第一商用车网 谢光耀
2025年越接近年底，“场面越控制不住”！
随着货车以旧换新政策临近截止，今年11月和12月重卡市场表现，究竟如何？会再超预期吗？
请看第一商用车网带来的分析报道。
2019-2025年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
11月重卡销量同比涨近5成，全年将突破110万？
今年下半年至今，重卡行业销量保持了连续快速增长。7月份，重卡销量达到8.5万辆，8月份销量环比增长至9.2万辆，可谓是淡季不淡；9月份，重卡行业销量达到10.56万辆，同比增长83%，10月份销量增长60%至10.62万辆，“金九银十”成分十足。刚刚过去的11月份，虽然环比有所下降，但整体市场也没有让我们失望。
根据第一商用车网初步掌握的数据，2025年11月份，我国重卡市场共计销售10万辆左右（批发口径，包含出口和新能源），环比今年10月下降约6%，比上年同期的6.85万辆大幅增长约46%。截止到目前，重卡市场已经实现了八连涨，从4月份一直涨到11月份，平均增速高达42%！
10万辆放在最近八年来看，属于第二高水平，只低于2020年11月的13.6万辆，跟2019年11月份销量基本相当，整体表现符合预期。不过，11月重卡批发销量环比有所下滑，主要原因是去库存——10月份加库存所带来的影响。
累计来看，今年1-11月，我国重卡市场累计销量超过了100万辆——达到103万辆，同比增长约26%。无疑，110万辆已经近在咫尺！
2015-2025年我国重卡行业销量年度走势图（单位：万辆）
重卡市场到了年底仍然同比“旺旺”，主要原因无疑还是“政策市”。今年4月份以来直至四季度，重卡市场的连续增长都极大受益于营运货车以旧换新政策的推动。但8月份至今，正有越来越多地市因为地方财政紧张等原因，陆续暂停了当地的以旧换新补贴；还有些地区虽然保留了补贴额度，但采取摇号、预申请等手段控制总量。所幸的是，随着最后一批财政补贴资金于9月末陆续下发，部分地区又开始重启补贴，再加上政策年底前截止所带来的购车“甩尾效应”，四季度的重卡市场实现同比快速增长是必然。
另一方面，下半年以来，我国重卡出口也保持了稳健增长。今年11月份，中国重卡出口批发销量预计同比上涨近20%，全年重卡出口超过32万辆、再创新高已成定局。
11月：天然气重卡再破2万辆！电动重卡创新高
四季度重卡批发销量的高企，除了出口，国内的“支撑力”便是终端销量的强劲增长。从终端需求来看，4月份直至11月份，在“关于实施老旧营运货车报废更新的通知”政策的推动下，国内交强险口径的终端销量都较为强劲：
4月份，终端销量一举扭转3月份的同比下滑态势，实现了同比上涨6%；5月份，国内终端销量同比增长18%，6月份同比增长47%；7月份和8月份，国内终端销量分别同比上升了39%和66%；9月份，重卡终端销量同比增长92%，增速居年内首位；10月份，重卡终端销量同比增幅接近57%。11月份，国内终端销量同比增长有所缩窄，但预计也达到44%左右，环比增长约17%；其中，新能源重卡刷新纪录，再创新高；天然气重卡“四连涨”并且连续三个月突破2万辆；此外，国内柴油重卡11月份终端销量预计基本持平。
先看燃气重卡。8月份至11月份，燃气车终端需求不断回暖，8月份燃气重卡终端销量同比增长36%，9月份销量同比增长149%，10月份同比增长138%，11月份终端销量同比增速预计也超过75%（去年同期基数相对较高），国内渗透率预计在24-25%左右。总体来看，车用LNG零售价格近期相对稳定，再加上以旧换新政策即将截止，2025年第四季度的天然气重卡终端销量会保持在2万+水平。
再看新能源重卡。随着以旧换新政策临近年底截止，再加上明年1月1日起新能源汽车购置税减免变减半所带来的提前透支效应，11月份的新能源重卡终端销量预计再创新高，达到2.6万辆，同比增长接近1.6倍，单月的行业渗透率超过30%，月度销量和渗透率都刷新了历史纪录。