第一商用车网 苏小鹏
随着市场需求变化，国内各大商用车企业不断进行技术升级，如今的轻卡车型也逐渐摆脱纯工具车的属性，越来越强调科技与舒适。尤其是自动挡的应用，不仅大大减轻了司机的劳动强度，还能提高效率、降低能耗，从而带来更大的收益。那么，现在市面上哪款自动挡轻卡更受车主青睐呢？
近日，第一商用车网小编采访了江苏卡友李章雨，这位年轻的“老司机”给出了自己的答案。36岁的他驾龄14年，经手的轻卡已有4辆，今年再次换车时，他把目标锁定在了之前从未接触过的品牌——福田欧马可。是什么原因让他勇于挑战新品牌、新车型，新车的使用感受如何？接下来请跟小编一起，走进这位个体卡友的世界。
第一次使用欧马可S1 感觉像是“捡了宝”
李章雨是江苏盐城人，因为当地特殊的区位优势和发达的物流市场，使得他很早就与卡车结下缘分。2009年，20岁出头的他考取驾照，从此开始了货运生涯。如今，36岁的他自称已经是“老司机”。虽说从业已有十余年，但他依然有着年轻人的激情和热情，有着敢闯敢拼能吃苦的劲头。“我最初在苏州那边跑车，疫情期间因为不方便就回到了老家盐城，并逐渐稳定下来。现在，我主要依靠自己之前的运输资源送货，有时候也会去杭州等地。”
李章雨接触过的轻卡品牌及车型不少，过去14年里他经手过4辆车，分属不同的品牌，用他自己的话说几乎把市面上主流的国产轻卡开了个遍。也正因此他在每次换车的时候都会耐心比对，经过深思熟虑之后再一举拿下。
不久前，李章雨购买了人生中第5辆轻卡福田旗下的全新一代欧马可S1自动挡车型。该车搭载158马力欧康F2.5国六发动机，采埃孚自动挡变速器。这是他职业生涯第一辆欧马可轻卡，也是第一辆自动挡车型。“买车之前，我没有太明确的目标，对品牌也没说非谁不可，但唯一确定的就是要买自动挡车型。”
经过一番比较，李章雨将选择落在了福田欧马可身上。他告诉小编，这辆欧马可是市面上少有的自动挡车型，不管配置还是整车质量都是国产车里拔尖的。“买这辆车之前，我从来没有开过欧马可轻卡，只在朋友那里见到过，觉得车子还不错。等到这次换车，我一心想换辆自动挡，主要是想开车的时候轻松些。对比之后发现，在售的自动挡车型符合我预期的只有欧马可。”
李章雨开过国内多个主流品牌的轻卡，他认为，现阶段大家的质量相差不大。这次买车的时候，他特别选了几家做比较，欧马可在同价位车型里配置算是比较高的，再加上他最关注的自动挡，因此欧马可成为了他最终的选择。
今年6月30日，李章雨将崭新的全新一代欧马可S1自动挡轻卡开回了家。目前，这辆车已经行驶了1万公里，平均每天行驶里程在300公里左右。在使用过程中，这辆欧马可的各项性能表现，让他感觉自己做对了选择、买对了车，是一件幸运且骄傲的事情。
轻量化+高配置 一年出头就有望回本
一个多月时间的朝夕相处，让李章雨对这辆欧马可自动挡轻卡有了更深的了解，也有了更多认可。如今，车辆已经过了磨合期，李章雨对欧马可的感情也从最初的一见倾心变成现在的再见倾情。
目前，李章雨几乎每天都会出车，以盐城为中心，去往江苏省内以及周边省市，主要运输家电、电子产品等。尤其进入8月份以来，货运需求增多，他最多一天甚至跑过近1000公里，两天共跑了1600公里。“现在货运生意不好干，只有拼时间拼公里数，趁现在还年轻就多干点。”尽管货运工作不易，但李章雨从未想过放弃，这辆欧马可轻卡也给了他偌大的鼓励和帮助。
李章雨最满意的是欧马可的高配置。“这辆车除了配有自动挡之外，还配自适应巡航、电动门窗、气囊座椅等，这在我最初开轻卡的时候是完全不敢想的，这些高级配置以前只出现在乘用车上面，现在轻卡也开始使用了，这对我们司机是特别好的事情。”
“尤其是自适应巡航功能，我一个人开车在高速上，有了这个功能不仅能节省油耗，还能解放双脚，减轻疲劳感。现在个体卡车司机跑车不容易，不仅是赚钱方面，还有疲劳压力等，这辆车可以说来得恰到好处。”李章雨感慨地说道。
在油耗方面，李章雨的这辆欧马可轻卡，满载的时候一般在2吨左右，百公里油耗在10-11升。“这个油耗表现完全在我的接受范围，主要还是发动机性能比较好，质量过关。而且，这辆车采用轻量化设计，比起同级别车型轻了几百斤，这些都是我们司机想要的，也是真真切切能带来利益的。”
采访中，李章雨也向小编透露了这辆车的盈利能力。按照现在的出勤率和使用情况，他预计，这辆欧马可一年出头就能回本，也就是明年这个时候就能把这辆车的成本赚回来。
编后语
作为一名个体车主，李章雨和其他人一样在货运这条路上走的孤独而又坚定。以梦为马的日子总是充满了酸辣苦甜，但身边有福田欧马可相伴，李章雨的前进道路却又高效、平坦许多。