第一商用车网 严骏
当前，新能源已席卷商用车行业，尤其终端用户在实际应用场景中，逐步感受到新能源商用车所带来的价值，进而促进了商用车新能源化的大踏步发展。
4月23日至5月2日，主题为“拥抱创新 共赢未来”的第二十一届上海国际汽车工业展览会（下称“2025上海车展”）在国家会展中心（上海）如期举行。这届展会，我们能看到哪些商用车及相关企业参展，又能了解哪些商用车未来的发展趋势？跟随第一商用车网的脚步，先睹为快。
品牌焕新+概念车发布 广汽领程先声夺人
要说亮点和新车，相信2025上海车展现场的每一家车企都有值得解读的技术解决方案或新品发布，但谈及一款车关系一家企业的未来发展走向，似乎没有比广汽领程更令人关注。
据了解，随着股权的变更，广汽日野已更名为“广汽领程新能源商用车有限公司”（下称“广汽领程”）。虽然只是名称的变化，但从深层次来看，这标志着广汽集团全面主导商用车业务的转型。而此次车展广汽领程将通过“全品系+全生态”的双轮驱动战略发布，加速企业向新能源商用车纵深发展。结合广汽在乘用车新能源化方面的成绩，对于商用车的转型，还是非常值得期待。
回到这次广汽领程首发亮相的T9新能源重卡，其外观设计颇有原创性，造型风格与其他国产重卡完全不同，甚至有些“赛博金刚”的意味，不规则线条的前风挡、一字型日间行车灯、电子后视镜，以及优化空间的底置电池布局等，均可见广汽领程要在新能源重卡领域发力的决心。此外，据了解，广汽领程还将发布一款概念皮卡，该车采用方正的外观造型，前脸灯组采用分体式横向车灯，同样颇有赛博朋克风格，而且货箱容积也相当可观。至于量产后，该车会保留哪些设计，第一商用车网将持续关注。
地表最强混动？长城山海炮有话说
说到皮卡车型，随着近年来政策上的调整和消费需求的变化，人们早已不满足于皮卡的工具性需求，玩乐属性开始越来越多的出现在用户购车的直接诉求中。
针对这一市场需求，长城汽车在本次车展发布了山海炮Hi4-T越野混动皮卡。据悉，山海炮Hi4-T采用油电并联模式，可依据场景需要自由匹配。该车搭载2.0T发动机+9HAT变速箱，并与P2前置电机组成插混动力系统，综合功率300千瓦，综合扭矩750牛米，这一数据，可满足高强度越野或者拖挂等极限工况。同时，该车搭载37.1度电池，纯电续航115公里，综合续航超1000公里，配备50千瓦大功率直流快充，30%-80%充电仅需24分钟。
星际X越野版亮相 舒适好玩统统都要
进入3号馆，这里主要打卡上汽大通展台。这里除了有上汽大通的皮卡，还有MAXUS G50 MPV车型。我们这次关注的是皮卡车型。在展台中央摆放着一辆基于星际H打造的房车，展台左侧则是更加吸引户外越野爱好者的星际X越野版。可以看出，越野版的前后保险杠造型有了变化，换装了佳通的越野胎，前保险杠下方加入了绞盘，整体风格偏向于户外。动力这块，这款越野版搭载上汽πPlus 2.5T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，峰值扭矩520牛米，还有四驱系统与差速锁加持。
此外，星际X越野版基于行业首创的“星桥架构”开发的底盘，采用将大梁融入承载式车身的设计，兼具轻量化与非承载式车身的抗扭刚性，加上轻松上45度陡坡的能力以及2.5吨拖挂资质，用户可以驾驶它实现城市通勤与户外越野的无缝切换。
长安强化产品矩阵 混动领域销量领先
来到4.1馆的长安汽车展台，这里有刚刚上市发布的长安猎手K50。先说一个大家可能不太了解的信息，就是在混动皮卡终端销售这块，长安的市场表现一直处于行业领先位置，这次发布的K50皮卡则定位于增程混动，进一步丰富了自身在混动细分市场的产品布局。
近距离看下这款K50皮卡，依然延续了此前长安猎手的前脸风格造型。悬挂长安启源车标，算是启源品牌的首款皮卡车型。另外，该车在车顶标配了营地照明灯；动力方面，搭载2.0T增程发动机，最大功率140千瓦，纯电续航里程超100公里，综合油耗低至百公里1.6升，对于有城市通勤和轻度越野需求的用户相信是个不错的选择。
海内外双管齐下 江淮打造混动皮卡国际标杆
在前不久的墨尔本车展上，这款江淮悍途PHEV车型已经率先亮相在国际市场，引起了不小的反响。这与江淮皮卡近些年在海外市场的精耕细作息息相关。具体到这款车型，悍途PHEV搭载的是一套2.0T汽油机+前后双电机组成的动力系统，可以实现峰值功率385千瓦，最大扭矩1000牛米。
从外形上看，该车与悍途EV没有太大区别，仅在车尾部分添加了PHEV标识，但进入车内，可以看到方向盘前方的10.25英寸数字仪表和10.4英寸的中控屏，加上传统换挡杆被旋钮挡所取代，能体会到满满的科技氛围。此外，在驾驶安全辅助功能上，悍途PHEV配备了AEB、ACC和360全息影像，确保行车安全。总体而言，开起来有里有面，人也舒适，感兴趣的朋友可以来试试。
零部件厂商各展所长 新能源成共同焦点
看完与商用车相关的整车企业，我们再来关注下此次参展的相关零部件厂商。在新能源化席卷全行业的风口，他们是如何应对的呢？
本届车展的零部件展区主要位于2.1馆和2.2馆。先来看位于2.2馆的万里扬和盖瑞特。万里扬，相信大家已经很熟悉了，从最早的轻型商用车变速箱到涉足乘用车领域，赢得包括奇瑞、吉利等核心客户，再到近年来开发了多款面向中重型商用车的自动挡变速箱，业务线一直在拓展。
此次车展，万里扬带来多款产品。如面向传统燃油重卡的自动挡变速箱16AG280，面向新能源轻卡的2挡电驱桥，以及同轴减速器、新能源减速器和混动变速器。从这一点，不难看出万里扬的产品做到了全能源覆盖+全吨位布局。值得一提的是，在其所倡导的打造比肩国际品质，拥有极致性价比产品的过程中，万里扬逐步实现了从原材料到核心零部件制造的全链条自主掌控，这一点还是非常值得点赞。
万里扬展台对面是盖瑞特展台。与发布具体的某款产品不同，盖瑞特在此次车展上，带来了从高效减排直至零排放的全技术矩阵解决方案。如最新一代涡轮增压技术，助力内燃机与混动系统的性能升级；还有电动车动力总成系统，为乘用车和商用车的电动化提供支撑。
进入楼下2.1馆，首先看到的是法士特展台。此次车展，法士特将发布法士特蓝驰800V系统解决方案。可能有的朋友还不太了解，但作为国内传动领域的龙头企业，法士特已经先后发布了智行、易行等面向重型和轻型商用车的传动品牌，而法士特蓝驰则是面向新能源传动的业务矩阵，产品覆盖纯电、混动和氢能等多种技术路线。
据介绍，该产品方案由法士特500A电控系统+双电机高速平台，以及AMT变速箱组成，具有高功率、高转速、轻量化、小型化、以及高节能性、高安全性和高可靠性等特点。除了这套解决方案，法士特的展台上，还有易行电液AMT、智行重型集成式AMT，以及蓝驰纯电动力系统、蓝驰混动DHT架构总成、蓝驰单轴并联P2架构混动系统等众多新品，为不同场景用户提供了更有针对性的解决方案。
来到博世展台，其展出了两款碳化硅的裸片，分别是750V和1200V两种规格，通俗讲就是车规级芯片。在新能源化趋势下，这两款芯片可以凭借更高的功率密度、更高开关频率和更小的芯片面积，减少电驱动能量转换过程中的损耗，从而增加续航里程。
此外，博世还展示了专为高性能驾驶辅助系统开发的惯性传感器，带蓝牙的胎压监测系统中所使用的压力传感器，以及高阶驾驶辅助系统使用的高抗振惯性传感器、车身稳定用惯性传感器，驾驶辅助系统常用的毫米波雷达。正是有了这些智能化组件作为基础，才最终实现了不同品牌各类车型的智能化体现。
采埃孚也不遑多让，智能底盘解决方案、全新电驱动系统、辅助驾驶技术，以及面向商用车领域的创新产品也都亮相此次车展。展台上，采埃孚还放置了一台通过线控转向控制的赛车模拟器，让新能源汽车告别方向盘转向曾经的机械结构，智能化程度再上一个台阶。
面对商用车行业的快速发展，本届车展上，伊顿车辆也重点展示了最新的商用车发动机技术。如先进的发动机缸内制动系统、高性能发动机气门、可变气门驱动技术（VVA），以及进气门延迟关闭技术（LIVC）系统，在商用车排放要求愈发严格的当下，伊顿为商用车向更清洁的方向转型提供了可靠且低成本的解决方案。
在动力电池领域，欣旺达展台上展出汽车电子解决方案、储能电池解决方案、HEV混动电池解决方案，以及EREV/PHEV电池解决方案，还有全场景的超充解决方案等，可以说是覆盖了当前新能源商用车不同技术路线对于储能的各项需求。据了解，车展现场欣旺达还将与航天飞鹏正式签约，从而进入飞行电池领域，进一步扩大自身业务版图。对于这方面比较感兴趣的朋友，可以来5.1馆5A15展台打卡参观。
结语
虽说商用车行业喊出转型新能源已有些年头，但不论是技术还是产品，也就是近两年才逐步赢得市场认可，市场渗透率提升的也更快。在这一阶段，相信市场还将会有不少新技术和新产品横空出世，改变商用车用户的驾乘体验。所以，不妨让子弹再飞一会，我们静待花开。