【第一商用车网 原创】
近年，由于车、电分离的创新模式，换电重卡在一些运营场景中更具成本优势，市场销量持续高涨。这其中，涨势最为给力的企业中，江淮重卡便是其中。在今年上半年换电重卡排行榜上，江淮重卡以同比暴涨37倍的优势位居行业前四。
为进一步提升其在换电重卡领域的竞争优势，江淮重卡在工信部近期发布的第385批新车公示上，申报了一款星耀X5换电牵引车。星耀X5是江淮重卡今年主推的重磅新品，将动力性与经济性完美融合，并具有高舒适性和高可靠性，旨在全面解决当前各类物流细分领域的运输痛点。
本批公示，江淮重卡首次推出星耀X5换电车型，也是江淮重卡年内首次推出自家品牌特色新能源牵引车（此前几批次主要联合DeepWay深向、速豹科技、苇渡科技新势力企业申报新能源牵引车）。如此来看，江淮重卡此次换电重卡新品意义非凡。下面我们一起来看看吧！
整备质量11吨 4200mm超长轴带来更大载货空间
第385批申报的江淮星耀X5换电牵引车，产品型号为HFC4254SEV01。
星耀X5换电牵引车外形尺寸长为8010mm，宽为2550mm，高为3300/3650/3990mm。用户可根据运营场景和货物规格，选装不同高度和规格的驾驶室，即分别为平顶驾驶室、高顶驾驶室及带导流罩的高顶驾驶室，可满足更多运输需求。
轴距方面，该车头第一轴（转向轴）到第二轴距离为4200mm，第二轴到第三轴距离为1350mm。作为一款平头牵引车，该车4200mm的超长轴距引人关注，而常规牵引车轴距不到4米，长轴距的优点在于稳定性高和载货空间站，可以搭配长度更大的车厢，实现更充裕的载货空间，比较适合运输体积较大的货物。
该车驱动形式为6×4，总质量25吨，整备质量为11吨，准拖挂车总质量为37.87吨，轮胎规格为12R22.5 18PR,295/80R22.5 18PR,315/70R22.5，半挂车鞍座最大允许承载质量为13.87吨。钢板弹簧片数（前/后）为3/4,2/3,2/4,2/2,1/1,2/1,3/1,3/3，前轮距为2020,2040,2060,2080mm，后轮距为1860/1860,1880/1880mm。该车接近角为17度，离去角为35度，最高车速为89km/h。
双电机来自博世 最大输出功率721马力
动力方面，星耀X5换电牵引车采用双电机驱动，电机产自博世汽车系统(无锡)有限公司，电机型号为TZ230XY100/TZ230XY100，单电机功率为265千瓦，双电机总输出功率为530千瓦（约721马力）。由此可见，星耀X5换电牵引车在动力方面非常出色，双电机可以保证电机在换挡时没有动力中断，即便是重载上坡场景也能轻松应付，同时最大721马力的动力输出，在新能源重卡领域处于行业顶流位置。另外一方面，我们也可发现，今年博世电机配套的新能源重卡车型明显越来越来多了。
储能装置方面，星耀X5换电牵引车采用磷酸铁锂蓄电池，电池单体来自宁德时代，总成来自宁德时代或福鼎时代。由上图可见，在电池布局方面，星耀X5换电牵引车并没有采用传统的“后背式”布局，而是创新性地通过模块化技术集成在底盘上，这样既可以降低车辆重心、减少侧翻风险，同时也可有效提升载货空间，提供系统体积利用率。结合该车的长轴配置及电池箱长度，我们或可判断该新能源车型应该是大电量车型，如果确实如此的话，那么该车在续航里程方面也可给大家带来一些惊喜。
今年1月，江淮汽车与宁德时代签署战略合作协议，合作内容包括动力电池供应、换电技术导入、新技术开发和应用。江淮表示将把宁德时代电池技术导入新能源商用轻卡、新能源重卡、乘用车和客车等多款产品中。此次星耀X5换电牵引车的推出，或许是江淮与宁德时代达成战略合作后的又一成果体现。
其他配置方面，该车驾驶室文字标贴，选装不同样式的后视镜，选装不带车门下饰板的状态，选装驾驶室前面罩颜色，选装侧护外观板样式，选装充电插座安装位置。装配ABS，ABS控制器型号为CM-ESC，生产企业为广州瑞立科密汽车电子股份有限公司。装备限速装置，限速89km/h.5。该产品销售时可依据国家相关部门的规定实行车电分离的销售模式，轮胎315/70R22.5负荷指数为为154/150,156/150。
选装图片
整体来看，江淮本次推出的星耀X5换电牵引车在载货空间、动力等方面产品力突出，为新能源运输带来高效可靠的解决方案。它能否成为换电重卡领域的明星车型呢？就让时间和市场去验证吧！