆。除开11-12米新能源客车以外，12米以上和6-7米新能源客车销量也在今年实现了疯狂增长，增幅分别为481.99%和534.51%。在新能源客车补贴政策和市场的双重调控作用下，热销车型也在变化着。
2018年和2019年各细分车长销量情况（单位：辆）
结束语
最新补贴政策在时间界限，有“过渡期”和“正式实施期”之分。其中过渡期自3月26日开始，至6月25日。而过渡期之前的近三个月，则继续执行2018年补贴政策，这对新能源客车市场起着很大的拉动作用，从而带来前3个月销量的大幅增长。
如今已然4月份，2019年补贴政策过渡期正在进行中，接下来的三个月里，新能源客车市场会发生怎样的变化呢？让我们拭目以待！