第一商用车网 严骏
“我们要传达技术信心，进一步传播梅赛德斯-奔驰卡车的品牌影响力，特别是展示我们领先的技术黑科技。”近日，在以“行知·有效”为主题的梅赛德斯-奔驰卡车科技体验日的媒体专访上，福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰事业部销售与售后副总裁刘培民先生如是说到。
随着国内运输行业竞争进入新阶段，可靠、高效、低成本的运输装备正在获得更多用户的青睐，上市半年有余，奔驰卡车在完成了哪些工作，又将为行业发展带来何种裨益？科技体验日上，相关领导接受了媒体专访，请看第一商用车网的分析报道。
上半年“四期叠加” 奔驰落地恰逢其时
自提出“In China For China 星耀东方 行稳驰远”的价值主张以来，奔驰卡车在国内的发展现状一直牵动着市场关注，对于今年上半年的工作状况，刘培民指出主要是“四期叠加”的过程，即“产品的市场验证期、销售服务网络的爬坡期、营销服务人员的成长期及客户口碑的积累期”。
他表示，今年是奔驰卡车市场导入和本地化的重要阶段，经过初期客户的认可，奔驰卡车在市场终端已经显现出良好的用户使用反馈，复购客户显著提升。为进一步提供更加优质的服务，根据奔驰卡车的规划，所有的服务人员都要经过分门别类的体系化的培训，并拿到奔驰卡车的认证才能上岗，这也需要耗费大量的时间。但是，对于迅速积累起来的品牌口碑而言，所有的前期工作都是有必要的，也是奔驰卡车销售元年所必须经历的。
然而，眼下物流行业增长乏力，面对奔驰卡车选择此时上市是否并非最佳时机的疑问，刘培民并不认可，相反，他认为奔驰卡车就是为了带给用户更高的价值而来，从奔驰卡车的整车TCO来看，高效干线物流客户每公里的成本是最低的之一。从这个方面而言，奔驰卡车的入市投放，恰逢其时。
多项黑科技加持下 推动用户可靠降本
产品的升级有赖于技术水平的进步，物流效率的提升，也需要重卡牵引车等装备的不断升级。在竞争愈发激烈的市场大环境中，针对不同客户诉求，奔驰卡车也推出了不同定位的多款车型。比如，Actros系列是面向客户极致运输效率的领先之选，Actros C系列则是面向客户全物流运输场景的升级之选，前者用来替代进口，后者倾向于国产升级。但是，不论是哪款车型，其蕴含的奔驰卡车的黑科技丝毫不打折扣。
动力链，是大家首要关注的。“虽然康明斯+ZF的组合是奔驰Actros平台中第一款搭载第三方动力链的产品，但是，其并非奔驰卡车与康明斯的首次合作。”福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰事业部研发副总裁Marcus Kliewer先生表示，在北美市场，母公司戴姆勒卡车的多款产品都应用了康明斯发动机，并且已经持续数十年，在Actros C的研发过程中，奔驰卡车也并非简单的将康明斯+ZF动力链组装在一起，而是进行了136项软件适应性开发和42项硬件的定制开发，让康明斯动力链深度融入奔驰的质量标准和体系。
当然，这仅仅是奔驰卡车黑科技的冰山一角，谈及技术细节，Marcus Kliewer强调奔驰卡车的智能更多的是整车集成的智慧，而不是简单的拼装。
尤其，在此次科技体验日上，奔驰卡车让参与者置身其中，切实感受了ACC自适应巡航、ADA 2第二代主动驾驶辅助系统 、第二代MirrorCam电子后视镜、PPC动力系统预见性巡航、蠕动起步功能（D/R快速预选挡功能），以及 BSA高精度盲区监测系统等等，领略智能、安全、舒适配置带来的驾驶体验的升级。通过各类场景设定，更加真实地展现出奔驰Actros C在系统集成上的突出表现，不仅有着优于行业竞品8%的油耗表现，其打造的可靠、安全、舒适理念，相互依存，共同成就了奔驰卡车与众不同。
回到现阶段经营者降本的迫切需求，刘培民算了一笔账，以年运营里程30万公里计算，奔驰卡车每百公里可以节约4升燃油，一年下来就能省出8万多元。虽然初始购入成本高于国内高端重卡，但是，其保值率同样更高，5年后，奔驰卡车的二手残值也能比其它品牌高出8-10万元。“首尾相顾 奔驰上路”，可以看出奔驰卡车的经营效益更优，可以可靠地推动用户实现降本提效的经营目标。
营销服务升级体验 换个奔驰试一试
产品上尽善尽美，营销及售后服务方面，奔驰卡车也有着诸多新举措。
“今年，奔驰卡车将在全国建立超过100家4S店，50家2S服务站，实现对主要物流节点城市的全覆盖，通过网点的密集化、缩小服务半径来解决售后服务的问题。”据刘培民介绍，奔驰卡车在北京、鄂州建立了两个中心库，一北一南，以确保配件物流高时效，并通过一件一码、全程物流可视化等信息化管理手段，让配件进站时间缩减到最短。
另外通过服务品牌“奔好运”，进一步强化奔驰卡车的服务体验。视客户的不同需求，奔驰卡车还将提供“大包服务”、“保养合同”等不同的维保服务形式，使6×4牵引车的保养费用可以低至每公里0.06元，省心又高效。
物流行业正值寒冬，低迷的运价形势或将持续，中小型物流企业如何应对？刘培民也给出了奔驰卡车的“瘦身强体”方案，即“少养车、养好车”，减少单车的运营成本支出，正如其宣传标语所言“换个奔驰试一试”，或许将带来完全不同的经营效果，帮助企业顺利度过本轮行业低谷。
结语
物流企业的生存困境，预示着整个行业已经走过了粗放式的发展阶段，并非拥有规模就能创造效益。然而，当不断强化的市场竞争，让成本控制、效率提升、可靠性等每一个环节，都成为了可被优化的对象，在多项黑科技的加持下，这正是奔驰卡车可以大放异彩的时代。