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新能源牵引车市场要爆发了吗？
在工信部最新发布的第381批新车公示中，新能源牵引车申报数量飙升到30款，而在今年的前两批新车公示中，新能源牵引车申报数量分别只有14款和19款。
相比于新能源牵引车的申报火爆，主打传统与清洁能源的国六牵引车，381批申报数量却只有8款，LNG和柴油各4款。而在本批公示前的六批新车公示中，LNG牵引车申报数量均为十余款。
市场发生什么变化了吗？为何新能源牵引车申报如此火爆？下面请看第一商用车网为大家带来的亮点解析。
看点一：38款牵引车申报公示 新能源占比近八成
具体来看，工信部第381批新车共申报38款牵引车，比上批公示增加3款。其中，新能源牵引车数量30款，占比78.95%，分别为26款纯电动牵引车（含14款换电式）、3款燃料电池牵引车和1款插电式混合动力牵引车；国六牵引车数量8款，占比21.05%，柴油与LNG动力各4款。
与之前批次相比，牵引车38款的申报并不算特别多，但新能源牵引车30款的数量，不仅创下年内最高，还比2023年和2022年任何一批公示申报的数量都多。新能源牵引车申报如此火爆的现象，或许与2024年是国家“碳达峰”目标实现的关键之年、重卡市场加速新能源化进程密切相关。
而国六牵引车领域，仅8款新车申报。其中，从去年7月起申报火爆的天然气牵引车在本批公示只申报4款，创下近10批公示最低，而今年前两批公示申报数量均在10款以上，本次数量减少或许只是偶然现象。
看点二：解放/东风/陕汽发力LNG 重汽/日野/汉马推大马力柴油车
本批公示中，传统与清洁能源动力的牵引车只有8款，但该车型在市场销量中占据绝对主导地位。本次申报的8款国六新车，对于企业而言，是精心策划的一步棋。
鹰途商务舱LNG牵引车
具体来看，4款天然牵引车来自一汽解放、东风商用车和陕汽重卡这三家企业。其中，一汽解放2款，申报的是一款最高600马力的鹰途高端天然气牵引车（气瓶可单可双）和一款总质量仅9.3吨的JK6小牵引车，前者搭载解放动力CA6SN系列燃气机，后者搭载玉柴机器YCS04 160马力燃气机。
解放JK6小牵引车LNG版
东风商用车和陕汽重卡各申报1款天然牵引车，前者是东风天龙KX天然气牵引车，搭载玉柴15升570马力燃气机，后者是德龙X5000天然气牵引车，搭载潍柴15升560马力燃气机。
东风天龙KX LNG牵引车
陕汽德龙X5000 LNG牵引车
同批申报的4款柴油牵引车，则来自中国重汽、广汽日野和汉马科技。其中，中国重汽申报的一款超大马力汕德卡车型，搭载潍柴17升机，最高功率达到840马力；广汽日野也是瞄准的大马力物流市场，车型为700系列，搭载东风康明斯560马力Z14系列发动机；汉马科技申报的是一款610马力华菱之星X9系列车型，搭载自主研发的HM14.610 61发动机，最高功率610马力，预示着汉马发动机大功率实现新的突破。
重汽汕德卡最高840马力柴油牵引车
广汽日野560马力柴油牵引车
汉马科技610马力柴油牵引车
看点三：江淮1400马力电动牵引车又亮相！搭载四电机
江淮汽车在本批公示申报了2款牵引车，均为充电牵引车、尖头造型，联合造车新势力苇渡科技打造而成。
江淮四电机/三电机电动牵引车
除开独具辨识度的外观，江淮电动牵引车搭载的电机也比较与众不同。一款采用四电机，另一款采用三电机，通过多电机的匹配来提升车辆整体的动力性能。电机产自中创新航科技股份有限公司，单电机功率为260kW，使得两款电动牵引车输出功率最高分别为1040kW（约1414马力）、780kW（约1060马力）。
此前，江淮在第378批公示中也申报了两款相同外观车型，也是四电机和三电机车型各一款、最高功率也相同，不同之处体现在电机品牌和电池配置上。之前公示采用的电机江苏思苇工业发展有限公司，电池为镍钴锰锂蓄电池，单体和总成均来自中创新航科技股份有限公司；而本批公示的江淮电动牵引车，电池为磷酸铁锂蓄电池，单体产自中创新航科技股份有限公司，总成产自华霆（合肥）动力技术有限公司。
看点三：最高功率825kW！重汽汕德卡申报三电机换电牵引车
除开江淮汽车，中国重汽申报的一款电动牵引车最大输出功率也在1000马力以上。
这款电动牵引车为汕德卡系列，产品型号为ZZ4256Y424HZ1SBEV51，为换电式纯电动牵引车。搭载三电机（三电机型号分别为TZ220XS-ZQV13、TZ220XS-ZQV14、TZ220XS-ZQV13），产自中国重汽，单电机功率为275kW，电机总功率为825kW（折合约1122马力）。储能装置为磷酸铁锂蓄电池，来自宁德时代。
重汽汕德卡换电牵引车，搭载三电机
小编注意到，在中国重汽2024商务年会上，现场展出了一款汕德卡GX电驱桥底部换电牵引车，与本批公示申报的汕德卡换电牵引车外观和电机配置均相同。据公开信息显示，年会上对应车型底部换电电池最大电量为513kWh。
看点四：最高功率620kW！福田戴姆勒申报双电机换电牵引车
福田戴姆勒汽车在本批公示申报的双电机换电牵引车，也是特别引人注意。电机品牌为特百佳，其中一款欧曼换电牵引车，单电机功率达到310kW，电机总功率为620kW（约843马力），对应电机型号为TZ220XSTPG75、TZ220XSTPG75。
欧曼换电牵引车，双电机，单电机功率310kW
福田戴姆勒在本批公示共申报4款新能源牵引车，3款为换电式，1款为插电式混合动力牵引车。3款换电牵引车电机均配套自特百佳，其中一款是单电机车型，功率为410kW，另外2款是双电机机型，单电机功率最高为310kW。
欧曼插电式混合动力牵引车，外观配色抢眼
看点五：双电机电动牵引车扎堆申报！大功率趋势越发明显
你以为本批次功率大的新能源车型，就只有江淮汽车、中国重汽和福田戴姆勒汽车吗？No，no，no！
还有一堆新能源牵引车呢！
本批公示电动牵引车最明显的一个特点，就是双电机及多电机车型集中涌现。除开前面提的几款牵引车，还有徐工、苏州金龙海格、宇通重卡、长征重卡和贵州长江汽车这5家企业申报了双电机牵引车。总的来看，双电机电动牵引车数量达到10款。
徐工换电牵引车，搭载特百佳双电机，电机总功率460kW
远程换电牵引车，搭载博世双电机，电机总功率530kW
苏州金龙海格电动牵引车，采用新logo，搭载法士特双电机，电机总功率530kW
宇通换电牵引车，搭载自产双电机，电机总功率530kW，底部换电
长征电动牵引车，双电机来自如果科技
贵州长江汽车申报的换电牵引车，搭载特百佳双电机，总功率460kW
而单电机电动牵引车和燃料电池牵引车，同样功率比较高，电机功率普遍在400kW以上，最高达到480kW（约653马力，480kW单电机牵引车来自三一重卡）。整体来看，新能源重卡大功率趋势越来越明显，大功率背后的技术变革在加速推进。
解放新外观换电牵引车，搭载自产电机，功率410kw
陕汽商用车新外观电动牵引车，电机功率430kW
三一电动牵引车，搭载自产电机，功率480kW
东风柳汽乘龙换电牵引车，搭载法士特电机，功率410kW
看点六：解放、陕汽商用车、苏州金龙、福田戴姆勒新外观抢眼
其实，从前文的车型图片，我们不难看到，一些企业的新能源牵引车外观也在呈现出新的变化，尤其是一汽解放、陕汽商用车、福田戴姆勒和苏州金龙。外观的变化，一方面体现在用户审美的升级，另一方面，企业通过全新的外观，可以为新能源车型吸引更多的关注。其中，陕汽商用车一口气推出三款新外观车型，或许该车离上市不远；苏州金龙海格推出的新外观牵引车，还使用了新logo，或许其新能源品牌战略或将有新的动作。
结束语
今年的3月，是春节结束后的第一个完整月份，在重卡行业素有“金三”传统旺季的说法。重卡企业一年的“收成”如何，在很大程度上与“金三”的发力有着重要关系。从本批公示来看，新能源牵引车申报数量井喷，尤其四电机、三电机及双电机电动牵引车的集中涌现，及新能源车型换代速度的加快，或许预示着新能源重卡市场的新一轮爆发期即将到来。