第一商用车网 严骏
市场销量是左右营销策略的基础，往往也是检验产品及品牌宣传效果的重要指标。从中汽协发布的重卡市场4月份销量数据来看，虽然重卡市场整体有着同比增长九成的“高光”表现，但是，也难掩环比跌幅近三成的需求不足。
据第一商用车网统计，在2023年4月（2023年4月3日-2023年4月30日）的四周内，国内12家主流重卡品牌“第一影响力指数”的总得分为2290，环比下跌约21.1%，同比下滑约19.6%，也从传播角度表明了市场的反应。然而，品牌宣传越是在行业低谷，越需要企业力争上游。在整个4月，各重卡品牌都有哪些新的营销举措，请看第一商用车网的分析报道。
三强格局易位 东风商用车跻身第二
联系往年3-4月份的表现，原本是全国建设项目集中开工的日子，但是，受近年来房地产消费疲软的拖累，工程类重卡并未如期迎来高增长，加上疫情对个人消费能力的削弱，城际运输需求也大幅缩减，物流运输企业对牵引车的新增或置换诉求并不强烈。市场环境如此，对重卡品牌的营销的确带来极大地挑战，而从4月份“重卡第一影响力指数”排名的实际数据出发，最为明显的变化是三强座次的易位，具体来说，是东风商用车跻身第二，中国重汽跌至第三位。
对于一汽解放而言，强大的品牌力让其毫无悬念的继续稳坐钓鱼台，但是，431的月度影响力指数得分环比3月份（584分）的表现，似乎也能折射出当前市场大环境。市场发展到一定阶段，存量竞争不可避免，然而，如何应对成为人们关心的重点。解放在后市场的关键布局、加快推动新能源产业变革、赋界科技2025战略发布会等都向外界透露出其应对之法。
整合“小散乱差”的商用车后市场，发挥解放在重卡市场中的保有量优势，提升车辆的组织化程度，变与用户之间单次的销售行为为包含维保、燃油、ETC、保险、二手车等各类业务，覆盖重卡全生命周期的长期合作，主动向微利时代靠拢。不仅为解放在后市场竞争中占据了先发优势，更为销售端用户对品牌的认可加分。虽然，解放在4月份的营销活动，还有青汽建厂55周年百万订车礼券抢购、轻量化渣土车交付等，但是，从长远来看，赋界科技2.0战略的发布，影响将更加深远。
中国重汽4月份“重卡第一影响力指数”得分虽暂居第三，但是，其组织的黄河X7挑战吉尼斯世界纪录的宣传活动则成功火出了圈。车货总重49吨，一箱油（945.29L）行驶4871.18km，创造了“半挂式卡车单次加油行驶最远距离”，风阻系数0.349Cd，成为全球最低风阻量产重卡；来自国际权威机构的双认证不仅让黄河X7赚足眼球，作为活动举办日，4月18日，也是第二十届上海车展的媒体日首日，来自全球的媒体记者汇聚上海，见证了这一壮举，成为中国重汽蜚声海外的重要窗口。
作为长期居于影响力排行第三的东风商用车，在这个4月可谓一鸣惊人，成功反超中国重汽。当然，这也并非偶然，而是与其在4月份的营销工作息息相关。先是借第七届科技创新周，东风商用车展示了在模块化平台架构、新能源动力总成、氢燃料动力系统等一系列行业前沿技术上的最新成果；随后，东风商用车又在后续举办的研发文化节中，一同回顾了四十年的研发发展历程，秉持着先辈们的信念，东风人历经四十年不褪色，再次让外界感受到东风深厚的企业文化底蕴。
发力后市场、打造产品标杆、展现研发文化底蕴，回顾重卡三巨头的4月份营销活动，可谓各有侧重。虽然，4月份有上海车展让用户的注意力有所分散，但是，各重卡品牌的交车、试驾活动不断，加上上述核心品牌营销活动，商用车用户们对于头部品牌的信赖依旧稳固。而下行的市场环境下，如何提振二线商用车品牌销量及影响力，不得不说，市场对各家企业提出了更高的要求。
徐工、东风柳汽大跨步 新能源成新发力点
市场重压之下，不仅重卡“三强”的固定格局产生了松动，腰部品牌们也纷纷摩拳擦掌，想要在市场转型的关口，为自己谋得一个响亮的名号。其中，尤以徐工、东风柳汽在“重卡第一影响力指数”排名中的进步最为明显。
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“新能源转型标杆企业”或是“氢燃料重卡第一品牌”，在推动“双碳”战略落地的过程中，显然，没有比这样的头衔更能获得市场的关注和热议。而事实上，当燃油车销售遇阻，加码新能源、做好产品的售后服务，也是这个4月各重卡品牌的营销工作重点。
少了些此起彼伏的工程车交车报道，4月份的重卡市场仿佛不似往日那般热闹，但是，将镜头对准新能源重卡，聚焦各重卡品牌在售后服务方面的宣传，便可发现，各家企业的营销活动只是换了切入点。
比如，夺得4月“重卡第一影响力指数”排名第四名的上汽红岩，不仅有纯电动重卡交付邯郸钢铁，助力钢铁企业绿色运力转型，更有“5G +L4”氢燃料重卡亮相首届西部碳博会，显示出其在前沿技术领域的丰硕成果令人侧目。
不仅如此，上汽红岩于4月还举办了2023年度车型品鉴大会，并与重庆双桥经开区、中国公路车辆机械有限公司三方基于重型汽车市场需求及车辆电动化、智能化发展趋势，签署了《战略合作框架协议》。让商用车用户更加了解上汽红岩的同时，在专用车改装、共建智能网联新能源汽车零部件配套基地等方面，为上汽红岩未来发展预留了更多空间。
不仅是上汽红岩，对于同样致力于新能源重卡市场的徐工、北奔及三一而言，整个4月也是动作频频。首先是有着军工背景的北奔重汽，与协鑫集团达成战略合作协议，全力落实内蒙古自治区“新能源项目”，成为自治区汽车产业绿色转型重要推手。而后，是徐工与三一则分别推出重磅新能源重卡产品，前者是一款氢燃料自卸车，而后者为拥有423°电量，续航达270公里，行业在售续航最长车型——江山EV425，显露出两家企业在新能源板块的深度投入。
环顾重卡行业，类似在新能源业务板块斥巨资的不在少数，能够摘得某一领域桂冠的则较为鲜见，远程商用车以甲醇燃料为切入口，开发了一系列围绕甲醇燃料的新能源重卡产品，算得上行业里的独一份，而由此获得央视总台颁发的《中国汽车风云盛典》评委会特别奖，则成为这个4月里不一样的风景。
从各重卡企业营销活动所围绕的重点方向，不难发现，属于燃油重卡的时代似乎正在逐渐远去，新能源、智能化、后市场等话题逐渐登上历史舞台，成为新的流量密码。不妨随着第一商用车网期待一下，谁将成为那个真正引领行业变革的“第一品牌”吧。
结语
4月份，本应是汽车新闻爆发的车展月，却因为各重卡品牌的集体缺席变得乏新可陈。当然，车展场馆内没有重卡品牌的新鲜事，不代表场外没有好新闻。事实上，头部重卡品牌已经用实际行动表明，一家企业想要发展好，要么有足够的战略眼光，要么有硬核的产品实力，要么要有足量的研发投入，这些在新能源变革时代更是如此。而围绕这些点做品牌传播，用户的认可也将是水到渠成。