【第一商用车网 原创】
随着电动重卡在实际应用场景中展现出运营成本的巨大优势，越来越多的用户成为重卡电动化的拥趸，为推高电动重卡的终端销量带来了积极影响。那么，对于2025年想要通过购入电动重卡实现降本提效的用户而言，应该如何选择？
其实，回顾2024年的电动重卡市场，爆款车型的销量排名已然给出的了不少答案。其中，在爆款车型销量前十的电动重卡产品中，就有5款来自三一重卡。那么，在众多的品牌及电动重卡车型中，为何三一重卡能占据市场领先地位？结合产品优势及销量表现，我们不妨分析一下，其成功的背后都有哪些秘诀。
精准把控市场需求 打造最受用户青睐车型
市场需求驱动产品迭代，对于重卡企业而言，产品的应用场景即研发的方向，只有性能上满足用户期待，才能始终站稳新能源重卡引领者的位置。对于三一重卡而言，便是如此。
对于重卡多样化的应用场景，即便是新能源车型，也要根据各类场景的实际需求开发产品。所以，想要提升销量，产品不仅需要有一流的产品力，还要有足够多的数量来适应不同场景和工况。也就意味着，新能源重卡市场的竞争，并非各家企业单款车型的比拼、较量，而是企业批量化打造精品能力的对垒，以全场景矩阵式产品，来展现自身对于各类应用场景需求的全覆盖。
细数在2024年销量前十的新能源牵引车榜单，三一重卡便是这样的存在，从这些爆款车型来看，无一不是具有强场景适应能力的行业标杆。
比如，江山高顶超强版电动牵引车便具备高可靠、高节能、强动力、快补能以及高舒适性等产品卖点。该车拥有超过95%的历史出勤率，经过3年市场验证和3轮年度车型升级，还有405千瓦的大功率电机和10%坡度的持续爬坡能力，场景适应能力更强。而PTC功率智能调节和5级电制动调节，则将车辆的电能回收率提升到36%以上，经济性也进一步凸显。值得一提的是，江山高顶超强版不仅获得客户们的一致认可，对于驾驶员也是相当友好。高顶驾驶室、超大内部空间，还有12寸豪华大屏和12寸全液晶仪表盘，以及140mm大直径气囊悬置减震，丰富司机工作生活之余，也减缓了长时间驾乘的疲劳感。
此外，型号为HQC42503SWBEV6的电动牵引车作为三一重卡的主销车型之一，也表现抢眼。该车可搭载法士特TZ375XSSF-SZF601或三一自主TZ410XS-SSD01驱动电机，可适应不同场景需求，为用户提供了多元化的选择空间，场景匹配也更为精准。
然而，即便是以上两款车型，根据电池电量、电机型号等动力、载重的不同需求，便可以衍生出多款适应各类工况和场景的其他配置车型，联系三一全矩阵的电动重卡产品布局，其构建的强大场景能力，何尝不是其不俗市场竞争力的展现。
围绕需求迭代创新 推动行业升级再立标杆
全场景的适配能力、良好的运营成本优势，以及全生命周期的服务，驱动着三一新能源重卡迎来市场爆发式增长。然而，拿下销冠并非其终极目标，在三一看来，通过技术创新实现产品迭代，以行业引领者的身份，推动重卡新能源化的发展，才是其使命所在。
随着新能源重卡应用场景的不断扩张，用户期盼能够有更大电量、更长续航的产品出现，以满足更高出勤、更远距离的运输需求。而这也正是三一重卡产品创新研发的方向，于是江山SE636电动牵引车便是其给出的最新解决方案。
据介绍，该车采用CTP3.0超级电池，电池容量636度，最长续航超500公里，可满足快递快运跨城运输的实际需求。驱动电机方面，其搭载三一自研集成式电驱桥，额定/峰值功率420/640千瓦，百公里能耗低于120度，迎合了经营者对于强动力、低能耗的诉求。
此外，双枪800V超充技术的应用，让这款车可以在30分钟内完成20%到80%电量的补能，且支持8年4500次循环不衰减，结合低至10.4吨的自重和1.2米的涉水深度，让江山SE636的适应性变得更为广泛，也让效益和效率的优化更进一步。需要指出的是，其在行业内首推的七合一域控技术，不仅大大提升了中央控制器的集成度，减少了能耗，更从控制上变得更为精简，降低了车辆的故障率。该车或将在2025年成为新能源重卡市场又一爆款产品。
结语
站在新能源重卡市场发展的拐点，三一重卡的爆款密码在于真正将用户价值置于首位，始终站位市场需求，当技术创新深度契合场景需求，当智能科技切实转化为运营效益，三一新能源重卡不仅能够替代传统燃油车，更能创造出超越用户期待的价值增量。这或许就是三一重卡能在新能源赛道持续领跑的根本所在。