第一商用车网 李秀枝
据中国客车统计信息网数据显示，2018年11月，我国销售公交车12792辆，同比下降18.71%；2018年1-11月，我国累计销售公交车76441辆，同比实现增长4.92%。随着2018年一天天地走向尾声，公交车市场再唱高歌，第一商用网注意到，11月12792辆的公交车销量是今年以来最好的市场表现，环比10月份更是实现了63.39%的正增长。
从企业来看，前十的“勇士”基本也实现了环比大增长，不管是处于销量高位的宇通老大哥，还是平时排名略微靠后的亚星、安凯等。其中，宇通11月公交车销量突破3000辆，同比下降31.07%，再夺冠军宝座；中车、银隆、申龙和比亚迪，也实现了销量超过千辆，其中中车和银隆11月还挺进行业前三甲；中通和亚星，虽然11月公交车销量未能破千，但相对于前面一些月份表现，也是大大的进步，尤其是亚星，实现了环比大涨307.42%。
2018年11月公交车销售排行榜（单位：辆）
1-11月累计销量来看，排行前十的企业则依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、中车电动、银隆新能源、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、扬州亚星和南京金龙。与去年12月底全年格局相比，今年公交车市场最大的变化是苏州金龙和南京金龙跨入了前十之列；其次就是中车电动和银隆新能源这两股新能源客车势力在行业地位的强劲上升。
整体而言，宇通强者恒强的地位更加显著，比亚迪经过在新能源客车市场的数年耕耘，已然做稳行业第2位。传统客车强将中通目前占据行业第3位，但其实也有着强烈的危机感，这种危机感主要来自正迅速崛起的新能源客车新势力——中车电动和银隆新能源，这三家企业目前销量规模在同一级别，它们之间必定有一场“血战”要展开。
2018年1-11月公交车市场份额
曾经与宇通比肩的金龙汽车“三龙”，目前在公交车市场前十中稍显落后，厦门金龙排行第6位，厦门金旅排行第7位，苏州金龙排行第8位。作为传统客车五强中的三个大将，它们正遭受的现实环境比较严峻，稍不留神，就可能被新能源客车新势力”踩“在脚下。
随着新能源逐步成为客车市场的标配，围绕传统客车企业与新能源客车企业之间的竞争也就更加激烈，谁率先实现转型，谁率先抢得机遇，谁就将分得更多的市场蛋糕。从这点来看，“我们已经进入了一个只有奔跑才能停在原地的时代”这句话并不无道理。