【第一商用车网 原创】
2023年，新能源汽车购置补贴停止，上半年我国新能源轻卡市场受到很大的影响，一季度影响尤为明显，销量表现远不及预期；二季度，被提前透支的需求基本被消化，新能源轻卡市场也接连创造月销量新纪录：4月份2424辆，5月份2755辆，6月份3884辆……
7月份，新能源轻卡销售4359辆，再次刷新了年内最高单月销量。下半年的第一个月，新能源轻卡市场有何亮点和看点？7月过后，新能源轻卡行业格局又有何新的变化？哪家企业表现最出色？
请看第一商用车网的分析报道。
7月实销4359辆 环比增长12% 同比增长88%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2023年7月份，国内新能源轻卡市场共计销售4359辆（注：本文轻卡指总质量3.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比6月份增长12%，同比也继续增长，增幅达到88%，创造了今年的最高单月销量和最高单月增幅。值得一提的是，截止到今年7月份，新能源轻卡市场已连续6个月实现环比、同比双增，市场向好趋势明显（如下图）。
上图可见，代表2023年的红色曲线一路向上，从2月份开始一直处于蓝色曲线（2022年）的上方；但同时也能看出，相比2-4三个月红色曲线与蓝色曲线非常接近，最近的5、6、7月，红色曲线离蓝色曲线越来越远，这说明新能源轻卡最近几月的增长是非常有质量的。但实际上，2022年下半年新能源轻卡销量已经有一定高度，即便不算销量爆表的12月份，平均月销量也超过3000辆，接下来新能源轻卡市场实现增长，尤其是实现高质量增长的难度将会越来越大。
2023年1-7月，国内新能源轻卡累计实销1.71万辆，同比累计增长43%，累计销量增幅较6月过后（+32%）过后扩大11个百分点。上图可见，通过2-7月，连续6个月环比、同比双增，新能源轻卡市场已从1月份开局下降14%，3月份过后实现转正，再到1-7月累计增长43%，在7月过后积累了超4成的增长。
从燃料种类看，2023年1-7月新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，但与去年同期相比纯电动车型占比已明显下滑（如下图）。与之对应的是，混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比中分别提升了1.81个百分点和2.29个百分点。值得一提的是，混合动力车型（包括柴油混合动力、汽油混合动力和甲醇混合动力）在1-7月新能源轻卡市场占比达到8.35%，在新能源轻卡市场里已经是不能忽视的存在，要知道，混动车型在今年1-7月新能源重卡市场的占比还不足0.4%。
2023年1-7月，全国除港澳台外的31个省（市、区）都有新能源轻卡挂牌上路，但区域分布并不均衡。7月过后，全国已有22个省（市、区）新能源轻卡上牌量超100辆，其中广东上牌量已超过4000辆，北京、四川、上海和河南4省（市）超千辆，上述5省（市）合计分走了1-7月新能源轻卡终端销量的6成以上（61.36%），超过500辆的则有云南、湖北、海南和湖南四省。
远程超千辆稳居首位 福田超700辆跃居前二
2023年7月份，国内新能源轻卡实销4359辆，创造了今年截止到7月份的最高单月销量。各家新能源轻卡生产企业也多是如此，包括远程新能源商用车、福田汽车、东风公司、宇通在内的多家企业都创造了自己年内的最高单月销量。
7月份，远程新能源商用车以1036辆的销量蝉联新能源轻卡月销量榜冠军，月度份额达到23.77%。这是远程新能源商用车今年连续第7个月摘得新能源轻卡月销量榜冠军，如果算上之前的“连胜”纪录，远程已连续19个月在新能源轻卡行业称王。
福田以747辆的销量跃居月榜次席，月度份额为17.14%，福田也创造了自己在新能源轻卡市场的最高单月销量以及年内最高月排名；东风以675辆的销量保持月榜第3位，月度份额为15.49%；上汽轻卡以576辆排名月榜第4位，月度份额为13.21%；宇通集团以290辆排名第5位，月度份额为6.65%；排名6、7的江淮和解放7月份销量分别为192辆和184辆，月度份额分别为4.4%和4.22%，两家企业相差仅8辆；排名8、9位的潍柴新能源和中国重汽7月份销量分别为146辆和109辆，月度份额分别为3.35%和2.5%，以上也是7月份销量超过100辆的9家企业；销量排名第10位的江铃虽销量未超百辆，但85辆的销量也创造了江铃今年在新能源轻卡市场的最高月销量。
1-7月，远程份额近3成 上汽/江淮等份额大幅提升
今年1-7月，新能源轻卡累计实销1.71万辆，同比增长43%，累计销量增幅较6月过后（+32%）扩大11个百分点，经过3-7月连续五个月两位数的增长，2023年新能源轻卡市场在还剩5个月的时候积累了超4成的增幅。
2023年1-7月新能源轻卡企业销量表（单位：辆）
具体到各家企业来看，增长并不是今年1-7月新能源轻卡市场的唯一旋律：目前累计销量前12企业有10家实现增长，其中上汽、江淮、宇通和浙江飞碟等4家企业累计销量增幅破百，同比分别大增了236%、185%、155%和5360%，重庆长安则是净增长；其他实现增长的企业增幅也均高于新能源轻卡市场整体43%的增幅，实现增长的企业均跑赢新能源轻卡市场“大盘”。下滑的两家企业累计销量降幅较6月过后均有所缩窄，其中东风凭借7月份的良好表现把累计销量降幅较6月过后（-45%）大幅缩窄了30个百分点，照此发展，东风新能源轻卡在8月过后进入上升区间的可能性非常大。
从市场份额看，目前新能源轻卡市场有3家企业份额超过10%，其中累计销量排名首位的远程新能源商用车累计销量达到4665辆，比排名2、3位的两家企业销量之和高了近300辆，累计份额达到27.34%，较去年同期还有所提升，一家几乎独食了今年1-7月新能源轻卡3成的份额，领先优势巨大。
福田1-7月累计销售2416辆，排名累计销量榜次席，累计份额达到14.16%，较去年同期提升2.06个百分点；上汽今年1-7月累计销量也接近2000辆，达到1969辆，累计份额达到11.54%，较去年同期提升6.63个百分点；东风、江淮、解放和潍柴新能源等四家企业今年1-7月累计销量均破千，分别为1608辆、1255辆、1026辆和1025辆，解放和潍柴新能源仅相差1辆，累计份额分别为9.42%、7.35%、6.01%和6.01%，排名第4-7位，江淮、解放和潍柴新能源三家企业今年在新能源轻卡市场的累计份额较去年同期均有所提升；排名第8、9位的宇通和重汽1-7月累计销售909辆和622辆，累计份额分别为5.33%和3.65%，其中宇通累计份额较去年同期提升明显，提升了2.35个百分点。以上也是目前新能源轻卡累计销量超600辆的9家企业，其他企业累计份额均未达到2%。
第一商用车网注意到，截止到7月份，新能源轻卡主流企业（累计销量前12）有9家份额实现提升，其中上汽轻卡、江淮汽车和宇通提升最明显，分别提升了6.63个百分点、3.66个百分点和2.35个百分点。与之对应的是，除累计销量排名前12企业外的其他企业累计份额下降了6.18个百分点，2023年仅剩最后5个月，排名靠后的企业在新能源轻卡市场有所作为难度越来越大了。
结语：
7月份，新能源轻卡市场收获了今年的第6次增长，88%的同比增幅也创造了年内最高单月增幅；今年1-7月，新能源轻卡累计销量达到1.71万辆，同比增幅超过4成，整体表现很是不错。根据第一商用车网掌握的数据，2022年最后几个月，新能源轻卡市场销量一路走高，未来4个月同期月平均销量接近3400辆，新能源轻卡市场的连增会继续吗？本站会继续关注报道。
