【第一商用车网 原创】
今年前7月，重卡市场交出62.4万辆、同比增长11%的销量答卷，除开新能源、出口因素的推动作用外，还在于2025年新一轮老旧营运货车报废更新补贴政策的刺激。
由于2025年老旧营运货车报废更新补贴政策相比去年发布时间早，且涵盖车型广（不再局限于柴油货车，并将国四车纳入补贴范畴），业内人士年初预测在政策刺激等一系列机遇因素的推动作用下，今年重卡市场销量有望突破100万辆。
然而，自8月上旬起，多地因资金额度用完，已暂停老旧营运货车报废更新补贴受理工作。那么，今年重卡市场100万辆销量目标还能顺利达成吗？
通告暂停老旧营运货车报废更新补贴地区一览
涉及安徽/辽宁/山东/内蒙古等 多地老旧营运货车淘汰补贴暂停
据第一商用车网不完全统计，目前，全国已有20个市县通过官方正式渠道发文，暂停2025年老旧营运货车报废更新补贴发放，涉及安徽、辽宁、吉林、山东和内蒙古等地区。
其中，在2025年较早发文提出老旧营运货车报废更新补贴业务暂停的城市，是安徽省铜陵市和安徽省滁州市，暂停仅限于国四老旧营运货车。这两市分别于6月18日和6月12日发文宣告“全市暂停国四排放标准老旧营运货车报废更新（国补）业务受理工作”，而“本年度报废并满足政策条件的国三排放标准货车仍可正常提交申请材料”，并表示“后续本市老旧营运货车报废更新政策如有调整，将通过官方渠道另行通知”。
接着便是辽宁省丹东市。7月10日，丹东市交通运输局发布关于暂停2025年老旧营运货车报废更新业务受理的通告。因“丹东市2025年老旧营运货车报废更新补助资金现有额度已使用完毕”，自7月11日起，全市暂停国四及以下排放标准老旧营运货车报废更新业务受理工作。“待新一批补助资金指标下达后，窗口受理工作再行启动，具体时间以丹东市交通运输局官网通知为准。”
8月份，有17地官方发文暂停老旧营运货车报废更新受理工作。其中，山东省威海市“自7月份开始正式开展老旧营运货车报废更新工作”，到8月7日“首批老旧营运货车报废更新补贴资金已基本使用完毕”，决定“自8月8日0时起，全市暂停受理老旧营运货车报废更新补贴申请材料”。
紧接着，辽宁省营口市、内蒙古自治区下辖各地级市及盟、吉林省通化市、安徽省黄山市，集中于8月14日到8月17日起暂停老旧营运货车报废更新受理工作。福建省三明市尤溪县暂停时间即将到来，定于8月21日暂停老旧营运货车报废更新补贴。据悉，内蒙古自治区全部地区目前均已暂停老旧营运货车报废更新受理工作。
对于暂停原因，营口市在关于暂停2025年老旧营运货车报废更新业务登记的通告中表示，“截至2025年8月14日，营口市2025年老旧营运货车报废更新补贴资金现有额度已出现较大缺口”；黄山市在关于暂停2025年国四老旧营运货车报废更新(国补)业务受理的公告中表示，“黄山市2025年老旧营运货车报废更新补贴资金即将使用完毕，为切实保障广大车主的合法权益”，暂停了该项业务的受理工作；鄂尔多斯市在关于调整老旧营运货车报废更新补贴工作安排的通知中表示，“根据内蒙古自治区相关文件精神，为保障超长期特别国债支持地方消费品以旧换新政策平稳过渡和有序实施，现对鄂尔多斯市老旧营运货车报废更新补贴工作安排进行调整。”
整体来看，这些地方暂停老旧营运货车报废更新受理工作，多是以地级市为单位发文通知。从暂停原因来看，多是因为“资金补贴额度用完或即将用完”，有的地方甚至已出现较大资金缺口。一些地方表示，将积极申请后续资金，以待重启老旧营运货车报废更新补贴工作，具体以官方公告为主，“请广大车主及道路运输企业及时关注官方信息发布平台”。
扬州资金预警 重庆追加1.32亿元 深圳、黑龙江已全面暂停？
除了官方发文通告暂停老旧营运货车补贴发放的这20个市县外，那未发文通告却已经暂停的有多少城市呢？
第一商用车网了解到，部分未正式发文的城市也存在实际操作中暂停受理的情况。
如深圳市，进入其公开提供的老旧营运货车报废更新补贴申报平台，弹出的窗口提示：“根据‘总额控制、先到先得’的原则，目前补贴预算已使用完毕，申报工作正式结束，‘深圳市老旧营运货车报废更新补贴资金申报系统’已于2025年7月1日11时（星期二）关闭申报录入通道”。
又如黑龙江省，据7月18日黑龙江鸡西市交通运输局通过微信公众号发布《关于老旧货车报废更新补贴申请及系统升级维护的通知》，文中表示“黑龙江省互联网道路运输便民政务服务系统受理端正在进行升级，升级维护期间暂停受理老旧货车报废更新补贴申请。请广大货车经营者们暂停办理相关车辆报废手续。系统恢复申报的具体时间将另行通知”。
江苏省的扬州市虽未暂停补贴发放，但6月27日发文将所有申请转至省级平台线上办理，线下窗口受理暂停，因“老旧营运货车报废更新补贴资金已进入预警线”。
当然，也有一些稍微振奋人心一点的消息，来自四川与重庆。
近日，重庆市道路运输事务中心发布关于调整2025年下半年老旧营运货车报废更新补贴有关工作进度的通知。截至2025年6月底，重庆市一、二季度老旧营运货车报废新购补贴资金已使用完毕。为持续发挥激励作用，经积极协调追加了1.32亿元补贴资金，用于2025年三、四季度老旧营运货车的报废新购补贴。该追加资金采取按月分配方式执行，即：2025年8月至12月期间，8月至11月每月安排3000万元补贴额度，12月安排1200万元补贴额度。
此前（7月份），有卡友发文称四川省国四营运货车报废置换补贴已全面暂停，截图中某市事务中心表示:“今年全省道路运输车辆更新工作进展较快，交通领域设备更新资金额度申请率已达到95%，为保障申请车辆资金兑付，货车和公交车网上申报系统将暂停并进行全面维护”。不过，据近日卡友发布的视频消息透露，四川老旧营运货车报废补贴实行新政策，老旧营运货车、城市公交车及动力电池更换将通过报名摇号方式确定补贴资格，报名时间持续至2025年12月15日0点。
从四川和重庆两地新调整的老旧营运货车报废更新政策来看，虽然启动了新一批资金申报，但补贴资金总量有限，对于卡友而言要申报获得补贴也更加有难度了。
结束语
据交通运输部官网披露，今年上半年，交通运输行业持续实施老旧营运柴油货车淘汰更新等七大行动及系列配套措施，多渠道、多领域、多方向推动设备更新，去年以来累计淘汰更新国三及以下和国四标准营运类柴油货车26万余辆。
然而，多地暂停老旧营运货车报废更新受理和发放，可能会给想要淘汰旧车和买新车的卡友们泼了“一盆冷水”。原本说好持续至2025年12月31日的政策，提前四五个月暂停，可能会让今年重卡市场销量的预期目标无法实现。
接下来，那些暂停老旧营运货车报废补贴发放的城市，会争取到资金重启该项政策吗？更多信息请继续关注本站报道。