【第一商用车网 原创】
2024年全年，我国新能源重卡市场收获“12连增”，月平均增速达到140%，整体表现非常不错。在新能源重卡主要细分市场中，新能源牵引车、充电重卡等增速“跑赢”新能源重卡市场大盘，新能源自卸车、换电重卡等细分市场增速则低于新能源重卡市场整体增速，燃料电池重卡市场呢？
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2024年全年累计销售4441辆，全年占比仅5.41%
根据第一商用车网掌握的最新数据（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），2024年12月份，国内新能源重卡销售1.52万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比11月份增长51%，同比也继续增长，增幅达到146%。这其中，燃料电池重卡销售581辆，同比下降42%，遭遇“2连降”。
与新能源重卡整体走势有所不同，燃料电池重卡市场在2024年并不是“一帆风顺”，而是颇为曲折。2024年1-12月，燃料电池重卡在6月份、11月份和12月份三次出现同比下滑，全年最高销量是7月份的650辆，平均月销量为370辆（如上图）。
2024年全年，燃料电池重卡累计实销4441辆，同比增长23%，大幅跑输2024年新能源重卡市场140%的增速。2024年，燃料电池重卡4441辆的销量在整个新能源重卡市场占到5.41%的份额，较2023年的10.57%明显下降（下降了5.41个百分点），与2022年相比也明显下降（如下图）。
从全年走势来看，燃料电池重卡在2024年初时存在感更弱，1月份占比还不足3%，3月过后上升至3.28%，之后缓慢提升，前三季度占比达到5.88%，不过最后一季度表现不佳，全年占比最终定格在5.41%（如下图）。
京津冀粤豫合计占比近7成， 牵引车占比超7成
2022年与2023年，燃料电池重卡上牌量超百辆的省份主要集中在上海、京津冀、广东、河南等氢燃料电池汽车示范城市群。根据第一商用车网的观察，2024年燃料电池重卡市场也基本延续了这一特点。
2024年，全国共有23个省份（市、区）有燃料电池重卡上牌，其中11个省份（市、区）全年上牌超百辆， 上牌量前5的河北、河南、广东、北京和天津合计上牌超3000辆，合计占比近7成（69.69%）。
从细分车型占比来看，牵引车在2024年上牌的燃料电池重卡中占到76.04%的比例，占“大头”，较2023年67.88%的占比提升了8.16个百分点（如上图）；自卸车和专用车占比分别为5.90%和15.02%，自卸车占比较2023年下降7.08个百分点，专用车占比较2023年提升7.07个百分点；载货车占比为3.04%，较2023年11.18%的占比大幅下滑，但载货车在燃料电池重卡市场3.04%的占比比其在整个新能源重卡市场中的占比（0.41%）仍高出不少。值得一提的是，2024年上牌的新能源载货车（重型）中有39.71%为燃料电池载货车（大多为厢式运输车），这个数字在2022年和2023年分别达到85.51%和91.4%，由此不难看出，燃料电池车型在载货车领域的快速渗透在2024年并不顺利。
宇通超200辆摘12月第一 顺势问鼎全年销冠
2023年，在燃料电池重卡这一细分领域实现销售的企业达到20家，2024年，燃料电池重卡赛道的“玩家”数量较上年增加3家，达到23家。 2024年12月份，燃料电池重卡实销581辆，共有11家企业有燃料电池重卡上牌，其中在合肥、唐山等地都有不止一个品牌的燃料电池重卡挂牌上路。宇通以204辆的表现摘得12月份燃料电池重卡销量榜冠军，河北长征和东风分别以115辆和110辆排名2、3位；解放、德力新能源、重汽和三一12月份销量均达到两位数，排名4-7位。
2024年全年，燃料电池重卡市场累计实销4441辆，同比增长23%，比2023年全年多销售800余辆。
2024年1-12月燃料电池重卡企业销量表（单位：辆）
（注：上表为燃料电池重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）
上表可见，燃料电池重卡在2024年实现23%的增长，增速远低于新能源重卡市场整体增速（+140%）。具体到各家企业来看，不是只有增长一种声音。大运和远程上年同期销量太低而实现暴涨，2024年销量同比分别暴涨了836%和9900%；陕汽、福田、上汽红岩和德力新能源等企业2024年也实现翻倍增长；东风、解放、三一和长征等企业也跑赢燃料电池重卡市场“大盘”。此外，宇通和佛山飞驰两家企业2024年燃料电池重卡销量则出现了两位数下滑。
从市场份额看，宇通以738辆的累计销量夺得2024年燃料电池重卡年终销量冠军，市场份额达到16.62%，宇通是12月过后一举超过东风和陕汽登顶的；东风以688辆位列2024年燃料电池重卡行业第二，市场份额为15.49%；陕汽最终名列第3位，累销671辆，市场份额15.11%；解放以累销417辆排名第4位，市场份额为9.39%；福田、佛山飞驰、三一和大运分列5-8位，累计销量均超200辆，分别在2024年燃料电池重卡市场抢到8.29%、5.00%、4.86%和4.64%的市场份额；排名9-11位的德力新能源、河北长征和远程2024年累计销量也均超100辆，市场份额分别为4.32%、4.08%和2.25%，其他企业销量均不足百辆。
结语：
2024年，燃料电池重卡市场最终交出累计销售4441辆、同比增长23%，跑输新能源重卡市场整体增速的成绩单。2024年，燃料电池重卡在新能源重卡销量占比仅有5.41%，较上年，以及2022年均明显下滑。单从数据来看，2024年燃料电池重卡发展有些停滞，2025年能否有所好转？本站会持续关注报道。