第一商用车网 宁如旭
对于城市上班族而言，每天上下班挤公交、挤地铁已经成为常态；而对于居住在城郊或乡村的居民来说，出行的不便却是困扰他们的一大难题。不过，小编发现，目前全国多地陆续开通了针对城乡结合地段的公交线路，村村通的数量也在持续增多，这为城乡居民的出行带来了便利。
那么，在这样的公交线路上选择什么样的车型好呢？不妨来看看比亚迪在2023北京道路运输展上展示的、焕新升级后的B7纯电动公交车。
面向中高端公交市场，拥有超大载客量
比亚迪全新推出的B7纯电动公交车，主要定位于小型公交车中高端市场，可用于支线公交、地铁接驳、村村通线路等场景使用。
从外观上来看，这款车采用流线型车身设计，十分灵动，其车身尺寸为6995mm×2310mm×3030mm，7米级的小车，即便是在城市拥堵的道路上，也能通行自如，“自由穿梭”。
大灯组采用比亚迪B系列家族式的设计，全LED光源，天使眼圆灯搭配熏黑的灯罩，令其聚光效果更佳，在视觉上也更加美观。
而车尾采用了比亚迪纯电动公交车的经典设计，简单又不失格调。方方正正的车尾，配合左右各三只圆灯，小巧可爱；电池顶置，避免了布局在车身两侧带来的空间牺牲，乘车体验更舒适。
得益于整车采用了时下公交市场上流行的短后悬（接近于“零”后悬）设计，使得车内空间非常大，这就意味着其载客量非常强大，这一点从这款车的尺寸就可以看出来。2.3米的车身宽度和3米的车身高度，载客能力不容小觑。第一商用车网了解到，该车拥有7米级公交车里面5170mm的最长轴距，在满载的情况下，最多可以容纳52人乘车，绝对称得上行业里的“顶流”。
小编实测的这款车，采用的单车门设计，外摆式车门在完全打开时，车门径宽可达1.2米，乘客上下车的速度也更快，将更加适配快线及对效率要求较高的线路。
人性化设计尽显，舒适性进一步升级
这款车有一个非常人性化的设计，那便是整车采用低地板设计，并且还装配了可以收拉式的轮椅踏板，不仅照顾老弱、孕童等群体的出行需求，对残障人群的出行更是一大利好。
进入这款车的内部，小编发现其车内布局更是“别有洞天”。
首先，登上这辆车，最先看到的就是残障区，可同时容纳两只轮椅进行停放。安全带和扶手的设计，即便是车辆遇到突发情况急刹车时，也不会对残障人士造成伤害；扶手下方下车铃的设计，则充分考虑到这部分人群的乘车需求。并且，在无残障人群乘车时，这部分区域还可以增加车厢内站立的人数，一举两得。
其次，这款车布置了13个座椅，采用2+1的形式（最后一排为2+2）。而且，还设有4个爱心座椅，并配备安全带，乘客的乘车安全被充分考虑，十分人性化。
立席区域的空间也十分宽敞，由于正对车门，乘客在上下车的时候非常方便。扶手上增加了拉杆，一把握上去，稍带有一丝阻尼感，站立时也更加平稳；即便是在冬季，车厢内温度较低时，也能对手部起到御寒的作用。
此外，近年来，抢夺公交车方向盘的事件屡见不鲜。为了保障驾乘人员的行车安全，比亚迪B7纯电动公交车将驾驶室与乘车区进行了分离设计，进一步提升驾乘体验感。
鉴于部分城市公交线路配有乘务管理员，比亚迪B7纯电动公交车还配备了安全员专座，进一步守护乘客安全。
环抱式中控台，功能分区更明晰
在驾驶室的设计上，比亚迪B7给小编最直接的感受便是它更像一款小公共，但是却又与众不同。由于驾驶室独立存在，因此驾驶员的行车视野更加开阔。
这款车在中控台的设计上，功能分区更加明晰，按键与操控更加倾向于驾驶员一侧，驾驶起来更加舒适。
仪表盘采用全液晶设计，可实时观察车辆转速、时速，以及开关门状态。在仪表下方还布置了实体按键，就像手机的下拉菜单一样，可查询车辆的参数信息。
在中控台左侧，该车集成了后视镜电子调节，以及雾灯、电子路牌、车载电视、ECAS与气囊悬挂调节、侧跪等功能控制。在中控台右侧，配备了一款大尺寸触摸屏，可进行多功能操作。
在换挡操控方面，比亚迪B7纯电动公交车配备了按键式换挡装置，这也是比亚迪多年来的“标配”与“习惯”，驾驶员不再需要频繁加减挡，劳动强度大大降低。在换挡面板左侧，是车辆的电源控制与一键启动开关，操控起来更便捷。
在中控台下方及驾驶员的座椅两侧，是该车的一些辅助控制按键。
在驾驶员左侧靠窗位置，布置了电子手刹，更加贴合当前纯电动公交市场的使用需求。在电子手刹的下方，是车厢灯、除霜、雨雪模式等操控翘板。车门按键也额外布置了两个，方便驾驶员左右手操控以及出现一侧开关门翘板失灵时，也可对车门进行控制。
在驾驶员左下方，该车装配了USB手机充电口、车载诊断OBD系统、紧急开门按钮、车门断气控制，以及夏季与冬季车辆在使用空调后的排水按键，避免对运营造成困扰。
在驾驶员右下方，是整车的空调面板和车载报站机具。比亚迪B7纯电动公交车的空调调节可谓是更加多样化，不仅可以实现通风、制冷、制热及对风速、温度等常规功能的调节，而且还配备了电辅热控制和负离子换气按钮，保证车辆在使用空调时，能够带给乘客最舒适的体验。
而报站机具则采用的是通达全新一代TD-10G报站器，不仅能够实现车内外路牌与上下行切换、预报站与加减站等操作，而且还内置了双语报站系统，充分考虑到外国友人的乘车需求。与报站器联通的，是一只车载喊话器，可在客流、车流量较大时，起到警示作用，安全性进一步提升。
另外，比亚迪B7纯电动公交车还为驾驶员配备了气囊座椅，车辆在行经坑洼、颠簸路段时，也能有更好的驾驶感受；该车在座椅右侧还预留了具备通风、加热调节功能等按键孔位，亦可根据实际运营线路进行定制。
据悉，B7纯电动公交车还匹配了比亚迪最新研发的电机偏置集成式动力总成，具有轻量化、高效率、低噪音等优势，电机最大功率为140kW，能量转化效率最高可达97%以上，驱动桥最高传动效率更是达到93%以上，更好地满足实际运营场景使用需求。
结语
伴随着城市公共交通线网的快速布局与发展，越来越多的城市公交线路对无死角、全覆盖提出了更高要求，同时解决“最后一公里”出行难题也成为当前公交企业的痛点。
而比亚迪此次全新推出的B7纯电动公交车便可解决以上行业痛点，并将充分满足低地板、适老化公交的出行需求，或将受到越来越多公交企业的青睐。未来，比亚迪商用车亦将持续聚焦核心技术，为纯电动公交市场带来更加舒适、智能的产品。
各位读者认为比亚迪全新一代B7纯电动公交车怎么样？欢迎在评论区留言。