2024年首款限量版曼恩新款eTruck电动卡车，一经上市就已近乎售罄。迄今为止，已收到700份订单及预购申请，其中大部分预订车辆将于2025年在曼恩慕尼黑工厂启动大规模生产。届时，依靠柴油和电池驱动的曼恩混动卡车，也将在同一装配线上完成生产。曼恩还计划到2030年，推动一半的欧洲订单产品实现电动化转型。
“我们很高兴看到曼恩新款电动卡车一经上市就得到了客户的热烈反响。”曼恩集团CEO Alexander Vlaskamp说道，“曼恩拥有独特的模块化电池理念，力图在续航里程和有效载荷之间找到更高效的平衡点，并适用于各类常见的上装结构。这款产品将进一步助推运输行业的发展，并计划于今年内交付给第一批用户！商用车行业和大部分物流企业，都为应对气候变化做出了果断而坚决的行动。同时，要想推动行业碳中和发展，我们迫切需要完善充电基础设施建设。”
Vlaskamp先生继续补充道，“作为传拓集团（TRATON GROUP）的一部分，曼恩与沃尔沃集团、戴姆勒卡车公司共同参与创建了合资企业Milence，旨在欧洲范围内建立至少1700个高性能、兆瓦级的商用车充电站点。这意味着在2030年前，我们至少要在欧洲建立50000个充电点，以实现后续的平稳过渡。因此，我们呼吁所有行业参与者携手合作，共同进退。”
电池组配置：灵活度拉满
新款曼恩eTGX和eTGS系列的电池配置具有极高的灵活性，可以选择三到六块电池组。不论是市内的超市送货服务、跨区域的建筑材料运输，还是长途物流运输，客户可根据不同的应用特性与需求，选择续航里程、有效载荷和充电时间的最佳配置方案。
配备六个电池组的曼恩eTGX和eTGS系列，最高可提供480千瓦时的可用电池容量及每日800公里的续航里程，其中两个电池组安装在驾驶室下方，最多还可在车架侧面安装四个电池组。除了最高可达375千瓦的CCS充电标准外，曼恩还提供更强大的兆瓦级充电标准(MCS)，便于在驾驶间歇时进行快速充电。在750千瓦充电功率的初期目标之上，曼恩后续将推动实现超过1兆瓦的充电功率。
模块化电池：高适配度与可塑性
曼恩eTGX和eTGS系列的模块化电池概念，不仅可实现灵活的载荷配置和车体安装，还针对各种车身尺寸提供了极大的适配性与可塑性。最短3.75米的轴距设计，帮助牵引车在允许的车身总长规格内，完成与所有常见半挂车的变体结合。这也意味着，生产物流场景中车辆内部装载高度为3米成为可能。
电动出行服务：360°周到贴心
在客户购买新款电动卡车之前，曼恩就已经开始通过“360°电动出行咨询计划”为客户提供贴心服务。除了给予量身定制的购置建议、服务组合与融资帮助外，还有具体运营及操作建议，包括成本优化、路线分析、车队优化等多方面，并在此基础上给到充电基础设施建设的建议。
此外，曼恩还将通过数字工具为客户提供更多支持，比如，客户可以通过全新的曼恩eReadyCheck来规划可以进行纯电动行驶的送货路线，车队经理还可利用曼恩eManager实时关注车队所有车辆的充电状态信息。与此同时，曼恩与ABB、Heliox和SBRS等充电基础设施制造公司合作，为客户提供充电基础设施的产品组合建议。