第一商用车网 谢光耀
2025年越接近年底,“场面越控制不住”!
随着货车以旧换新政策临近截止,今年11月和12月重卡市场表现,究竟如何?会再超预期吗?
请看第一商用车网带来的分析报道。
2019-2025年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆)

11月重卡销量同比涨近5成,全年将突破110万?
今年下半年至今,重卡行业销量保持了连续快速增长。7月份,重卡销量达到8.5万辆,8月份销量环比增长至9.2万辆,可谓是淡季不淡;9月份,重卡行业销量达到10.56万辆,同比增长83%,10月份销量增长60%至10.62万辆,“金九银十”成分十足。刚刚过去的11月份,虽然环比有所下降,但整体市场也没有让我们失望。
根据第一商用车网初步掌握的数据,2025年11月份,我国重卡市场共计销售10万辆左右(批发口径,包含出口和新能源),环比今年10月下降约6%,比上年同期的6.85万辆大幅增长约46%。截止到目前,重卡市场已经实现了八连涨,从4月份一直涨到11月份,平均增速高达42%!

10万辆放在最近八年来看,属于第二高水平,只低于2020年11月的13.6万辆,跟2019年11月份销量基本相当,整体表现符合预期。不过,11月重卡批发销量环比有所下滑,主要原因是去库存——10月份加库存所带来的影响。
累计来看,今年1-11月,我国重卡市场累计销量超过了100万辆——达到103万辆,同比增长约26%。无疑,110万辆已经近在咫尺!
2015-2025年我国重卡行业销量年度走势图(单位:万辆)

重卡市场到了年底仍然同比“旺旺”,主要原因无疑还是“政策市”。今年4月份以来直至四季度,重卡市场的连续增长都极大受益于营运货车以旧换新政策的推动。但8月份至今,正有越来越多地市因为地方财政紧张等原因,陆续暂停了当地的以旧换新补贴;还有些地区虽然保留了补贴额度,但采取摇号、预申请等手段控制总量。所幸的是,随着最后一批财政补贴资金于9月末陆续下发,部分地区又开始重启补贴,再加上政策年底前截止所带来的购车“甩尾效应”,四季度的重卡市场实现同比快速增长是必然。

另一方面,下半年以来,我国重卡出口也保持了稳健增长。今年11月份,中国重卡出口批发销量预计同比上涨近20%,全年重卡出口超过32万辆、再创新高已成定局。
11月:天然气重卡再破2万辆!电动重卡创新高
四季度重卡批发销量的高企,除了出口,国内的“支撑力”便是终端销量的强劲增长。从终端需求来看,4月份直至11月份,在“关于实施老旧营运货车报废更新的通知”政策的推动下,国内交强险口径的终端销量都较为强劲:
4月份,终端销量一举扭转3月份的同比下滑态势,实现了同比上涨6%;5月份,国内终端销量同比增长18%,6月份同比增长47%;7月份和8月份,国内终端销量分别同比上升了39%和66%;9月份,重卡终端销量同比增长92%,增速居年内首位;10月份,重卡终端销量同比增幅接近57%。11月份,国内终端销量同比增长有所缩窄,但预计也达到44%左右,环比增长约17%;其中,新能源重卡刷新纪录,再创新高;天然气重卡“四连涨”并且连续三个月突破2万辆;此外,国内柴油重卡11月份终端销量预计基本持平。

先看燃气重卡。8月份至11月份,燃气车终端需求不断回暖,8月份燃气重卡终端销量同比增长36%,9月份销量同比增长149%,10月份同比增长138%,11月份终端销量同比增速预计也超过75%(去年同期基数相对较高),国内渗透率预计在24-25%左右。总体来看,车用LNG零售价格近期相对稳定,再加上以旧换新政策即将截止,2025年第四季度的天然气重卡终端销量会保持在2万+水平。

再看新能源重卡。随着以旧换新政策临近年底截止,再加上明年1月1日起新能源汽车购置税减免变减半所带来的提前透支效应,11月份的新能源重卡终端销量预计再创新高,达到2.6万辆,同比增长接近1.6倍,单月的行业渗透率超过30%,月度销量和渗透率都刷新了历史纪录。