第一商用车网 宁如旭
如何挑选一款适合自己需求且动力强、空间大、驾乘更舒适的轻客车型？
不妨来看一看上汽大通MAXUS新途V70。
作为一款新生代跨界轻客，上汽大通MAXUS新途V70自今年3月上市后，便引来广大用户的热切关注。其也凭借全新设计的高颜值外观、充沛的动力、行业首款9AT变速箱以及“恰到好处”的空间表现，以及舒适的驾乘体验，全面进阶中高端轻客市场，以“颠覆者”的姿态引领轻客市场向乘用化发展。
近日，第一商用车网试驾了这款新途V70的长轴中顶版车型，让我们一起来看一看它有哪些与众不同之处。
外观：星空脸+圆润造型+新潮元素，更年轻
当小编来到位于北京的上汽大通经销商门店时，第一眼就看到了现场停放的这款与众不同的新途V70。
小编试驾的这款车颜色为云母蓝，根据不同用户的需求，还可以选择勃朗白、极光银、曜石黑等颜色。
我们先来看一看这款车的尺寸。这款长轴中顶版新途V70的长、宽、高分别为5364mm×2030mm×2420mm，轴距为3366mm，妥妥一枚霸气十足的大家伙。
在外观方面，这款车采用了大通家族全新设计理念和元素，车头连通偏弧形曲线的车顶，共同构成了圆润的造型。窄型的透镜式LED矩阵式大灯及日间行车灯、胶囊型的雾灯与镂空状的星空前脸组合，并提供自动大灯功能，且高度可调节，令该车更具年轻化特质。车尾门框式的“n”型设计，搭配LED尾灯及高位刹车灯，警示效果更好。
并且，V70还为后排乘客配备了隐私玻璃，不仅可以遮挡阳光直射，重要的是车内的私密性更强。
由于长轴中顶版的V70“块儿”更大一些，因此该车为了避免出现乘坐者上下车困难的窘境，特地在主副驾及侧滑门处配备了上下车踏板。值得一提的是，当拉开（关）侧滑门时，乘车踏板会自动伸出或收回，这一点做的非常人性化。
另外，该车的燃油及尿素加注口装配在驾驶员一侧，打开车门，便可以完成燃油及尿素的加注，快速又便捷且避免了忘记关闭油箱盖就行车的问题，更实用。
内饰：高端豪华乘用化座舱布置，智能更舒适
进入车内，小编便有一种驾驶高端轿车的感觉。
新途V70的定位便是中高端跨界轻客，其内饰如此设计也不足为奇。具体来看，在操控区域，电动化、智能化的气息尤为明显。
V70的中控台采用的是一体化设计，机械指针与液晶屏结合而成的组合式仪表盘，可以对车辆时速、转速、胎压、油耗等信息实时显示，小编试驾当日阳光充足，这种情况下的观看效果并未受到影响，可以说设计之初考虑的就十分周到。
与仪表盘交相呼应的便是该车中控台中央的12.3寸高清触摸大屏，不仅拥有蓝牙、影音、导航等日常功能，而且还集成了诸如高清倒车影像、驾驶偏好、前雷达泊车辅助、空调、CarPlay手机互联等控制，设置起来也十分容易上手。
V70的方向盘采用的是三幅式多功能设计，集成了定速巡航、蓝牙电话、多媒体等功能的控制按键。并且，由于方向盘采用的是皮质包裹，因此握感十分舒适，并且即便在炎热的夏季驾驶，手也不容易出汗。
在方向盘左侧，集成了电子手刹、行驶模式调节、DPF处理、后视镜电动调节及大灯高度调节等功能；在方向盘的右侧，则是无钥匙启动、空调等操控按键。
空间：7座+更灵活的装载区，可拓展性更强
接下来，我们再来看一看新途V70的空间表现。
小编试驾的这款新途V70长轴中顶版车型，车内布置了7个座椅，布局形式为3+2+2。这样布局的好处在于车内乘坐空间十分宽敞，并且为有装载需求的用户提供了更多空间。
而且，这款车的主驾座椅拥有10项调节功能，并加装了扶手，为驾驶提供更舒适的体验。全车座椅均采用手动调节，虽略有麻烦，但作为一款更偏向实用型的车型而言，其好处在于故障率极低，操控与保养也更加方便。
其实，小编在试驾后认为，这款车之所以为后部区域预留出足够大且宽敞的空间，则是充分考虑到该车的家用+装货的双重需求。对于家用而言，7座的布局足够使用，一家出行不在话下。哪怕是日常装载一些小件物品或者大件行李，V70也能从容应对。并且，车内储物空间更多，放置水杯、手机、充电宝等小件物品十分便捷。
并且，对于有户外改装需求，以及想要拓展房车的用户，相信该车也会成为他们的优先选择之一。
操控：π2.0T动力+9AT+低油耗，高端体验不虚此行
在试驾当天，小编特意选择了车流量较大的城区、颠簸坑洼及多弯路段等多重场景。在经过4个小时的试驾后，发现该车在操控方面的优势还是挺明显的。
在动力方面，新途V70搭载了一台上汽π直列四缸涡轮增压柴油发动机，其排量为2.0T，最大功率为110kW（约为150马力），在1500～2400rpm转速区间内，便可以发挥出375N·m的最大扭矩。并且，这款装配在V70上面的发动机，经过了上汽大通的独有调校，加速、超车响应迅速，更加线性，这样保证了行车的稳定性和舒适性；配合爬坡辅助功能，行驶在陡坡上也倍感从容。
与发动机相匹配的，是一台9AT的自动挡变速箱，行车平顺性更强，并未出现跳挡、顿挫等情况。而且，怀挡式的设计更触手可及，按下挡杆顶端按键，车辆自动挂入P挡且自动开启驻车制动，这一简便的操作让小编颇感意外，整车的科技感及舒适性大幅提升。
既然说到多场景试驾，那么这款车的悬架系统，就不得不提。
V70采用的前麦弗逊式独立悬架及后钢板式非独立悬架，底盘抗冲击力与承载性能强，拥有更高的耐久性。并且，底盘在调校后，就算车辆过坑洼地面或急打方向时，车身的偏离感和侧倾程度也并不是特别明显；前后盘刹的配置，在遭遇突发情况时，也能以最短的制动距离平稳停车，安全性进一步提升。
通过上汽大通一整套动力链的搭配，该车百公里的综合油耗仅在9L上下，对于这样一款长轴版的柴油轻客来说，表现还是相当不错的。
结语
在深度试驾上汽大通MAXUS新途V70后，小编对这款自主品牌轻客产品的各项性能表现感到欣慰。要说出行，它动力够用；要说家用，它空间够大；要说户外，它拓展能力够强。关键是性价比还超高，13.88万元起就能入手这么一款中高端多功能轻客。怎么样，这款高颜值轻客新品会成为您的首选吗？欢迎在评论区留言。