【第一商用车网 原创】
2023年以来，我国新能源重卡市场表现远没有2022年那样亮眼，但最后几个月的表现却可圈可点，从9月份起一直保持3000辆以上的高水准，12月份更是创造了6187辆的史上最高销量。
前几个月一直同步新能源重卡市场优秀表现的新能源牵引车市场，12月份表现会更好一些吗？有没有什么新的纪录诞生？哪些企业表现最为亮眼？2023年新能源牵引车市场年终成绩单能打几分？请看第一商用车网的分析报道。
12月销3866辆 同比增长14% 刷新历史最高
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2023年12月份，国内新能源重卡销售6187辆，环比11月份增长34%，同比增长1%，同比增速较前几月大幅缩窄。这其中，新能源牵引车销售3866辆，环比增长37%，同比也继续增长，增幅为14%，同比增幅也较上月大幅缩窄。12月份，新能源牵引车市场交出了与新能源重卡市场一样的环比、同比双增“成绩单”，14%的同比增幅比新能源重卡市场整体增幅高了13个百分点，创造了年内、以及史上最高单月销量。
2023年12月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到62.49%的份额，较上月（61.11%）有所扩大。2023年全年，新能源牵引车在新能源重卡市场占到55.39%的份额，相比2022年全年56.33%的占比小幅缩窄（如上图）。
从最近几年国内新能源牵引车销量月度走势图可见，代表2023年的红色柱体在3、4两月站到2022年的蓝色柱体上方后，5、6两月再次落到了蓝色柱体下方，7月份开始又再次回到蓝色柱体上方。从数字上看，7-11月新能源牵引车市场连续实现较大幅度增长，主要原因还是由于上年同期销量较低（2022年7-11月平均销量仅900余辆），而12月份的增长就非常有含金量了，上图可以明显地看到，2023年12月和2022年12月刚好就是新能源牵引车销量最高的两个月。实际上，在8月份之前，2023年新能源牵引车销量均不算高，平均月销量甚至还不足1000辆，经过8-10月连续超1800辆，年末的11月和12月连创新高的强力“拉升”，2023年全年平均月销量已接近1600辆。
2023年，牵引车终端市场累计实销32.25万辆，同比增长58%，其中新能源牵引车市场同比增长34%，略低于新能源重卡市场36%的整体增速，也跑输牵引车市场“大盘”；2023年，新能源牵引车累计实销1.89万辆，在牵引车终端销量占比为5.87%，比2022年的6.93%的占比低了不少，略高于2023年新能源重卡在重卡终端销量中5.58%的占比。值得一提的是，12月份，新能源牵引车在牵引车终端销量占比达到22.7%，是2023年最高的一个月。
从燃料种类看，2023年新能源牵引车技术路线仍以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况相同。2023年1-12月，在全国各地挂牌上路的1.89万辆新能源牵引车包括1.63万辆纯电动牵引车（其中有9438辆为换电牵引车），2452辆燃料电池牵引车和195辆混合动力牵引车，占比分别为86.01%、12.96%和1.03%。值得一提的是，燃料电池车型在新能源牵引车市场的占比超过10%，比燃料电池在新能源自卸车市场7.07%的占比高出了不少，燃料电池车型在牵引车领域的渗透速度明显要快于自卸车领域。
2023年1-12月，全国共有30个省（市、区）有新能源牵引车挂牌上路，但区域分布仍呈现出极不均衡的状态，上牌量首位的河北有接近6000辆新能源牵引车上牌，一省就占2023年全年新能源牵引车终端销量3成以上（30.14%）。具体到城市来看，2023年新能源牵引车上牌量靠前的城市有唐山、长治、邯郸、鄂尔多斯、深圳、天津、徐州、石家庄、郑州、乌鲁木齐、北京、邢台等市。
远程近700辆摘月榜冠军 徐工/宇通相差仅8辆
2023年12月份，新能源牵引车市场创造了年内最高销量，包括远程、三一、徐工、解放、宇通、重汽、江淮等多家企业同步创造了自己2023年的最高销量。12月份，新能源牵引车销量超过100辆的企业达到10家，销量超过200辆的企业达到8家，销量超过300辆的企业都有5家，从这个角度看，12月份新能源牵引车市场无疑是很红火的。
12月份新能源牵引车销量榜前十企业中，仅有排名月榜第8位的佛山飞驰和第10位的陕汽两家企业排名与11月份保持一致，其他座次均出现了变化：远程以694辆的月销量摘得月榜冠军，排名较上月上升了4位；三一以403辆的表现跻身新能源牵引车月榜前三，月榜排名较11月份上升4位；中国重汽12月份实销新能源牵引车282辆，列月榜第6位，较11月份上升6位；江淮以198辆的销量首次跻身月榜前十，列第9位，较上月提升5位；上汽红岩和河北长征排名较11月也有所提升。与此同时，包括徐工、宇通、解放、东风在内的多家企业排名较11月份出现下滑，新能源牵引车销量排名每月变化都非常大。
2022年全年，新能源牵引车领域的参与者达到26位，2023年首月，这个数字就达到15家，2023年全年达到28家，超过2022年 “玩家”数量。
2023年1-12月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）
2023年全年，新能源牵引车累计实销1.89万辆，同比增长34%，累计销量增幅较11月过后（+41%）有所缩窄。具体到各家企业来看仍是有增有降，徐工、三一、远程、宇通、解放、陕汽、东风、重汽、大运和飞驰等企业2023年销量同比分别增长了71%、30%、11%、259%、199%、192%、1%、112%、53%和27%，其中徐工、宇通、解放、陕汽、重汽和大运等企业增幅高于市场整体增幅，宇通、解放、陕汽和重汽累计增速均破百，实现翻倍增长；与此同时，仍有不只一家企业累计降幅达到两位数，下滑最严重的企业2023年销量同比下降了48%。
从市场份额看，2023年新能源牵引车市场有三家企业份额超过10%，徐工、三一和远程分别累计实销新能源牵引车3110辆、2352辆和2091辆，分别抢到2023年新能源牵引车市场16.43%、12.43%和11.05%的份额；宇通、解放、陕汽和东风等四家企业2023年销量也均破千，分别以累销1748辆、1582辆、1431辆和1385辆排名4-7位，市场份额分别为9.24%、8.36%、7.56%和7.32%，相邻企业相差均不算大；排名第8-12位的福田、重汽、北奔、大运和飞驰等5家企业累计销量均超过500辆，分别抢到2023新能源牵引车市场4.49%、4.07%、3.37%、3.1%和3%的份额。一直到2023年的最后一个月，相邻企业销量差距都没有拉开，多组“邻居”相差仅有百余辆、几十辆，大运和佛山飞驰全年累计销量甚至仅相差了19辆，可见新能源牵引车市场的排位竞争有多激烈。
与2022年年终格局相比，2023年新能源牵引车行业格局变化非常大：徐工和三一双双上升一位，升至新能源牵引车行业第1、2位；宇通从2022年行业第10位上升6位至行业第4；解放和陕汽双双上升3位，升至新能源牵引车行业第5、6位；重汽从2022年行业第13上升4位至行业第9位。与此同时，也有多家企业行业排名出现下滑，下滑最严重的企业行业排名下滑了4位。
结语：
2023年12月份，新能源牵引车市场收获了年内的第8次增长，并同时刷新了年内最高单月销量和史上最高月销量。2023年，新能源牵引车最终以累销1.89万辆，同比增长34%的表现收官，虽最终未能跑赢新能源重卡市场“大盘”，但新能源牵引车市场2023年最后几个月的优秀表现仍然是可圈可点，这样的优秀表现在2024年能否延续？请关注本站的后续报道。
