【第一商用车网 原创】
2025年，国内各新能源重卡品牌是否已经作好新一轮竞争准备？哪些细分市场会更受关注？新能源重卡市场将呈现出怎样的发展趋势？
前不久，工信部发布了第391批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示（下文均称第391批公示”），从中我们或许能够找到答案。
61家车企推145款新车 换电/插混重卡更受欢迎
第一商用车网在对第391批公示申报的新能源重卡车型统计后发现，本批次公示共有145款新能源重卡车型参与申报（全文仅统计总质量不低于14吨的车型），数量较上批（195款）减少26%。从申报企业来看，第391批公示新能源重卡车型分别来自中国重汽、一汽解放、徐工汽车、三一汽车、福田戴姆勒、东风商用车、东风柳汽乘龙、陕汽重卡、远程新能源商用车、郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、广汽日野、集瑞联合重工、质子汽车等61家主机厂。
不过，在第391批公示中，仍有两大细分市场车型申报数量有大幅上涨——即换电和插混重卡。其中，换电重卡申报26款，数量较上批公示（13款）增加1倍；插混重卡申报17款，数量较上批公示（8款）增长112.5%。
而针对纯电重卡和燃料电池重卡市场，虽然申报车型数量有所下降，但并不意味着市场或车企逐渐降低了对其的关注力度，尤其临近新年，车企们更多可能根据市场的变化和国家新政策的出台，为后期的申报作准备。
下面，让我们具体看一看在本批公示中新能源重卡四大细分市场有哪些亮点吧（以新能源常规车型申报为主，专用车型如有亮点会单独点出）。
纯电重卡：多电机车型扎堆，重汽全新豪沃TX重磅来袭
针对纯电重卡（即充电重卡）市场，在第391批公示中，共有46家车企申报93款车型，常规重卡数量为37款。
徐工汽车XGA4255BEVWC2纯电动半挂牵引车，搭载801.23度电，续驶里程可达495公里
这其中，纯电牵引车申报16款，包括4×2车型2款，东风商用车和质子汽车各申报1款；6×4车型14款，中国重汽、一汽解放和集瑞联合重工各申报3款，质子汽车申报2款，陕汽重卡和徐工汽车各申报1款。纯电自卸车申报数量为11款，1款4×2车型由东风商用车申报；8×4车型中，一汽解放、广汽日野、湖北三环和厦门金龙各申报2款，东风商用车和中国重汽各申报1款。纯电载货车则申报10款车型，其中，4×2车型数量为8款，北汽福田、陕汽重卡各申报2款，郑州宇通、东风商用车、广汽日野和湖北新楚风各申报1款；6×4车型和8×4车型数量各1款，分别由一汽解放和中国重汽申报。
具体到车型特点来看，第391批公示纯电重卡最有看点的部分在于6款多电机重卡的申报，包括5款双电机车型和1款三电机车型。
其中，中国重汽申报2款双电机车型，包含1款4×2环卫专用车，即型号为SGZ5181TXSZBEV的纯电动洗扫车，搭载中国重汽TZ230XS-ZQRM130V08驱动电机，单电机峰值功率130千瓦，双电机加持下整车最高功率313马力；以及1款8×4纯电动载货汽车底盘，型号为ZZ1317Y366GZ1EV3B，搭载中国重汽TZ220XS-ZQV21驱动电机，单电机峰值功率220千瓦，双电机加持下整车最高功率约598马力。
中国重汽ZZ4257Y404GZ1BEV50G纯电动牵引汽车
同时，中国重汽还申报1款三电机新品，型号为ZZ4257Y404GZ1BEV50G，该车曾在中国重汽2025年合作伙伴大会上重磅亮相，被命名为全新豪沃TX，并采用三电机电驱桥配置，即由两台中国重汽TZ220XS-ZQV13驱动电机和1台中国重汽TZ220XS-ZQV14驱动电机构成，单电机峰值功率均为275千瓦，三电机加持下整车最高功率约1122马力，搭配500度电量磷酸铁锂电池，整车堪称大马力、低能耗新能源牵引车典范。
而一汽解放申报了2款双电机6×4半挂牵引车，型号分别为CA4250P66T1BEVC1和CA4250P66T1BEVC2，均搭载一汽CAM255PT54驱动电机，单电机峰值功率300千瓦，双电机加持下整车最高功率约816马力。
一汽解放CA4250P66T1BEVC1纯电动半挂牵引车，搭载600.92度电池，续驶里程可达291公里
中植一客也申报1款双电机环卫专用车，即型号为CDL5250GQXSHBEV的纯电动清洗车，搭载浙江盘毂TZ315XS230驱动电机，单电机峰值功率230千瓦，双电机加持下整车最高功率达625马力。
换电重卡：26款车型申报，湖北世纪推4×2牵引车新品
针对换电重卡市场，第391批公示共有16家企业申报26款车型，常规重卡数量为20款。
这其中，换电牵引车申报12款，包括1款湖北世纪中远申报的4×2车型，这是其在今年申报的全新车型，搭载特百佳TZ400XSTPG34驱动电机，峰值功率360千瓦（约490马力），动力电池单体和总成分别由江苏远航锦锂新能源科技有限公司和苏州融储科技有限公司提供；3/4+3、3/5、2/3、2/3+1、8/10+8五种不同规格的钢板弹簧悬架形式，令该车适配更多运营场景。
湖北世纪中远ZYP4180BEV换电式纯电动半挂牵引车
其余车型均采用6×4驱动，中国重汽申报3款，一汽解放、三一汽车、远程新能源商用车、东风柳汽乘龙、厦门金龙、厦门金旅、质子汽车和南京金龙创维各申报1款。
换电自卸车共申报7款车型，6×4车型数量为3款，全部由陕汽重卡申报；8×4车型数量为4款，中国重汽和徐工汽车各申报2款。换电载货车申报数量为1款，来源于南京金龙创维。
燃料电池重卡：庆铃推693马力牵引车，解放轿运车上装申报
针对燃料电池重卡市场，第391批公示共有7家企业申报9款车型，常规重卡数量为6款。
这其中，燃料电池牵引车数量为3款，全部采用6×4驱动，来源于一汽解放、远程新能源商用车和庆铃汽车；还有3款为燃料电池载货车，来源于郑州宇通、东风商用车和现代帕力安，申报数量各1款。
庆铃QL4250FCEVHHRH燃料电池半挂牵引车
值得一提的是，庆铃汽车针对燃料电池市场，打造了1款型号为QL4250FCEVHHRH的燃料电池半挂牵引车，搭载博世TZ230XS004双驱动电机，单电机峰值功率255千瓦，双电机加持下整车最高功率693马力。双电机+燃料电池组合配置，为新能源牵引车市场新增一套运营解决方案。
除此之外，第391批公示中，北京环达汽车装配有限公司申报1款载货专用车，即型号为BJQ5250TCLFCEV的燃料电池车辆运输车，搭载一汽CAM400PT53驱动电机，峰值功率400千瓦（约544马力）配套的质子交换膜燃料电池来自于华丰燃料电池有限公司。并且该车是在一汽解放CA1250P62L4T3FCEVZ底盘基础上打造的燃料电池轿运车。就在第390批公示中，一汽解放就申报了该款底盘，可见，一汽解放在燃料电池轿运车领域的布局已经加速。
北京环达BJQ5250TCLFCEV燃料电池车辆运输车，采用6×2驱动形式
插混重卡：东风携手云内打造全新混动方案，远程大手笔布局插混市场
针对插混重卡市场，第391批公示共有5家企业申报17款车型，常规重卡数量为10款且均为4×2插混载货车，其中6款车型为远程新能源商用车申报、4款车型为东风汽车申报。
具体来看，第391批公示中，远程新能源商用车申报的1款型号为HN1180H32D5SHEVJY的甲醇插电式增程混合动力载货汽车底盘和基于该底盘打造的型号为HN5180XYKH32G1SHEVY的1款甲醇插电式增程混合动力翼开启厢式车，均搭载华菱TZ270XSHME13驱动电机，峰值功率325千瓦（约442马力），同时配套华菱GS06M245H-61发动机，排量5.91L，峰值功率180千瓦（240马力）。
远程新能源商用车DNC1181SHEVGMRJ2甲醇插电式增程混合动力载货汽车底盘
同时，远程新能源商用车还申报2款插混载货车底盘和基于其打造的2款载货车产品，搭载湖南中车TZ366XS50E驱动电机，峰值功率200千瓦（约272马力），并配套吉利DHE20-PFZM发动机，排量1.974L，峰值功率130千瓦（约177马力）。值得一提的是，这4款申报车型，是远程新能源商用车结合运营工况特点打造，动力电池组后背布置在驾驶室后方，驱动系统采用永磁同步电机带自动变速箱，也可利用电机的电子调速机制调节车速，并配备甲醇增程器为整车提供动能，且沿用原18吨纯电底盘电子电器、车身、附件、底盘系统，乘坐舒适性更优，整车动力系统结构更简单、传动效率和系统可靠性也更高。
而东风汽车申报了3款车型同样也颇具亮点。其中，1款型号为EQ1182GREEVJ的插电式增程混合动力载货汽车底盘，以及基于该底盘打造的型号为EQ5182XYKREEV的1款插电式增程混合动力翼开启厢式车和型号为EQ5182CCYREEV的1款插电式增程混合动力仓栅式运输车，均搭载法士特松正TZ375XSE54-YJY01驱动电机，峰值功率185千瓦（约252马力），同时匹配了云内G20TNFR154发动机，排量1.989L，峰值功率115千瓦（约156马力），动力电池则匹配了广州巨湾技研有限公司三元锂电池。
东风汽车EQ1182GREEVJ插电式增程混合动力载货汽车底盘
值得一提的是，这3款车型均应用了东风畅行/拓行X3驾驶室，且为CNG/电混动形式，气瓶也采用底盘侧置布局，适配更多应用场景和货物类型。
结束语
除上述看点外，第391批公示中，东风商用车申报2款小两轴产品，质子汽车带来2025年度主推车型帝江Ta（钽）和Re（铼）纯电及换电牵引车，郑州宇通等企业申报了多款低入口驾驶室环卫专用车，徐工汽车申报1款50吨超限底盘和基于该底盘打造的1款超限专用车……这些，都让本批公示更有看头。
质子汽车SX42575F4XBEVF1L帝江Ta（钽）纯电动牵引汽车，搭载400.61度电池，续驶里程可达300公里
随着我国重卡行业新能源渗透率的持续提升，各主机厂都在加速新能源重卡全场景布局，以期更快占领市场。接下来，新能源重卡领域还会有哪些全新车型亮相？市场会朝着怎样的趋势发展？请关注本站后续报道。