【第一商用车网 原创】
2023年，我国新能源重卡市场累计销售超3.4万辆，同比增长36%。值得一提的是，新能源重卡市场自2023年2月份起已连续11个月实现增长，并在2023年12月份创造了6187辆的史上最高月销量。
2024年首月，这一备受多方关注的新兴市场表现又是如何的呢？有没有什么新的纪录诞生呢？
请看第一商用车网的分析报道。
1月实销3623辆，同比大增152%创“梦幻开局”
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年1月份，国内新能源重卡市场共计销售3623辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比去年12月份下降41%，同比则继续实现增长，增幅达到152%。从数字上看，今年1月份新能源重卡市场3623辆、同比大增152%的表现堪称“梦幻开局”，3623辆的销量不仅是史上最高的1月份，放到新能源重卡的发展史上看，也能排到第四高位（仅低于2023年12月、2022年12月和2023年11月），152%的同比增幅则高于2023年任何一个月。
上图可见，代表2024年1月份的红色柱体不仅比之前任何一年的1月份“高”出一大截，放在2023年后半段看也能排到前几位。2021年以来，新能源重卡市场始终呈现出不断向好的发展趋势；2022年，新能源重卡市场月销量开始有了起伏（环比下降）；2023年，新能源重卡市场不仅月销量有起伏，还出现过一次同比下滑。第一商用车网分析认为，无论是月销量起伏，还是同比出现下滑，都说明新能源重卡市场在逐渐走向成熟。
2024年1月份，国内重卡市场终端需求持续疲软，1月份重卡整体实销还不足3.5万辆，仅3.39万辆，环比下滑6%，同比增长20%，1月份新能源重卡152%的同比增速明显跑赢重卡市场整体增速。根据第一商用车网掌握的数据，截止到2024年1月份，新能源重卡已连续8个月跑赢行业“大盘”，而新能源重卡市场这一轮的同比连增势头也成功扩大至“12连增”。
2024年1月份，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到10.69%，与2023年全年占比（5.38%）相比提升不少，比去年同期的5.1%更是高出一大截。新能源重卡已连续两个月在重卡市场终端销量中的占比超过10%（2023年12月占比达到17.2%）。虽然新能源重卡的高渗透率是在重卡市场整体疲软的情况下实现，但该细分领域持续向好的发展势头是不容置疑的。
2023年，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路。2024年1月份，这个数字就达到31省（2023年1月份为24省），2024年首月，新能源重卡在全国各地的渗透已全面铺开。具体到城市来看，2024年1月份全国有133城市有新能源重卡上牌（2023年1月份这一数字仅有71座），其中徐州、成都、长治、唐山、潍坊等9市上牌量超过百辆。
徐工摘新年首冠，解放/陕汽/宇通/福田暴增领涨
2024年1月份，新能源重卡市场有11家企业销量超百辆，月销超百辆企业数较上月减少一家。在2024年新能源重卡月榜冠军首轮争夺大战中，徐工以735辆的表现拔得头筹，三一、重汽和远程三家企业分别以542辆、403辆和310辆分列2-4位。此外，东风、宇通、陕汽、解放等4家企业1月份销量均破200辆，分别以259辆、223辆、211辆和211辆列5-8位，排名月榜9、10位的福田和江淮离200辆也非常接近，分别达到198辆和189辆。
上图可见，绝大多数新能源重卡企业今年1月份销量都高于去年同期，多家企业实现肉眼可见的翻倍增长。2023年全年，新能源重卡市场一共有20位累销超百辆“玩家”（2023年1月份仅有4家）；2024年首月，超百辆“玩家”已达到11家。
2024年1月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
（注：上表为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）
上表可见，1月份新能源重卡市场整体实现152%的同比增长， 1月份新能源重卡销量前12企业有11家实现增长， 1月份新能源重卡市场以增长为主旋律。这其中，重汽、远程、宇通、陕汽、解放、福田等企业纷纷实现翻倍增长，上述几家企业1月份销量同比分别大增了417%、273%、519%、744%、1407%和560%，争相领涨市场；排名前两位的徐工和三一同比分别增长96%和99%，也几乎实现翻倍增长。此外，江淮新能源重卡去年1月份销量为零，今年1月份是净增长。
从市场份额看，2024年1月份，徐工新能源重卡暂列行业第一的位置，月度份额达到20.29%，三一以14.96%的份额紧随其后排名次席，两家企业市场份额较上年同期均有所下滑；重汽在2024年首月的新能源重卡市场抢到11.12%的份额，是另外一家月度份额超过10%的企业，份额较上年同期提升了5.7个百分点，表现颇为抢眼；暂列行业第4的远程新能源商用车是另一家份额实现提升的企业，份额达到8.56%，较上年同期提升了2.79个百分点。排名5-10位的东风、宇通、陕汽、解放、福田和江淮1月份市场份额分别为7.15%、6.16%、5.82%、5.82%、5.47%和5.22%，相邻企业间份额差距非常小，陕汽和解放1月份销量甚至完全相同，2024年新能源重卡排位赛一开始就竞争激烈。
纯电动占比超96%，氢能/混动车型也收获“开门红”
根据第一商用车网掌握的数据，2023年新能源重卡技术路线仍以纯电动（包括换电式纯电动）为主，2023年全年，纯电动车型在新能源重卡销量结构中占比达到88.75%（较前两年呈逐年缩窄趋势）。2024年，以纯电动为主要技术路线的这一特点还在继续：2024年1月份，燃料电池重卡和混合动力重卡合计在新能源重卡市场仅占到3.17%的份额，余下96.83%均为纯电动车型（这一占比比2023年同期还高出不少，如下图）。
虽然燃料电池和混合动力车型在新能源重卡市场的存在感相较纯电动车型弱了许多，但这两类车型同样备受关注。1月份，燃料电池重卡实销94辆，同比增长62%，混合动力重卡实销21辆，同比增长163%，双双收获“开门红”。
2024年1月份，共有5家企业生产的燃料电池重卡实现销售，其中大运和陕汽燃料电池重卡今年1月份均已在两座或两座以上城市实现销售。第一商用车网还注意到，今年1月份，除大运、陕汽、苏州金龙和佛山飞驰等燃料电池重卡市场老“玩家”外，燃料电池重卡市场又出现了新面孔——广州番禺超人运输设备实业有限公司，该企业生产的1辆燃料电池专用车1月份在广州成功上牌。
再看今年1月份销量同比大增163%的混合动力重卡，1月份，三一和北奔两家企业生产的混合动力重卡在长沙、邯郸、昆明、西安、宁波、南宁等地成功上牌，其中三一销售19辆，北奔销售2辆，车辆类型包括自卸车、牵引车和混凝土搅拌车等。
结束语
2024年首月，新能源重卡市场交出整体实销3623辆、同比大增152%的“成绩单”，无论是销量还是增幅都收获了梦幻般的开局。具体到各细分市场来看，新能源牵引车、新能源自卸车以及备受关注的换电重卡也是各有各的精彩，具体表现如何？请关注本站后续报道。
