【第一商用车网 原创】
据中国客车统计信息网数据显示，2017年4月，国内销售5米以上座位客车6007辆，同比下降24.31%；1-4月，国内累计销售5米以上座位客车20310辆，同比下降25.61%。
虽然2017年的客车市场不景气，但座位客车在客车市场的地位仍不容忽视。不管是从月度销量来看，还是从累计销量来看，座位客车在5米以上客车市场份额占比都超过五成。座位客车，仍然是客车市场的那个“半壁江山”。
2017年4月5米以上座位客车市场销量排行（单位：辆）
（附注：为统一口径，本表已剔除福田与“三龙”（即厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅这三家企业）2017年与2016年海狮类轻客产品的销量数据。）
从市场格局来看，5米以上座位客车市场已然形成“二通三龙“的格局，其中“二通”的地位趋于稳固——宇通第一中通第二。中通客车今年在5米以上座位客车市场的地位大提升，主要得益于2月以来迅猛的销量增长：2月，中通客车销售座位客车389辆，同比增长447.89%；3月，中通客车销售座位客车556辆，同比增长297.14%；4月，中通客车销售座位客车661辆，同比增长416%。1-4月累计来看，中通客车累计销售5米以上座位客车1926辆，同比增长151.76%，位居行业第二。
然而，中通客车并非是座位客车市场的“偏科生”，在公交客车市场和校车市场，中通客车的销量表现也很突出，排名基本在行业前两位。在去年年底客车市场数据大盘点时，中通客车在行业的地位就有第二的倾向性。那么，2017年，中通客车真的是要与宇通客车比高下吗？
另外比较有看点的是，上海申龙今年再入座位客车市场前十。2月份，上海申龙曾以80辆的销量为前十压轴，而4月，上海申龙以216辆的销量进入月度排行第9，同比增幅达300%，超过了东风超龙、扬州亚星等。而之前，上海申龙在行业比较低调，自从被东旭广电收购后，频频引爆眼球，莫非上海申龙的“小宇宙”要爆发了？
市场份额方面，宇通依然是一家独大，超40%的5米以上客车市场都是宇通客车的囊中之物。
