【第一商用车网 原创】
相较于重卡的使用场景，在非道路车辆应用领域，矿卡以荷载大、工况复杂、运营频次高、作业时间长等特点，为行业所熟知。但是，这也意味着矿山运输有能耗高、污染大、运营成本居高不下等问题。
尤其，在各行各业大力推行“双碳”目标落地的进程中，矿卡作为排放大户，同样亟需完成新能源化转型。那么，如此苛刻的使用场景，还需要满足节能降耗的目标，谁又能胜任呢？第一商用车网获悉，目前，已有一款搭载于诸多矿卡产品上的醇电增程混合动力系统，正在改变这一行业现状。那么，TA有何特别之处，又将如何改变当下高污染的矿山运输现状？
动力切换 推动矿山绿色低碳发展
丰富的矿产资源，是国家经济发展的助推剂。然而，面对分布在四面八方荒漠戈壁中的自然资源，一辆矿卡拥有什么样的动力水平，往往决定着资源的运输效率，进而对整座矿山的经营产生影响。然而，如何选择矿卡动力，经营者又陷入了两难境地。
燃油矿卡环境适应能力强，可满足长时间、高强度的工作，但是，污染高、能耗高、成本高；电动矿卡动力响应快、扭矩大、更经济，然而，续航和出勤率稍显不足。
在管理者看来，推动矿卡运输绿色转型，无非是在内燃机动力，或是纯电等动力方式上的抉择。凯博易控醇电增程混合动力系统，让他们有了更优的选项。可长时间运营不间断、无续航不足之忧，并且可输出最大功率1100马力，全工况动力不中断，还能实现自动换挡。凯博易控增程混动系统将燃油矿卡与电动矿卡的优势相融合，摒弃各自存在的弊端，对于高强度的矿产运输工作，将会是更优的动力选项。
硬核混动技术 完美兼容多种动力源
当然，一款产品能否为用户的实际使用场景所接受，我们既要考察其能否完美匹配用户的使用工况，更要考虑成本，而看似不相关的两个独立个体，却有着共同的前提，即领先的增程混合动力技术的加持。
据了解，凯博易控增程混合动力系统采用了“双高速电机并联+动力不中断变速箱”的技术方案。当车辆处于重载上坡或持续陡坡工况下时，双电机驱动的方式保证了多动力源输入、持续大功率发电，配合智能化变速箱，即便是在换挡间歇，也至少有一个电机通过变速箱增扭输出动力，真正实现换挡动力不中断，重载上坡不溜车。在保证矿卡高效率运转的同时，完美适配了多坡道的矿山场景，让行驶更加安全可靠。
与此同时，高速大功率扁线电机在增程混动系统中的首次运用，加上大功率车载发电机，成功解锁重量更轻、效率更高的车用增程器，大大减少了整车的能耗水平。加上凯博易控在该系统中引入的按需分配主动润滑技术，既降低了润滑油使用量，更进一步压低保养费用，为整车降本提供了可能。
值得一提的是，这套增程混动系统采用效率最优控制算法，可根据驱动系统需求，实现发电系统和动力电池能量供给比例的实时调整，无疑是对“用最少的能量跑最远的路”的最佳诠释。
至此，凯博易控增程混合动力系统称得上是矿卡运输的领先动力，但是，幅员辽阔的中国大地，资源禀赋各有不同，增程混动系统应该选取何种燃料作为发电介质，才能更加广泛的满足用户的需求？凯博易控的答案是不做选择，全部都要。其发电模块不仅可以采用柴油机、气体机、甲醇发动机等多种动力源，甚至未来可拓展至氢气发动机、氢燃料电池等更加清洁的能源，做到了对现有及未来不同燃料类型的全覆盖。
如此强悍的兼容能力，不论是富气的西北、川渝，或是沿海的矿山、盛产甲醇中间产物的晋冀成熟工业区，都可以通过搭载凯博易控增程混动系统，完成矿山运输新能源化转型，这对于推动矿山达成“双碳”目标，显然意义重大。
推进“双碳”落地 算环境账更算经济账
用科技力量助力绿色、零碳矿山建设，是新时代生态保护与绿色发展的共同要求。但是，从实际经营者的角度考虑，驱使其大力推动绿色矿山建设，完成新能源运力迭代的最大动力，源于实际使用成本的巨大优势。所以，在凯博易控增程混动系统算好环境账的同时，我们还需要为处于观望中的其他潜在用户算好经济账。
按照搭载凯博易控增程混动系统的矿卡所在矿区一辆车每年数万公里的运营里程，一年可省下大几十万元的燃油成本支出，节油率让人惊喜，并且跑得趟数越多、装载方量越大、行驶里程越长，对成本优化的贡献则愈突出。
此外，依靠电力驱动的缘故，增程混动重卡的驱动电机马力要高于燃油矿卡，因此在运输效率方面更胜一筹。据测算，前者一天最多可以比后者多跑8趟，“吃得少、干得多”，两相对比，试问哪位经营者会拒绝。在全行业推进“双碳”目标落地的过程中，凭借凯博易控增程混动系统的助力，矿山运输的绿色转型，自然也变得水到渠成。
结语
矿产资源是经济发展的血脉，而凯博易控的增程混合动力系统，让高效率、低成本的矿产运输成为可能。其不仅为经营者降本增效带来裨益，更为采矿行业实现低碳发展提供了可行性方案。不难想象，在凯博易控的矿卡动力解决方案得到更加广泛的应用后，整个行业距离实现“双碳”目标，也将更近一步。