【第一商用车网 原创】
2018年12月份，我国卡车市场共计销售36.36万辆，同比增长10%，销量增幅较上月（11月销量同比增长4%）有所扩大，这其中各个细分市场的表现各不相同。作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场从3月份开始已连续增长九个月，12月份能否继续增长？轻卡十强“超级联赛”的主角们在最后一轮比赛的表现如何？“超级联赛”年终十强都有谁？
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连续十个月增长 增幅持平跑输“大盘”
2018年上半年，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。以下简称轻卡）在2月份遭遇19%的下滑之后，连续四个月实现增长。进入下半年，轻卡市场增长的步伐并未停止，7、8月分别收获12%和10%的增幅，9月份增幅缩窄至0.2%，10月份和11月份则又分别收获5%和1%的增幅。12月份，轻卡市场销售19.75万辆，同比增长1%，增幅与上月持平。轻卡市场在2018年的表现也改写为连续十个月实现增长，最终以累计销售189.5万辆，累计增长10%的成绩收官。由于卡车市场12月整体表现不错，重卡和微卡都实现大增，卡车市场整体在12月份同比增长10%，轻卡市场12月份1%的同比增幅已跑输大盘，而2018年全年10%的累计增幅，则是以跑赢了卡车市场整体增速。
189.5万辆，在历史的洪流中是个什么水平呢？表现好还是差呢？近几年轻卡市场的走势又是怎样呢？
（注：上图中的“份额”指轻卡销量占当年卡车市场销量的份额）
上图可见，轻卡市场自2010年达到行业顶峰后，销量持续下滑，2013年小幅回升后又连续三年下跌，在2016年跌入谷底。进入2017年，在国家取消低速货车，电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起，环保政策高压来袭，城市限行范围进一步扩大，皮卡解禁范围扩大等多重因素的共同作用下，轻卡市场连续两年实现稳步增长。从轻卡在整个卡车市场的份额走势来看，自2016年跌破50%后，轻卡市场在卡车市场的份额再未能冲破50%，但2018年的份额较2017年上升1.4个百分点。
纵观今年12个月轻卡市场销量及增幅走势图可见，轻卡市场在2月份传统淡季遭遇下滑后连续实现增长，3-6月份增幅呈现逐月扩大的趋势，7-9月份仍实现增长，但增幅较前几个月回落不少，并呈连续缩窄态势,9月份仅有0.2%的增幅，但也算是保住了连续增长的势头，10月份增幅较前月有所扩大，11月份开始增幅又有所回落。从销量走势看，3月份21.45万辆是2018年轻卡市场月销量最高的一个月，刚刚过去的12月份，19.75万辆是2018年12个月的第二高位。
七家企业累销破十万 江铃持续发力终成年终第三
轻卡市场连续增长十个月，最终以累计增长10%的年度成绩收官。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2018年主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2018年，轻卡市场销量破十万的企业有7家，分别是福田、江淮、江铃、重庆长安、东风、长城和重汽。这7家企业分食了2018年轻卡市场68.13%的份额，排名前5位的企业合计份额就达到54.63%。这7家企业也是2018年12月份轻卡市场仅有的7家月销量破万的企业，他们分食了12月份轻卡市场65.27%的份额。
2018年累计销量过十万的7家企业中，增幅最高的是重庆长安，达到65%，但这个增幅很大程度上是去年同期销量较小所致。重庆长安12月份销售1.31万辆，月度份额仅为6.63%，月度份额连续五月缩窄（7月份为10.25%，8月份为9.24%，9月份为8.42%，10月份为7.5%,11月份为7.03%），月销量排名连续数月在6、7位徘徊。从累计销量来看，重庆长安2018年累计销售16.83万辆，市场份额为8.88%，排名行业第四，较2017年的第六位进步不少，但考虑到长安在上半年表现更优异收获了半程第三，最终排名第四仍有一些遗憾。
另一家值得一提的企业是江铃。江铃12月份位列销量榜第二位，这是江铃在追赶重庆长安的路上连续三月位居销量榜第二，江铃在11月过后成功超越长安后12月份再接再厉，2.26万辆的成绩甩开月销量第三的东风8000余辆。最终，江铃2018年累计销售18.19万辆，最终超出重庆长安1.36万辆，把年终第三的位置坐的稳稳的。要知道，8月过后这个差距是长安超过江铃7000余辆，9、10、11三个月的强力追赶，实现超越，12月再接再厉强势甩开万余辆，江铃2018年先抑后扬最终排名和2017年排名一致位列第三。
上表还可见，排名首位的福田2018年累计销售32.86万辆，与身后的追赶者差距明显，早早的把轻卡“超级联赛”的冠军收入囊中。排名第二的江淮在2018年累计销售19.18万辆，同比2017年增长5%，并拉大了与第三名的差距（2017年江淮与第三名差距不到2000辆）。
江淮毫无悬念的拿下年终第二
由于重庆长安闯入前五，2017年排名4、5位的东风和长安虽然在2018年也分别收获5%和15%的增长，但排名均下降一位来到第5和第6位。
“保级区”的最后混战 年终第九最终归金杯
12月份，处在“保级区”金杯汽车未能持续前几月的良好表现。这家上半年基本上在10+n位徘徊的企业，下半年连续有抢眼表现，7月-10月份销量增幅连续破百（7月份同比增长336%，8月份同比增长168%，9月份同比增长204%。10月份同比大增101%），11月份，金杯汽车销量增幅大幅回落至3%，12月份销量增幅还遭遇了转负，下降了6%，但由于前几月的超级表现以及竞争对手（庆铃11月同比下降12%,12月份同比下降37%）表现更遭，金杯汽车12月单月销量甚至排到第8位，2018年金杯汽车最终累计销售5.26万辆，比庆铃多买了900辆。金杯汽车2018年51%的累计增幅在主流轻卡企业中仅次于重庆长安。金杯年终第九的位置比2017年上升了6位，是主流轻卡企业中上升最快的，这不得不说是金杯给2018年轻卡市场的一个惊喜。
金杯轻卡年终第9的位置比2017年上升了6位，在主流轻卡企业中上升最快
除金杯外，保级区的另外两位小伙伴，一汽和庆铃，最终把年度第8和第10收入囊中，一汽较2017年上升2位，庆铃则是下降1位。
2018年走完，保定长安最终累计销量较第十的庆铃的差距是3000余辆的差距，紧随其后的上汽跃进（注：7月起上汽大通产销数据已拆分为上汽大通和上汽大通南京公司两家企业，大通南京公司即为上汽跃进轻卡）与庆铃的差距则有将近1万辆，这两位最终还是没能走进轻卡市场的年终十强。
未能进入年终前十的跃进轻卡只能2019年再发力了