【第一商用车网 原创】
11月份，新能源重卡整体销量再创新高首次突破万辆大关，达到1.01万辆，纯电动重卡（包括换电+充电）市场同步创造史上最高月销量，备受关注的换电重卡表现如何？2024年11月过后，换电重卡市场的行业格局有何新变化？
请看第一商用车网的分析报道。
11月实销2981辆，同比增长64%，占比创年内新低
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年11月份，国内新能源重卡市场共计销售1.01万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比10月份增长22%，同比也继续增长，增幅达到117%。11月份，纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售9469辆，占比达到94.18%，较上月（92.85%）有所提升。这其中，换电重卡销售2981辆，环比增长11%，同比也继续实现增长，增幅位64%，同比增幅较上月（+99%）有所缩窄，收获 “11连增”。
11月份，换电重卡64%的同比增幅比新能源重卡市场整体增速（+117%）低了53个百分点，这是换电重卡市场连续第15个月跑输“大盘”。11月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为31.48%，较上月（35.09%）有所下滑，创年内新低（如上图）。今年1-11月，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为36.96%，与去年全年占比（48.43%），以及去年同期占比（48.46%）相比均明显缩窄。而考虑到部分用户购买充换电一体重卡后只充电、不换电，换电车型占比实际上还会更低一些。
由2021年-2024年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2022年12月曾创造过超3000辆的销量，之后再也未能达到这一高度。如果只看11月份销量，今年11月份换电重卡2981辆的销量不仅是最高的11月份，也是2024年以来最高月销量，放在整个换电重卡发展史上看，则是史上第2高月销量，从这一角度看，11月份换电重卡市场表现还是很不错的。
从细分车型来看，2024年1-11月挂牌上路的换电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到1.7万辆、4573辆和1541辆，占比分别达到73.43%、19.79%和6.67%。
2024年1-11月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中30个省（市、区）。具体到城市来看，今年1-11月，全国已有242座城市有换电重卡上牌（11月新增10城），上牌量达到两位数的城市已有179座，上牌量超百辆的城市都有55座，深圳、石家庄、徐州、唐山、昌吉、西安、临汾、长治、成都等9市（州）上牌量已超过600辆。
徐工超800辆蝉联月榜第一，东风升至累销前五
11月份，换电重卡实销2981辆，徐工以806辆的销量蝉联换电重卡月榜冠军，收获自己今年在换电重卡市场的第10个月榜冠军；解放以423辆保持月榜第二；重汽和东风分别以375辆和332辆排名3、4位；陕汽和福田11月份销量也均超过200辆，分别达到291辆和268辆，排名5、6位；排名月榜第7、8位的江淮和远程11月份销量也超过100辆，分别为128辆和125辆；三一和厦门金龙排名11月份换电重卡月榜第9、10位，分别销售95辆和70辆。
上图可见，11月份，主流企业换电重卡销量同比有增有降，大多数企业都实现增长，销量排名前十的企业有5家实现翻倍增长，徐工、解放、重汽、陕汽和江淮11月份销量同比分别增长了166%、102%、326%、348%和184%，厦门金龙是净增长，东风和福田的同比增幅超过3成，市场之火由此也可见一斑。
值得一提的是，2024年11月换电重卡月榜前十出现了新面孔——厦门金龙。2023年12月，厦门金龙发布全新新能源重卡品牌金龙·东盛，今年以来，金龙·东盛换电重卡在多地实现批量交付；2024年11月，厦门金龙终于首次跻身换电重卡月榜前十。
2024年1-11月，换电重卡累计实销2.31万辆，同比增长90%，累计销量增幅较10月过后（+94%）有所缩窄，低于1-11月新能源重卡市场整体增幅（+139%），以及纯电动重卡整体增速（149%）。
2024年1-11月换电重卡企业销量表（单位：辆）
今年1-11月，换电重卡市场整体销量同比增长90%，大多数企业都实现增长，销量前12企业有7家实现销量翻倍，徐工、重汽、解放、陕汽、东风、江淮和福田等企业累计销量同比分别增长了117%、238%、143%、109%、121%、745%和135%；三一和宇通两家企业实现两位数增长，河北长征同比增长6%。与此同时，销量前12企业中有两家出现下滑，其中一家降幅达到两位数。
从市场份额看，2024年1-11月，换电重卡市场有4家企业市场份额超过10%，排名首位的徐工累销换电重卡5526辆，市场份额达到23.91%，徐工也是目前换电重卡市场唯一累计销量超5000辆、市场份额超过20%的企业；重汽、解放和陕汽三家企业累计销量均超2000辆，分列2-4位，分别累计实销换电重卡2550辆、2471辆和2328辆，市场份额分别为11.03%、10.69%和10.07%；排名5、6位的是东风和远程，分别累计实销换电重卡1777辆和1768辆，市场份额分别为7.69%和7.65%，两家企业累计销量仅相差了9辆，东风是11月过后一举超过江淮和远程升至累销榜第5位的。
江淮、三一和福田今年1-11月换电重卡销量也超过1000辆，分别达到1605辆、1448辆和1256辆，暂列换电重卡行业第7-9位，市场份额分别为6.95%、6.27%和5.43%，三家企业差距同样不大；排名第10-12位的红岩、宇通和长征1-11月分别累销换电重卡612辆、463辆和202辆，市场份额分别为2.65%、2.00%和0.87%。
换电牵引车大增116%，换电自卸车增长60%
根据第一商用车网掌握的数据，今年1-11月换电重卡累计销售2.31万辆，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到73.43%和19.79%的份额。与去年年终占比相比，换电牵引车占比有所扩大，换电自卸车占比有所缩窄（2023年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的64.25%和24.41%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，换电牵引车今年1-11月累计销售1.7万辆，同比增长116%，增幅高于换电重卡市场整体增幅（+90%）。
今年1-11月，徐工以销售3139辆换电牵引车位列第一，市场份额为18.50%；解放和重汽分别以累销2124辆和2005辆排名2、3位，市场份额分别为12.52%和11.81%，徐工、解放和重汽也是目前换电牵引车市场仅有的三家累计销量超过2000辆、市场份额超过10%的企业；陕汽、东风和江淮等3家企业1-11月累计销量也超过1500辆，排名4-6位，市场份额分别为9.58%、9.36%和9.29%；远程、三一和福田1-11月销量均超过1000辆，排名7-9位，市场份额分别为7.52%、6.19%和6.01%；此外，排名10-12位的红岩、宇通和长征目前累计销量也超过150辆。
今年以来，换电牵引车市场竞争非常激烈，11月过后，陕汽超过江淮跻身累销榜前四（陕汽10月过后排名第5位）；东风也在累销榜上升了一位（东风10月过后排名第6，目前排名第5）。
与换电牵引车翻倍增长的火红景象有所不同，换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车2024年表现一般，直到3月过后才步入上升区间。今年1-11月，换电自卸车累计实销4573辆，同比增长60%，累计销量增幅较10月过后（+63%）有所缩窄，继续跑输换电重卡市场整体增幅（+90%）。
2024年1-11月，换电自卸车市场有20家企业实现销售，销量超过100辆的企业有10家。徐工以1643辆的销量位列榜首，市场份额达到35.93%；陕汽累销639辆排名次席，市场份额为13.97%；排名3-5位重汽、远程和解放目前累计销量均超过250辆，分别达到430辆、304辆和276辆，市场份额分别为9.40%、6.65%和6.04%；排名6-8位的红岩、三一和福田今年1-11月累计销量也均超200辆，分别达到249辆、230辆和216辆，市场份额分别为5.45%、5.03%和4.72%；东风和北奔分别以累销186辆和117辆排名第9、10位，市场份额为4.07%和2.56%。
结束语
11月过后，2024年换电重卡累计销量达到2.31万辆，约是去年全年销量的1.6倍。自6月份起，换电重卡月销量均超过2000辆，9-11月更是接连刷新年内最高销量纪录。与此同时，换电重卡市场排位赛也极其精彩，无论是换电重卡，还是换电牵引车和换电自卸车等小细分市场，换位每月都在发生……今年换电重卡的年终排名悬念还很大，请关注本站后续报道。
