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2017年7月31日，大运汽车股份有限公司发布2017年半年度报告。报告显示，报告期内公司实现营业收入48.58亿元，同比增长103.62%；归属于上市公司股东的净利润2.3亿元，同比增长891.8%。
2017年1-6月份，大运汽车销售整车3.04万辆，实现销售收入48.58亿元，同比增长103.62%。主营业务收入48.07亿元，同比增长106.44%。其中，大运重卡实现销售收入32.95亿元，大运中卡实现销售收入8.68亿元，大运轻卡实现销售收入5.2亿元。零配件实现销售收入1.23亿元。
在公告中，大运汽车对上半年的重、中、卡业务做出了具体的分析。
重卡业务：受2016年GB1589颁布、“921”治超政策的影响，2017年上半年重卡行业依然延续了去年的销售 旺盛增长趋势。具体表现有：油价高、气价低使得使用天然气车所节省的费用远高于购买成本，天然气 车销售保持高速增长趋势；公路运输为主的牵引车市场单车运力降低了10～15%，补充运力的需求为一季度重卡市场带来8～10万的增量；每年春节过后，各项基建工程开工，使得工程类车辆销售在上半年后程发力，自卸车销售市场火爆。
中卡业务：2017年上半年在执行机动车国五排放标准，治超新规推进，黄标车淘汰收官，取缔低速货车等一系列新政影响下和国家加速“精准扶贫”、城镇化进程加快等因素促进下，中卡市场迎来销售旺季。具体表现在：中卡市场新品上市扎堆，市场促销活动持续进行，团购如火如荼，产品供不应求。为在激烈的市场竞争中赢得主动权，公司持续强化产品开拓、升级营销策略，并利用自身的品牌影响力和营销渠道提高市场占有率。
车型开发方面，大运共设计开发159个车型，完成173个国五产品开发，重点车型完成致胜系列（3款自卸车、1 款载货车）、锐胜系列（3 款自卸车）、风景系列（3 款自卸车、1款专用车）基础车型的开发。
轻卡业务：2017年上半年，轻卡市场环境有所改善，但受国五排放法规政策影响，各整车厂加快处理国四产品库存，对国五产品的销售造成一定的影响，市场竞争呈现激烈、无序的特征。具体表现在：整车厂家自制国五发动机占比超过 50%，有发动机资源的整车厂家竞争优势明显；行业标杆企业（如福田、江淮等）加快了全新平台产品投放力度，产品技术升级招致其他竞争对手跟随，使得行业内竞争更加激烈；纯电动等新能源物流车的活跃，逐步挤占传统柴油轻卡的市场份额；比亚迪、吉利、玉柴、小康等企业以纯电动物流车为跳板开始介入轻卡市场。受上游钢材、石化等原材料价格上涨影响，公司采购成本出现较大幅度增长，进一步挤压利润空间，同时，各厂家加快处理国四产品也给公司产品销售带来一定的不利影响。
附件：大运汽车半年报