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大运插电式增程混动载货车来了！
在工信部第383批新产品公示上，成都大运汽车申报了1款插电式增程混合动力载货汽车底盘和1款插电式增程混合动力厢式运输车，两款产品属于底盘与上装货箱同批公示申报，总质量均为18吨。大运混动载货车比较少见，大运插电式增程混动载货车更是少见。令人惊讶的是，大运这款新产品采用的是CNG/电混合动力，对于CNG，想必大家很容易想到其相对于柴油的低成本运营优势。不仅如此，大运这款新产品让人惊讶的地方，还有其使用的商标，居然是川交牌……
不卖关子了，小编这就带大家仔细看看这款车！
大运整合川交汽车，焕发新动能
大运申报的插电式增程混动载货车，产品型号为CJ5183XXYHSHEV856F，采用川交牌，前脸logo明显与大运logo不同，格栅设计也与大运品牌其他车型也不相同。翻阅资料，小编发现，该车前脸logo与川交汽车使用的logo相同。
小编了解到，川交汽车是大运旗下子公司，不过从天眼查来看，目前川交汽车所属的十堰市品正工贸有限公司，已于今年4月注销。从川交汽车公众号推文来看，川交汽车之前产品以传统动力的自卸车为主。本次公示申报的川交牌插电式增程混动载货车，不管从能源形式来看还是从产品瞄准的细分市场来看，都相比以前有着较大的区别。本次新车的亮相，或许意味着成都大运汽车正式接手川交汽车，并为其激活出新动能。
采用CNG/电混合动力 配备9.6米大货箱
该插电式增程混动载货车，燃料种类为CNG/电混合动力。整车产品外形尺寸长为12000mm，宽为2530/2550mm，高为3975mm/4000mm。配备9.6米大货箱，货箱宽为2420/2450mm，高为2680mm。该车轴距为7150mm，钢板弹簧片数（前/后）为10/10+8,8/10+7,8/10+8，最高车速为89km/h。该车总质量18吨，整备质量8.85吨，额定载质量9.02吨或8.955吨。轮胎数量为6，轮胎规格为295/60R22.5 18PR。
动力方面，该车搭载的发动机来自重庆凯瑞动力科技有限公司，发动机型号为CR4N29C6B，排量2892ml，功率105kW。储能装置方面，该车采用磷酸铁锂蓄电池，电池单体产自力信（江苏）能源科技有限责任公司，电池总成产自中集环保科技（天津）有限公司。配套的驱动电机，来自苏州绿控传动科技股份有限公司，电机型号为TZ370XS-LKM1201，额定功率100kW，峰值功率为185kW。
该产品为新能源车辆，允许外接充电。该车型可选装直接供电式ETC车载装置。ABS型号为CM4XL-4S/4M，生产企业为广州瑞立科密汽车电子股份有限公司。
综上可见，该车在CNG燃料方面具有明显成本优势，符合当前“油改气”的市场趋势。同时，它也是一款新能源车辆，使其符合政策推广范围，其具有的增程特性使其在长续航方面让卡友在使用过程中更加安心、实现高效运营。那么，大运这款插电式增程混动载货车，能否成为物流市场的新宠呢？欢迎大家留言分享看法。