【第一商用车网 原创】
作为传统销量旺季，3月，国内新能源客车市场走势如何？哪些品牌实现了突围？
据中国客车统计信息网数据显示，2024年3月，国内7米以上大中型新能源客车共销售2571辆，环比上月（1580辆）增长62.72%，同比（2933辆）下降12.34%。虽然销量同比略有下降，但环比涨幅十分明显，市场趋势向好。
3月：宇通/比亚迪/海格进三甲 4家企业销量“双增”
上表可见，3月，宇通客车夺下3月销冠，共销售7米以上新能源客车436辆，比亚迪、苏州金龙海格、厦门金龙和中车电动4家企业销量也均突破200辆。
具体到销量走势，3月，苏州金龙海格、中车电动、中通客车和远程新能源商用车4家企业均实现销量环比与同比“双增”，较上月多出1家，单从销量走势，可见当前新能源客车市场热度。
在这4家企业中，远程新能源商用车销量环比增长最猛，增幅达39倍；其次便是中通客车和苏州金龙海格，销量环比增幅分别为863.16%和678.79%；中车电动销量环比增幅超过4倍。
在其余6家企业中，宇通客车、比亚迪、厦门金龙、厦门金旅均呈现出销量环比增长态势，而扬州亚星则较去年同期销量增长468.75%。
此外，在市场份额的表现上，3月，排名前三的新能源客车品牌份额均超过10%，排名前五的新能源客车品牌合计市场份额达到54.53%，而这十家品牌的合计市场份额也超过了8成。这意味着，国内新能源客车品牌在销量的“争夺”上，或将展开新一轮竞技。
1～3月：7家企业实现增长 宇通超千辆 申沃/亚星“开挂”
今年1～3月，国内7米以上大中型新能源客车累计销售6162辆，同比增长9.27%，尽管增幅较1-2月累计有所缩窄，但增长势头依旧不减。
从各新能源客车品牌累计销量来看，今年1～3月，宇通客车共销售1150辆，是前十企业中唯一一家累计销量破千的企业；前三企业中，比亚迪和福田欧辉累计销量并没有拉开太大差距。而“三龙”则紧随其后，分别位列第四至第六名。
从累计增幅来看，上海申沃和扬州亚星的累计增幅最大，其中，上海申沃的累计增幅最高达2560%，扬州亚星的累计增幅则为1462.5%；苏州金龙海格也实现了108%的累计增幅；中通客车和宇通客车累计增幅分别达74.39%和50.92%；比亚迪和中车电动也以微弱的增幅实现了销量累增。
另外，从累计份额来看，排名前三企业市场份额合计超过4成；排名前五企业市场份额合计达59.36%，逼近6成。
细分市场：座位客车“双增” “三龙两通”等表现亮眼
3月，国内7米以上大中型新能源客车各细分市场的表现如何？
由上表可见，3月，7米以上新能源公交客车销售1835辆，仍占据市场超7成的份额，继续霸榜行业，且销量环比增幅超8成；而新能源座位客车则以销量环比增长51.9%及同比增长132.26%的成绩，成为新能源客车行业唯一销量环比与同比“双增”的细分市场；卧铺客车及其他车型（主要是基于客车底盘改装的专用车）销量同比增长4.4倍，从侧面展现出当前市场对该领域的需求与青睐。
与此同时，今年1～3月，座位客车、卧铺客车及其他车型也实现了销量累计增长，增幅分别达222.47%和260%。
具体到各品牌，在新能源公交市场，3月，中车电动、苏州金龙海格和扬州亚星实现销量环比与同比“双增”，这其中，苏州金龙海格销量环比增幅最高达25倍，宇通客车环比增长483.64%，中车电动环比增幅也超过4倍；扬州亚星同比增幅最高达406.25%。而1～3月，有6家企业实现累计销量正增长，上海申沃和扬州亚星的涨幅最为明显。
在新能源座位客车市场，3月，有3家企业实现销量环比与同比“双增”，分别为宇通客车、苏州金龙海格和厦门金旅。其中，苏州金龙海格销量环比增长427.59%、同比增长325%；厦门金旅则同比增幅表现明显，达191.67%。在剩下的企业中，中通客车最“抢眼”，销量同比增长114倍；厦门金龙销量同比增长也达到83倍。而1～3月，排名前五企业均实现销量正增长，以厦门金龙和中通客车最为明显，累计增幅分别实现1037.04%和1028.57%。
另外，在新能源卧铺客车及其他车型市场，3月，行业销量同比增长440%，由东风特汽生产的超龙客车市场份额达92.59%，仅这一家品牌份额便超过9成；而1～3月，行业销量累计增幅达260%，宇通客车销量累计增幅也达250%。
结语
2024年刚刚过去一个季度，国内新能源客车品牌间的竞争就如此激烈。虽行业身处“后补贴”时代，但国内公交、旅游、客运等市场对新能源客车的需求却并没有减弱，比如说宇通推出的全新E10PRO与C12E纯电动客车、福田欧辉为北京通学公交市场打造的全新一代纯电动校车等等，都是最好的印证。
那么，接下来，新能源客车市场又会发生哪些变化？哪些品牌能够乘势而上？请关注本站后续报道。
