【第一商用车网 原创】
临近年尾，各重卡企业全年目标完成度如何？
2023年以来，我国重卡市场在复苏的同时，企业间的竞争也越发白热化。那么，经过近一年的激烈“厮杀”，各企业在年初时定下的目标都完成的怎么样了？
2023年初，专家预测重卡市场将迎来复苏，并普遍预测全年销量在80万辆，较上年增长20%左右。目前，十一个月过去，这一全年销量预测已经提前一个月实现。据第一商用车网掌握的最新数据显示，今年1-11月，国内重卡累计销售约86.1万辆，同比增幅达39%。其中，排名前十的重卡企业半数销量增幅均跑赢市场大盘，实现了销量较大幅度的增长。那么，作为年初时发布全年目标的重卡企业，一汽解放、中国重汽、东风商用车、陕汽重卡、江淮重卡、三一重卡等企业各自的年度目标完成度如何？请看第一商用车网带来的报道。
一汽解放：1-10月销21万辆 全年有望完成预期目标
年初时，针对全年目标，一汽解放在2023商务年会上规划了销量目标。在本次商务年会上，解放预判全年中重卡市场总销量将达到90万辆，同比增长17%。基于此，解放为2023年定下了27.9万辆的整体销量目标（含中重卡、轻卡等），并且要确保中重卡行业及终端“双第一”。
近一年来，解放持续提升产品力，着力各细分市场均衡发展，并在天然气重卡市场扩大了销量，海外出口再创新高。据中汽协数据显示，截止2023年1-10月（11月数据未出），解放累计销售商用车21.01万辆，同比增长34%；其中，单就行业最火爆的天然气重卡市场来看，1-10月，解放终端累计销量4.5万辆，同比暴涨316%，市场占有率高达34.4%，为解放第四季度乃至全年终端销量领跑打下坚实基础。在备受关注的出口市场，解放年初规划的销量目标是“达到4万辆以上”。据解放年中报数据显示，2023年上半年，解放海外出口整车已达到2.71万辆，同比增长130%，创下历史新高，已完成全年目标的68%；下半年，解放只需要出口1.29万辆，便可顺利完成全年出口目标。
稍一测算便可看出，2023年，解放用十个月的时间完成了全年目标的75.3%。如果最后两个月努把劲儿，在月均2.1万辆基础上再冲刺一把，以解放的实力还是有望完成全年目标的。
中国重汽：前10月重卡销21万辆 向“全球第一”目标迈进
2023年，中国重汽提出的目标是“挑战全球第一，做世界上最好的商用车”。而中国作为全球最大的重卡市场，能在国内市场稳住销冠的地位，重汽冲击“全球第一”的目标就不会太远。
为确保目标的达成，中国重汽2023年继续推进产品结构调整和转型升级，聚焦用户需求和价值，推出了全新的汕德卡C9H、G7S等系列产品，实现品牌进一步迭代；推动大马力产品升级，塑造高效、节油的品牌优势；持续优化高端物流重卡黄河X7，其动力性、经济性、可靠性全面赶超国际竞品。从成绩来看，据中汽协数据显示，截止2023年1-10月，重汽累计销售重卡已达20.99万辆，同比增长52%，市场占有率高达26.64%，全年稳居重卡行业第一的目标已经提前实现。
此外，中国重汽在2023年还推出了VAN、皮卡等新一代战略产品，冲击竞争新赛道，完成了“重中轻客特专+轻型商用车”全系列产品的新布局，不断做强、做大全系列品牌影响力。这一年，重汽可谓成果显著。
东风商用车：预计全年销11.4万辆 完成全年目标97%
近年来，随着产品与技术迭代、产业链重构、商业模式和组织变革的加速演进，国内中重卡产业竞争格局正发生着巨大变化。在此背景下，2023年初，东风商用车提出了国内销量11.7万辆、同比预增40%、市占率16%的全年目标。
面对变局，东风商用车在近日举行的“2024年度合作伙伴大会上”表示，2023年以来，东风商用车在“品牌向上”战略指引下，以客户为中心，以创新应万变，力求满足客户对商品多元化的需求，抓住了燃气车和海外市场的增长机遇，全年终端销量预计达成11.4万辆，同步增长31%，完成全年目标的97%，基本完成全年目标。
2023年，东风商用车除了在品类上不断创新突破，还围绕汽车产业新兴的新能源与智能化领域持续发力。面向新能源市场的发展机遇，东风商用车布局“纯电+混动+氢燃料”技术路线，实现整车集成、整车控制、集成式热管理、全解耦制动能量回收（回收率达60%）、车联网等关键技术行业领先。
陕汽重卡：前11月市场份额突破12% 大部分目标已超额完成
在2023年度商务大会上，陕汽重卡确定了12万辆的销量目标；其中，在民品方面，陕重汽全年目标为7.8万辆，市场份额11%，市占率提升2.4个百分点。
近日，陕汽重卡在2024商务年会上表示，2023年，是陕汽营销工作变革落地的一年，也是市场成绩取得突破的一年。这一年，陕汽践行了去年年会提出的“管理三大法宝”，即细化市场管理、分级管理和市场秩序管理，并激发了渠道活力，实现了市场销量和品牌形象的双重突破。截至11月底，陕汽重卡国内民品市场累计销量突破6万辆，同比增长超54%，市场份额超12%，同比增长2.5个百分点，实现历史突破，全年有望实现大部分年度目标。
值得一提的是，2023年，面对“油转气”的战略机遇，陕汽积极进行产品结构调整，最终把握住了市场机遇。随着陕汽天然气产品的不断完善，竞争力持续提升，2023年市场份额稳居行业前列。
江淮重卡：1-10月销量增幅近4成 预计全年目标完成度达7成
年初时，江淮重卡在2023新春启动会上表示，这一年，重卡市场将迎来多重机遇。因此，在结合多方因素全面考虑后，江淮重卡确定了“保三争四”的销量目标，即全年销量确保3万辆，冲刺4万辆。
2023年，江淮重卡在快递快运、冷链市场稳步发展，在载货车市场持续发力；牵引车方面，江淮重卡聚焦爆款产品，攻坚核心区域，同时其高端重卡品牌覆盖行业各大细分领域，已具备较强优势。但从取得的成绩来看，据中汽协数据显示，截止2023年1-10月，江淮累计销售重卡销1.45万辆，同比增长37%，完成全年目标的近5成；若以月平均销量计算，加上企业年底冲刺因素，预计江淮重卡全年目标完成度有望达到7成。
三一重卡：前10月新能源重卡销3950辆 距离完成全年目标仅“一步之遥”
年初时，三一重卡在融资庆祝活动中表示，2023年将加大新能源产品的研发和生产投入，稳定国内市场、持续扩大国际市场，争取在全年完成200%的销售增长目标，并力争维持上一年度“新能源行业第一”的品牌地位。
这一年里，三一重卡多次夺得国内新能源重卡销量冠军。但据交强险数据显示，2023年1-10月，三一新能源重卡以3950辆的累计销量暂列行业第二位，同比累计增长29%，累计份额达到16.89%；而这一成绩，与排名首位的企业累计销量仅相差不足百辆，可见年终冠军的归属仍然扑朔迷离。尤其在年终销量冲刺阶段，三一夺得新能源重卡年度行业第一的目标还有望实现。
结语
得益于2023年重卡市场整体复苏带来的利好，一些在年初时未公开销量目标的企业，在这一年也取得了不俗的表现。如福田汽车1-10月重卡累销7.69万辆，同比增长29%；大运重卡1-10月累销2.2万辆，同比增幅超4成等。2024年临近，在新一年的竞争中，重卡行业依然充满变数，谁会异军突起取得销量佳绩，谁又会改变行业格局？第一商用车网与您一同关注。