【第一商用车网 原创】
近期，面向高端物流运输市场，东风柳汽乘龙推出一款全新的HK 6×4牵引车。
这款车的最大马力达到了680马力，一体化黄金动力链更是高效可靠，并且外观和内饰也有了全新变化。那么，这款车具体有哪些升级之处呢？请看第一商用车网的评测报道。
“龙战士”强势登场 全新外观霸气吸睛
第一眼看到这款车，小编便有一种看到“机甲战车”的感觉。
乘龙HK 6×4牵引车采用了乘龙家族最新的设计理念和设计元素，远远望去，给人一种霸气威武之感。
这款车采用的是十分硬派的龙甲造型，以及瀑布式前格栅，就好像龙的鳞片镶嵌在上面一般，给人以非常强悍的视觉冲击力，加上龙须式的导流板，可有效降低行车风阻，这也是乘龙HK与市场上其他品牌车型最大的不同之处。由此可见，乘龙面向高端重卡市场展开强劲攻势的决心。
大灯组则为全LED设计，风格上采用了家族式龙睛全自动透镜大灯，并且流水式的照明设计，让这款车在夜间行车的照明效果有了更大提升，进一步保障驾乘人员的行车安全。
同时，这款车的驾驶室后围采用了外凸式设计，大大保证了车内拥有更加宽敞的空间，车内行走及活动也会更加方便。在驾驶室两侧，布局了两个进深较大的储物舱，可以放置一些随车工具，对驾驶员来说，非常方便。
另外，这款车非常人性化的一处设计在于，它对上下车踏板进行了精心布置，采用镂空式设计，哪怕是雨天，也不会将过多的雨水带入车内，保证驾驶室内部的清洁，而且带有阻尼感的踩踏感，让上下车也更加安全。
豪华座舱+大空间，尽享卓越驾乘体验
如果这款车的外观深深吸引了你，那么进入这款车的内部，你才能真正感受到它的魅力和价值。
首先，驾驶室内的空间非常宽敞，内饰布局也很合理。主驾配备的是高端气囊减震多功能可调节座椅，采用人体工程学设计，哪怕是长途驾驶，身体也不会产生过多的疲惫感。座椅旁还配置了车辆控制手柄，无需离开座位，便可对车辆进行控制。
坐在主驾位置，小编最大的感受是该车的中控台设计非常人性化。环抱式的布局，各类按键都可触手可及，操控起来更加方便；方向盘左侧车门位置，该车配备了后视镜电动调节按钮，免去了很多手动调节的麻烦；方向盘右侧配备了手机支架、电子驻车等实用功能。
四幅式多功能方向盘集成了多项常用功能的控制按键，并且，皮质的包裹，握感十分舒适，也更加衬手。该车还全系标配了一键启动功能，不仅符合高端车型定位，而且操控更加便捷。
中控台正中央放置了一块12.8寸的触摸大屏，集成空调、娱乐、全景影像等功能。并且，当驾驶员打开转向灯或挂入倒挡时，中控屏自动转入影像模式，为行车提供两侧与后方的安全保障，这一点考虑的非常人性化。
另外，在舒适性方面，乘龙HK 6×4牵引车的优势更是可圈可点。
该车配备1100mm加宽下卧铺，躺在上面宽松自在。卧铺旁还配有小夜灯、USB接口等实用功能。在卧铺边缘位置，有一块可以抽拉的小桌板，日常用餐或几位卡友聚在一起打牌、娱乐，别提多么惬意。
卧铺下方配有车载冰箱，卡友可以在夏季放置饮品或肉菜，非常适合长途运输使用，赚钱、生活两不误，让这款车的价值进一步体现出来。
而其三个超大的储物舱，保障了随车用品及被褥、电器的收纳需求，空间更是满足日常使用。
680马力动力强、承载优、更节油，助力高效运营
乘龙HK 6×4牵引车在动力方面的表现，当属其最大的亮点与优势所在。
首先，该车搭载的是东风康明斯一体化动力链，发动机排量为15L，最大功率可以输出680马力，在900转时就可以爆发出2750N·m的最大扭矩，而且发动机的重量低于1000公斤，为整车节油提供了有效保障。
其次，与发动机相匹配的是12挡AMT自动挡变速箱，拥有同级别变速箱中18.85的最宽速比，可以输出3200N·m的最大扭矩；其集成式全铝壳的结构，令其重量仅为238公斤。
发动机与变速箱一体化的深度集成与底层数据互通，令乘龙HK的油耗表现非常惊艳，百公里综合油耗较同级产品降低5%，百万公里可为卡友节省油费10万元左右。
此外，这款车的承载能力也更强。
在悬挂方面，该车底盘采用的是前2片钢板弹簧+后四气囊的悬架结构，全悬钢板弹簧专门针对干线及长途物流运输场景设计，厚度及承载性更高，满足了多场景使用需求；后气囊悬挂不仅可以让行车更加舒适，而且即便是承载高端产品或精密仪器时，也能最大程度上保证货物的安全。
这款车的后桥则采用了双440后桥，20万公里免首保，减少了卡友进站次数，高效运营不在话下。
结语
据了解，此次乘龙发布的全新HK牵引车，是基于东风柳汽全新CLK高端重卡平台打造，该平台由内至外进行了全面升级，不仅可以满足卡友的运输需求，而且，更是专为高效运输打造的一款“增收利器”。
定位于“高效物流王者”，各位卡友认为这款乘龙HK高端牵引车怎么样？欢迎在评论区留言。