【第一商用车网 原创】
2024年全年，我国新能源重卡市场收获“12连增”，月平均增速达到140%，整体表现非常不错。在新能源重卡主要燃料类型中，存在感最强的仍是纯电动重卡，占比高达93.95%，存在感最低的则是占比不足1%的混合动力重卡。
存在感虽然不高，但并不能说混合动力重卡在2024年就没有看点和亮点。
请看第一商用车网的分析报道。
2024年全年累计销售520辆，全年占比仅0.63%
根据第一商用车网掌握的最新数据（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），2024年12月份，国内混合动力重卡销售92辆，同比暴涨922%，同比增速较上月大幅扩大。
12月份，混合动力重卡在新能源重卡销量占比为0.61%，较上月（0.91%，如下图）有所缩窄。
上图可见，2024年，新能源重卡市场延续了以纯电动为主要技术路线的特点，燃料电池重卡和混合动力重卡在新能源重卡市场的存在感仍不强。2024年全年，混合动力重卡累计销售520辆，同比大增124%，在整个新能源重卡市场占比仅有0.63%，较2023年（0.68%）略微下降。
从细分车型占比来看，牵引车在2024年上牌的混合动力重卡中占到47.31%的比例，占“大头”，不过这一占比较2023年84.05%的占比大幅下降（如下图）；自卸车占比达到36.35%，较2023年（14.66%）大幅提升了21.69个百分点；专用车占比为16.35%，较2023年提升15.05个百分点；与此同时，混合动力车型在载货车领域尚未实现销售。
2024年全年，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，混合动力重卡进入了其中26个省（市、区），2023年这一数字是19个。具体看来，2024年混合动力重卡上牌达到两位数以上的省份有11个（如下图），其中上牌量首位的山西省2024年有117辆混合动力重卡上牌，一省占比就达到22.5%。
远程六斩月榜销冠，独占超5成份额强势登顶
2023年，在混合动力重卡这一细分领域实现销售的企业有11家，2024年，混合动力重卡赛道的“玩家”数量较上年减少一家，仅有10家。 虽然参与者并不多，但混动重卡市场的竞争并不是就不激烈。就以月榜冠军为例，2024年，混动重卡市场共出现了4位月榜冠军：三一在1月份、2月份、5月份和7月份四次摘冠，北奔和福田分别在3月份和4月份摘冠，余下的6个月榜冠军均被远程收入囊中。
2024年12月份，混合动力重卡实销92辆，共有5家企业有混合动力重卡上牌，其中宇通是2024年首次销售混合动力重卡。远程以45辆的表现摘得12月份混合动力重卡销量榜冠军，月度份额高达48.91%；三一和长征分别以22辆和10辆排名2、3位；宇通和福田列月榜第4、5位，分别销售8辆和7辆。
2024年全年，混合动力重卡市场累计实销520辆，同比增长124%，比2023年全年多销售接近300辆。
2024年1-12月混合动力重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，混合动力重卡在2024年实现124%的增长，同比增速新能源重卡市场整体增速（+140%）低了16个百分点，但也远高于燃料电池重卡市场23%的增速。具体到各家企业来看，不是只有增长一种声音。远程、三一、北奔、解放和东风2024年混合动力重卡销量同比分别增长了433%、432%、500%、150%和800%，实现翻倍增长的同时也跑赢混合动力重卡市场“大盘”；河北长征和宇通两家企业是净增长。与此同时，福田和陕汽两家企业2024年混合动力重卡销量则出现了两位数下滑。
从市场份额看，远程以272辆的累计销量夺得2024年混合动力重卡年终销量冠军，市场份额高达52.31%，三一以累销117辆位列2024年混合动力重卡行业第二，市场份额为22.50%，远程和三一2024年市场份额较2023年分别提升了30.32个百分点和13.02个百分点；北奔、福田和长征以累销30辆、26辆和26辆列3、4位（福田、长征并列第4位），市场份额分别为5.77%、5.0%和5.0%；陕汽和解放最终名列第6、7位，分别累销16辆和15辆，市场份额分别为3.08%和2.88%，其他企业销量均未达到两位数。
结语：
2024年，混合动力重卡市场最终交出累计销售520辆、同比增长124%翻倍增长的成绩单。2024年，混合动力重卡在新能源重卡销量占比仍不足1%，翻倍增长之下“存在感”仍然很弱。2025年，混合动力重卡能否冲破1%的占比？