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2024年进入下半场，牵引车市场有何新动向？
从工信部不久前发布的第385批公示来看，牵引车新品申报数量仍然处于高位，环比小幅上升，增量来自于新能源牵引车。而主打传统能源的国六牵引车，新车申报数量不多，柴油与天然气牵引车小幅度“一升一降”，反映出终端市场需求的乏力。
从申报企业来看，新能源牵引车领域在市场销售的火爆之下，又迎来新玩家进入；而国六牵引车市场虽然增长乏力，但“油转气”的机遇，让专注新能源领域的企业转战发力传统动力市场。面对下半年，各家企业在牵引车市场布局上有何新动作？下面请跟随小编一起来看看吧！
看点一：换电牵引车、柴油牵引车申报数量回升，这一车型锐减！
具体来看，工信部第385批公示申报了42款牵引车中，主打传统能源的国六牵引车有12款，包括5款柴油和7款天然气车型；新能源牵引车有30款，包括11款换电、15款充电和4款燃料电池车型。相比上批公示，换电牵引车和柴油牵引车申报数量回升，充电牵引车数量继续上升并创下年内最高数量申报，其中，充电牵引车增加4款，换电牵引车增加3款，充电牵引车数量再次实现对换电牵引车的超越。
解放申报的鹰途商务舱柴油危险品牵引车
中国重汽申报的换电牵引车
而充电牵引车、燃料电池牵引车和天然气牵引车新车数量，分别较上批次减少1款、5款和2款。其中，燃料电池牵引车新品环比减少最为明显，降幅约56%。虽然今年国家和地方层面出台了不少氢能政策，但由于成本原因，燃料电池商用车市场化进程仍比较缓慢，话题热度与电动车型无法比拟。不过，在战略层面上，各家企业对燃料电池技术路线比较重视，燃料电池重卡也吸引了不少资本方的注意，一些企业定下了未来5年万辆投产/投运的小目标。
徐工汽车申报的燃料电池牵引车
联合重卡携手零一汽车申报的纯电动牵引车
看点二：三一/北奔/陕汽商用车推重磅新品 加强天然气车市场布局
天然气牵引车本批公示仅申报7款，相比上批公示减少2款，但市场竞争依然很激烈。
这7款天然气牵引车分别来自一汽解放、东风商用车、东风商用车新疆、陕汽商用车、陕汽重卡、三一重卡和北奔重卡七家企业，各申报1款。其中，四家企业申报的天然气牵引车，能源形式为CNG：一汽解放申报的是一款搭载玉柴联合动力的JH5 4×2牵引车，最大功率输出480马力；东风商用车申报的是搭载龙擎DGi13T燃气机的东风天龙KX CNG牵引车，最大功率输出540马力；陕汽重卡申报的是一款潍柴15升机X6000牵引车，最大功率输出630马力；三一重卡申报的是搭载道依茨N13C6系列燃气机的江山牵引车，最大功率输出500马力。
解放申报的JH5 CNG牵引车
东风商用车申报的天龙KX CNG牵引车
三家企业申报的天然气牵引车，能源形式为LNG：东风商用车新疆公司申报的是畅行D7V系列牵引车，搭载潍柴13升机，最大功率输出540马力；陕汽商用车申报的是延安品牌牵引车，搭载康明斯15升燃气机，最大功率输出580马力；北奔重汽申报的奔马品牌牵引车，搭载解放动力CA6SM4燃气机，最大功率输出540马力。
陕汽商用车申报的延安重卡LNG牵引车
北奔重卡申报的奔马品牌LNG牵引车
从天然气牵引车申报情况来看，CNG车型多于LNG车型，重卡前五企业有三家发力CNG；从企业角度来看，解放、东风商用车和陕汽重卡作为天然气重卡领军企业，推天然气牵引车新品并不稀奇，引起小编关注的是，三一、陕汽商用车和北奔重汽各推了一款重磅燃气牵引车，这三家企业近一年公示中更多的是发力于新能源重卡领域，如今，由于天然气牵引车的结构性增长机遇，他们对天然气牵引车市场提高战略重视度，这也在无形中让天然气牵引车市场的竞争更加激烈。
三一重卡申报的江山CNG牵引车
看点三：采用新外观 东风华神全新牵引车亮相
东风华神在本批公示申报了一款采用全新造型的牵引车，该车产品型号为DFD4258GL6D，驱动形式6×4，整备质量8.1吨/8.5吨/8.87吨，准拖挂车总质量40吨。该车轴距为350+1350或3450+1350mm，钢板弹簧片数（前/后）为2/-,3/-,2/2+-,2/1+-,2/3+-,3/2+-,3/1+-,3/3+-，轮胎规格为295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR。
从外观来看，东风华神全新车型与其以往车型风格不同，前脸格栅布局和驾驶室高顶布局，颇有斯堪尼亚风范。显然，东风华神这款全新车型市场定位也将有所不同，必然是向高端化进阶，或许东风华神也将借这款车进一步开拓国际市场。
看点四：新能源牵引车申报企业，新增两个“新面孔”
本批公示，山东雷驰和大运汽车股份均首次申报新能源牵引车。
其中，山东雷驰联合DeepWay深向申报了一款换电牵引车，采用尖头造型，搭载苏州绿控双电机（单电机功率246千瓦），储能装置为磷酸铁锂蓄电池，单体产自宁德时代，总成产自福鼎时代。江淮重卡、创维汽车也均联合DeepWay深向推出新能源牵引车产品，如今山东雷驰也加入阵营，侧面或能体现DeepWay深向这一类车型市场面正在不断拓宽。
大运汽车股份申报的也是一款换电牵引车，采用N8V系列驾驶室，也可选装E8外观造型，搭载特百佳420千瓦电机，储能装置为磷酸铁锂蓄电池，单体产自兰钧新能源，总成产自苏州融储科技。大运汽车股份注册地和生产地为山西运城，此前大运新能源牵引车由成都大运汽车申报，本批公示，成都大运汽车也同批申报了一款新能源牵引车。由此可见，大运在新能源牵引车领域加大开发力度，体现其对该市场的重视。
看点五：苏州金龙联合苇渡科技再推新车 可选装新logo
新能源重卡新势力企业们，以创新技术，正不断突围新能源重卡市场。
本批公示，苏州金龙联合苇渡科技申报了两款纯电动半挂牵引车，一款采用四电机，另一款采用三电机，单电机功率为260千瓦，两款车型最大输出功率分别为1040千瓦和780千瓦。储能装置均为磷酸铁锂蓄电池，单体产自中创新航，总成产自华霆（合肥）动力。相比以往批次亮相，本批新车可选装新logo，新logo以黑色与绿色为色彩元素。
据苇渡科技创始人韩文介绍，新logo与苇渡品牌名称共同来自于“一苇渡江”的典故，下部为一船体造型，寓意乘风破浪、面向全球，走向国际化；上部为一椭圆造型，椭圆在动态中是最稳定的，寓示事业稳如磐石，在风雨中屹立不倒。两者结合又构成一艘满载的大船，航行在大海上，寓意苇渡作为新能源汽车的新生力量，承载着希望与未来，立足于中国，面向全球，为人类绿色环保和全球的可持续发展贡献力量。
看点六：北奔新外观车型再亮相 最大输出626马力
北奔重汽在本批公示中，传统动力与新能源齐发力，推出了1款奔马燃气车的同时，还推出了5款新能源牵引车，不管是牵引车总申报数量还是新能源牵引车申报数量均居行业之最。
具体来看，北奔本批申报的新能源牵引车，均为换电牵引车，驱动形式均为6×4。其中，3款采用V3驾驶室常见外观造型，搭配特百佳360千瓦电机，与之配套的磷酸铁锂电池则3款各有不同。剩下2款采用新外观造型，一款搭配法士特松正电机，电机型号为TZ375XSF60-FS01，电机功率为460千瓦（约626马力）；另一款搭载法士特电机，电机型号为TZ368XSSF-SZF601，电机功率为410千瓦。
小编注意到，北奔重汽在上批公示申报的新外观新能源牵引车，为充电车型，配套的是法士特电机，最大输出功率410千瓦（约558马力）。通过第385批公示的申报，北奔新外观新能源牵引车换电、充电车型齐全，最大输出功率提升到626马力，有助于增强其产品竞争力。
结束语
除开以上所述，第385批公示申报的牵引车亮点还有很多。如，江淮重卡申报了星耀X5柴油车和换电车各一款，体现对星耀X5车型的高度重视。也要注意的是，在新能源牵引车领域，江淮重卡已经有一段时间未申报自家品牌特色的新车了，更多的是联合速豹、苇渡等新势力企业申报新品，此次推出星耀X5换电版，可以说是一次不同寻常的战略动作。
另如贵州长江汽车再次亮相，申报3款新能源牵引车，1款采用东风柳汽乘龙驾驶室，2款采用联合重卡驾驶室；联合重卡携手零一汽车推出采用4×2驱动形式的纯电动牵引车；重汽汕德卡申报了一款四电机燃料电池牵引车，等等。
2024年下半年，牵引车各个细分市场的竞争依然很激烈，新车、新势力、新的资本投入、新的战略规划，将会助推今年牵引车销售实现哪些突破呢？欢迎大家分享看法。