第一商用车网 谢光耀
2025年3月，由于国内终端需求后劲不足，批发销量、零售销量以及天然气重卡销量都出现同比下降。但电动重卡终端销量继续高歌猛进，实现了连续大幅增长。在这个“油电冰火两重天”的月份里，几个主要重卡车企的销量成绩如何？
请看第一商用车网带来的报道。
2025年1-3月重卡企业市场份额图
3月重卡销10.7万辆，市场呈现四大特征
根据第一商用车网最新掌握的数据，2025年3月份，我国重卡市场共计销售约10.7万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比今年2月上涨32%，比上年同期的11.6万辆下降约8%。
10.7万辆放在最近八年来看，仅高于2022年3月的销量，比其他年份的3月份销量都要低一些，因此，可以说，今年3月份的重卡市场“含金量”不高。累计来看，今年1-3月，我国重卡市场累计销量约为26.1万辆，同比降幅为4%。
2019-2025年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
第一商用车网分析认为，今年3月重卡行业发展势头减弱，市场呈现四个特征。首先，传统旺季下的公路货运市场景气度不及预期，长期困扰货运市场的车多货少、运价低迷等“新常态”在3月份没有得到改善，甚至有不少地区的运价是环比下降的。这种环境下，用户购车需求“后劲不足”是必然。从终端情况来看，今年3月的国内重卡零售销量预计环比上涨超5成，同比则下滑2-3%。由于国内零售同比下滑，也拖累了重卡行业批发销量表现不佳（从中也可以看出各厂家对于“加库存”相对谨慎，不敢过于激进）。
其次，政策观望导致重卡市场终端需求下降，天然气重卡细分领域销量也不及预期。其实，今年3月的车用LNG零售价格仍然保持在较低水平，比较有利于LNG重卡的购买。即便如此，3月份由于运价走低，用户购买燃气车的积极性受到打击；再加上去年同期的燃气车销量是历史最高值，因此，今年3月的天然气重卡销量预计同比下降24%（环比增长约25%），渗透率在30%左右。天然气重卡销量“三连涨”的势头也戛然而止，不少用户都在等待以旧换新政策的落地——这也在一定程度上造成了市场的短期受挫。
另一方面，电动重卡仍然持续在中短途货运市场上热销，预计3月份该细分市场销量同比增长1.6倍，国内渗透率在19%左右。此外，受俄罗斯重卡市场需求的快速下降，今年3月的中国重卡出口销量出现了个位数的同比下滑。
3月排位赛：重汽/解放超2.2万辆，东风/陕汽争前三
2025年3月，我国重卡市场整体销量不及预期，行业内几个主流企业各自业绩又是如何的呢？
第一商用车网数据显示，在3月份的“排位赛”中，有四家企业销量突破1.8万辆，中国重汽以2.6万辆夺冠，一汽解放以2.2万辆保持行业前二；东风公司和陕汽集团销量接近，分别为1.9万辆和1.8万辆；同比增速跑赢大盘的企业有陕汽（5%）、福田（41%）和徐工（23%）。累计来看，2025年1-3月市场份额实现同比增长的企业包括陕汽、福田和徐工。
2025年3月重卡企业销量排行榜（单位：辆）
具体来看，中国重汽3月份销售重卡约2.6万辆，保持行业第一；其1-3月累计销售近7万辆，市场占有率约为26.8%。
一汽解放3月份销售重卡约2.2万辆；2025年1-3月，解放重卡累计销量约5.62万辆，市场占有率约21.6%，同比基本持平。
东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）3月份销售重卡约1.9万辆，排名回归行业前三；今年1-3月，东风公司累计销售各类重卡4.01万辆，销量居行业前四，市场占有率约为15.4%。
陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）3月份销售重卡约1.8万辆，同比增长5%；2025年1-3月，陕汽集团销售各类重卡约4.27万辆，同比增长10%，销量排名行业第三，市场占有率为16.4%，同比上升2.1个百分点。
福田汽车集团3月份销售重卡约1.36万辆，同比逆势增长41%；2025年1-3月，福田汽车累计销售各类重卡约3.03万辆，同比上涨46%，市场占有率约11.6%，同比上升4个百分点。
在重卡行业第三梯队中，徐工重卡3月份销车约0.29万辆，同比上升55%，月销量排名行业第六；其1-3月累计销售约0.73万辆，同比增长70%，销量排名行业第六，市场占有率为2.8%，上升了1.2个百分点。江淮汽车2025年3月销售重卡约0.12万辆；1-3月累计销售约0.29万辆，排名行业第七，市场份额约为1.1%。
结束语：二季度走势会如何？
尽管一季度的重卡市场以“下降”收官，但二季度乃至三季度的市场趋势，仍有期待之处。尤其是国四货车以旧换新政策，将成为重卡后市的重要驱动力。
2025年3月18日，三部委发布“关于实施老旧营运货车报废更新的通知”，将货车报废更新的范围扩大到国四和燃气车，这对于天然气重卡无疑是较大利好，燃气重卡将迎来进一步爆发，全年有望达到25万-30万辆的新高峰。
根据第一商用车网了解到的信息，今年1月至3月18日之前，大多数地区的货车以旧换新并未实质性落地，究其原因，应该都是在等部委政策文件出台。因此，“318”政策发布之后，各地国四货车以旧换新的落地速度会大大加快，二季度重卡市场将因为政策的刺激而呈现较为明显的同比增长。尤其是天然气中重卡被纳入到补贴范围后，不少在“购二手车”还是“购新车”之间摇摆犹豫的国四货车用户，很可能会最终倒向“购买天然气新车”。因此而，二季度乃至下半年的重卡市场表现仍可期待。
