【第一商用车网 原创】
近日，工信部发布第372批新车申报公示，牵引车方面有34款在榜。其中，国六牵引车有15款，包括5款燃气车、9款柴油车和1款柴油/LNG双燃料车；新能源牵引车有19款，包括16款纯电动牵引车（含9款换电）和3款燃料电池车型。
本批公示唯一上榜的柴油/LNG双燃料牵引车，来自谁家？相比往批公示，第372批牵引车申报数量呈怎样走势？企业在牵引车申报方面，有哪些新看点？有没有出现“新势力”呢？下面，请看第一商用车网报道。
看点一：新能源牵引车仅多4款 国六申报数量逐月上升
从申报数量来看，从第370批公示起，牵引车申报数量已连续三个月超过30款。环比来看，第372批牵引车数量相比上一批公示减少2款，同比来看则相比去年同期的第357批减少11款。
具体来看，第372批牵引车新品依然是新能源多于国六，相差只有4款。新能源牵引车19款的数量，在今年上半年处于第二高位置，但放到近一年或近两年里看不算多，有多个月份新能源牵引车申报数量在20款以上，如去年6月申报了27款，去年10月申报了28款。这也说明，新能源牵引车在去年申报高峰之后，今年数量规模有一定下降，但仍有着较高的市场热度。
而国六牵引车除开今年初1月和2月，申报数量不到10款外，3月、4月、5月和6月均超过10款，呈现出申报数量逐月上升的趋势。本批次国六牵引车数量达到15款，在近一年里仅低于去年6月和去年12月分别申报的20款、16款。国六牵引车新品申报数量回升，一方面原因在于疫情后经济回暖带来的市场复苏，另一方面在于北汽重卡和奔驰重卡等新势力的加入，为市场带来活力。其中，北汽重卡在今年第367批公示中申报了2款牵引车，奔驰重卡今年已连续三个批次申报牵引车，第370批、第371批和第372批申报数量分别为2款、4款和2款。
看点二：解放/重汽/东风/陕汽/江淮力推天然气
要说今年国六重卡市场，哪一车型最火？“天然气”一定是最重要的关键词。据第一商用车网最新掌握的交强险数据，5月天然气重卡实销1.13万辆，环比增12%，同比高涨206%，今年已连续4个月实现环比、同比正增长。
一汽解放天然气危险品牵引车（CNG）
在这样的市场背景下，重卡企业对于天然气牵引车的申报也比较积极。在本批公示中，一汽解放、中国重汽、东风商用车、陕汽和江淮均申报了天然气牵引车。其中，解放和重汽申报的是CNG车型，各1款；东风商用车和江淮各申报1款LNG车型，陕汽申报的是1款LNG牵引车和1款柴油/LNG牵引车。
中国重汽申报的成都豪沃天然气牵引车（CNG）
其中，解放申报的CNG车型是一款危险品运输半挂牵引车，搭载解放新一代奥威CA6SM3-47E6N燃气机，排量13升，最大功率470马力。据悉，该发动机具有较高的节能与经济性；重汽申报的CNG车型是成都豪沃V7-X牵引车，搭载潍柴13升燃气机，最大功率480马力；东风商用车和江淮申报的天然气车型最大功率均达到了目前行业峰值530马力，前者搭载潍柴13升机或潍柴15升机，可选装东风华神或东风天龙各系列驾驶室满足用户个性化需求选择，后者搭载潍柴15升机，采用最新超越Q6驾驶室平台。
东风商用车新疆公司申报的天然气牵引车（LNG）
江淮超越Q6天然气牵引车（LNG）
陕汽申报的LNG牵引车为德龙M3000S，搭载潍柴13升机，最大输出480马力；陕汽申报的柴油/LNG双燃料牵引车，采用X6000驾驶室，其搭载的潍柴发动机为WP13DI.480E621或WP13DI.510E621，最大功率达到510马力。小编了解到，柴油/LNG双燃料牵引车在国内比较“小众”，其优点在于结合了燃油车和燃气车的优势，比燃油车节省燃料成本，比燃气车型动力更强，为卡友降低运营成本提供了另一种解决方案。此前在第330批公示，解放也曾申报了一款JH6柴油/LNG双燃料牵引车，感兴趣的卡友可以进一步了解下。
陕汽X6000柴油/LNG双燃料牵引车
看点三：福田戴姆勒推出超800马力双电机重卡
作为重卡行业前五企业之一，福田戴姆勒在本批公示申报的是一款换电式纯电动半挂牵引车，产品型号为BJ4259EVDPF-01。
从外观来看，该车为欧曼EST车型，可选装前围装饰件、后视镜、整车标识字样、车身装饰条造型、平顶驾驶室等。该车总质量25吨，整备质量11.7吨，轴距4200+1350mm，钢板弹簧片数（前/后）为3/4、3/5、2/4、2/3。从工信部公示的车型图片来看，福田这款换电牵引车动力电池布局有点“与众不同”，其驾驶室后面并没有常见的电池箱装置，可能是把电池创新性的布局在底盘架构之中，从而减少电池占据的空间，实现有效货运空间的最大化。
该车采用的磷酸铁锂蓄电池来自宁德时代。动力方面，该车采用双电机配置，电机类型为永磁同步电机，电机型号为TZ220XSTPG71/TZ220XSTPG71，驱动电机厂家为特百佳，电机峰值功率为300kW/300kW，这意味其最高功率大约达到816马力。这样的高功率输出，即便是传统重卡领域也是非常“炸裂”的。从这一点来看，福田这款换电牵引车的诞生，将成为我国至今为止新能源重卡领域的“天花版”。
相比单电机，双电机在动力性能上更具有优势。小编注意到，在本批公示中，还有江淮和三一重卡申报了双电机新能源牵引车。其中，江淮申报的是之前上过好几批公示的子弹头造型换电牵引车，单电机功率246kW；三一重卡申报的是日前创造电动重卡续航世界纪录的三一魔塔1165纯电动牵引车，单电机功率为250kW。
看点四：又一家客车企业跨界造重卡？广西申龙换电牵引车申报在榜
本批牵引车公示出现了一个新“面孔”——广西申龙，其申报的是一款换电式纯电动半挂牵引车，产品型号为HQK4251BEVT，商标为紫象牌。
该车总质量25吨，整备质量11吨。采用宁德时代产的磷酸铁锂电池，配套特百佳电机，电机型号为TZ400XSTPG47，最高功率400kW（约544马力）。从外观来看，该车采用的驾驶室或基于东风天龙驾驶室改装而成，外形尺寸长7.575米，宽2.55米，高3.465米。
天眼查显示，广西申龙曾用名为广西源正汽车。2017年，东旭光电30亿元收购上海申龙客车100%股权；收购完后，东旭光电旗下的源正汽车全部股权划归至上海申龙；2018年3月，广西源正新能源客车及物流车生产基地在南宁市奠基，项目将形成年产10000辆新能源客车及30000辆新能源物流车生产基地；2018年6月，广西源正正式更名为广西申龙。
此前，小编见过广西申龙申报的采用东风轻卡底盘的燃料电池物流车，万万没想到，在新能源重卡领域其也有所布局。据广西申龙官微介绍，其是广西区内唯一一家同时集传统能源客车、新能源客车、新能源货车三种商用车资质于一身的整车生产企业，是国内为数不多的具备多种资质的客车企业，2022年其围绕市场需求开发的新车型包括新能源物流车、新能源重型卡车、新能源牵引车等。小编注意到，广西申龙本批公示还申报了一款燃料电池重卡产品，采用三一底盘，是一款自卸式垃圾车。
看点五：牵引车申报数量与重汽并列第一！联合重卡大马力出击
今年2月，联合重卡股权重组后首次公开亮相，并在合作伙伴大会上提出：要用五年时间进入重卡行业销量前五、利润前三。如今，联合重卡怎么样了？
在本批公示，联合重卡申报了4款牵引车，2款为传统能源，2款为新能源，其牵引车申报数量与中国重汽并列第一。从车型来看，联合重卡申报的2款国六牵引车，为危险品牵引车，这一细分车型在近几个月比较火，奔驰重卡也在加速布局这一领域；其申报的2款新能源牵引车，为换电式半挂牵引车，换电牵引车也是目前新能源牵引车领域卖得最好的细分车型。
联合重卡危险品牵引车
具体来看，联合重卡危险品牵引车，搭载玉柴联合动力K1251-60或K1247-60发动机，最高功率为510马力，整车自重最低仅为8.1吨，轻量化特征非常明显；联合重卡换电牵引车，搭载航天锂电科技生产的磷酸铁锂电池和苏州绿控电机，电机最高功率为405kW（约551马力）。可以看到，本批公示联合重卡发力是比较猛的，不仅瞄准的是热门细分市场，并紧抓市场趋势，可谓是“大马力”出击。6月17日，联合重卡同多家上下游产业链企业签订合作企业，在奇瑞商用车的赋能之下正迈向新征程。
联合重卡换电牵引车
结语
除开以上所述，第372批公示申报的牵引车亮点还有：一汽解放申报了1款580马力鹰途商务舱牵引车；上汽红岩连续两个月发力国六牵引车市场，可选康明斯或上汽菲亚特发动机；奔驰重卡又亮相，两款都是Actros；徐工申报3款新能源牵引车，在新能源牵引车领域数量最多，为1款换电和2款燃料电池（前文配图一款P系列燃料电池车）。
一汽解放鹰途商务舱
上汽红岩牵引车搭载康明斯M10NS6B480或M10NS6B460H发动机
比较少露面的三环商用车，在本批公示申报了1款纯电动牵引车，搭载法士特电机；今年在重卡领域表现亮眼的大运重卡申报了2款纯电动牵引车（含1款换电）；长征重卡申报了2款新能源牵引车，一款换电，另一款是燃料电池车型，等等。
三环纯电动牵引车
大运换电牵引车
虽然新能源牵引车本批申报数量比上个月少3款，但是参与的企业明显更多，新势力进入，非主流车企也在发力。市场竞争如此之激烈，下半年各家企业还将有哪些重磅新车呢？请继续关注本站报道。