【第一商用车网 原创】
今年以来，CNG（压缩天然气）作为燃料在商用车领域的应用趋势越来越火。
上个月，第一商用车网小编统计分析了CNG牵引车的新品推出情况，发现重卡销量榜单前十企业都很重视这一类车型的推广潜力，可以说是不惜派出旗下“王牌”产品出击。
其实不只是牵引车，在轻卡市场，CNG车型也正成为车企争相布局的新热点。那么，今年CNG轻卡市场呈现出怎样的趋势特征呢？下面请看第一商用车网分析。
108款CNG轻卡上榜新车公示！主攻蓝牌运输，3-3.5吨车型占比约77%
据第一商用车网小编初步统计，在近三批工信部新车公示（第368批到第370批），共有108款CNG轻卡产品申报在榜。其中，第368批公示有38款，第369批有26款，第369批公示44款。
从总质量分布来看，这些CNG轻卡产品总质量最高为4.495吨，最低为2.524吨，可见CNG在轻型货车目标切入的是蓝牌运输市场。其中，总质量为2.5-3吨的车型有5款，占比4.63%；总质量3-3.5吨的车型有83款，占比76.85%；剩下18款总质量均为4.495吨，占比16.67%。可见，总质量3吨到3.5吨之间的CNG车型占比最高，这一类车型相比4.495吨车型价格更具优势，同时拥有出色的承载能力，目前比较受短途低吨位运输需求用户的喜爱。
工信部近三批新车公示CNG轻卡总质量分布情况（单位：款）
从产品类型来看，近3批公示申报的CNG轻卡中，载货汽车底盘共有17个，整车产品共有91个，包含41款载货汽车、28款厢式运输车、21款仓栅式运输车和1款翼开启厢式车。从整车产品来看，CNG在栏板型载货汽车的应用最为常见，其次是厢式运输车和仓栅式运输车，相比来说，翼开启厢式车CNG车型比较少见。近三批公示登榜的唯一一款CNG翼开启厢式车，来自飞碟汽车，申报于第370批新车公示，产品型号为FD5037XYKD66K6-NG1。
飞碟缔途翼开启厢式车，总质量3.495吨，搭载东安动力DAM16KLC，峰值功率77kW
福田数量最多 占比超四成！奥铃、祥菱、时代三个品牌联手出击
从企业来看，近三批新车公示申报的CNG轻卡来自福田汽车、东风汽车股份、东风小康、唐骏欧铃（属于远程商用车旗下）、山东凯马和飞碟汽车6家企业。其中，福田汽车申报数量最多，CNG轻卡数量高达48款，占比近45%。
近三批新车公示各企业（品牌）CNG轻卡申报数量（单位：款）
作为轻型商用车行业的领军企业，福田汽车旗下品牌众多，今年发力CNG轻卡市场充分展现了其“家大业大”的企业优势，在第368批申报公示中数量竟达到33款。旗下奥铃、祥菱、时代三个品牌联手出击，祥菱数量最多（26款），其次是时代（14款），近年来开始进军小卡市场的奥铃也申报了8款CNG产品。
奥铃M卡载货汽车底盘BJ1031V4JC6-AB1
从总质量来看，福田汽车申报的48款CNG轻卡中，2.5吨-3吨车型有7款，3吨-3.5吨的CNG车型有36款，4.495吨CNG车型有5款，与CNG轻卡整体申报趋势一样也是3-3.5吨的车型占比最高。
领航M5厢式运输车BJ5046XXY8JCA-02
从具体品牌来看，福田旗下奥铃推出的CNG产品均为奥铃M卡，总质量为3.49吨，数量8款；时代推出的CNG产品为5款4.495吨的领航M5轻卡，3款2吨多的时代之星系列和6款3吨多时代之星系列产品；祥菱推出的CNG产品有祥菱M和V系列，2吨多的车型有4款，剩下22款均为3吨多的车型。由此可见，福田旗下CNG轻卡产品非常丰富，三个品牌同时出击，可见其对CNG轻卡市场的重视程度。
祥菱V2载货汽车BJ1030V4AC7-65
东风汽车股份加入 凯马/欧铃猛发力 CNG轻卡市场越来越热闹
从第368批到第369批，给人最深的印象是参与的企业越来越多了，CNG轻卡市场也越来越“热闹”了。
在第368批公示，除开福田汽车“大家族”作战、一家申报33款新品，剩下5款CNG轻卡来自飞碟汽车；第369批公示，福田和飞碟继续发力，新增山东凯马、东风小康和唐骏欧铃三家企业；第370批公示，山东凯马和唐骏欧铃明显发力，CNG轻卡申报数量都超过了10款，新增东风汽车股份进入。
飞碟奥驰V1仓栅式运输车FD5038CCYW16K6-NG1
飞碟汽车申报数量并不特别突出，但近三批公示都有申报，且瞄准的都是CNG轻卡最“热”的细分车型——3吨到3.5吨的车型，产品有奥驰V1和缔途等，种类齐全，覆盖厢式运输车、仓栅式运输车、翼开启厢式车和载货汽车等。
山东凯马凯捷尊享版载货汽车KMC1043NG336DP6B
山东凯马在近三批新车公示共推出19款CNG轻卡，总质量有3.495吨和4.495吨两种，数量分别为6款和13款；从批次来看，山东凯马19款CNG车型集中在第369批和第370批，其中第370批申报数量居多，达到17款；从车型来看，山东凯马申报的CNG车型有凯捷尊享版、锐航X1、凯捷经典版。相比其他申报CNG车型的企业，山东凯马更加注重4.495吨CNG轻卡市场，该类车型不仅数量最多，且车型也非常丰富，驾驶室有单排、双排之分，锐航X1、凯捷经典版和凯捷尊享版三个不同档次的车型充分满足多样化市场需求。
山东凯马锐航X1轿卡（申报于第369批）
远程商用车旗下的唐骏欧铃，在近三批新车公示共推出16款CNG轻卡产品，与飞碟汽车一样，瞄准的也是CNG轻卡最火的一个细分车型——3吨到3.5吨的车型，主打产品有锋锐F3和锋锐V5，采用欧铃商标。
欧铃锋锐F3厢式运输车ZB5035XXYDDD3LA
东风汽车股份是近三批公示中CNG轻卡领域最后一个“登场”的企业，不过爆发力并不逊色于其他企业，一下子便申报了8款新车，总质量均接近3.5吨，从车型来看，为东风小霸王系列产品。
东风汽车股份申报的东风小霸王载货汽车底盘EQ1032D60N6
从动力来看，这些CNG轻卡车型搭载的发动机，不外乎来自成都云内动力、东安动力、五菱柳机动力、绵阳瑞擎动力、重庆小康动力和重庆渝安淮海动力这六家企业。其中，东安动力配套的车型最多，达到55款，占比超过1/2。
从配套的发动机排量来看，领航M5 CNG车型配套的成都云内发动机排量最大，为2.97L，发动机型号有YNG130-NF1或YNG129-NF；从发动机功率来看，祥菱CNG车型最高功率能达到105kW，其次是领航M5实现95kW，奥铃M卡实现93kW，东风小霸王和山东凯马的部分车型最高功率实现90kW，多数车型最高功率在70kW到90kW之间。
结语
今年，由于柴油价格仍保持高位，而天然气价格持续下跌，甚至跌出2022年从来没有的“低价”，相比而言，天然气作为车辆燃料更具成本优势，这在很大程度上促进了CNG车型在今年的兴起。对于卡友而言，无疑多一个降本增效的新选择。
接下来，还会有哪些企业推出CNG轻卡车型呢？CNG轻卡会成为今年蓝牌运输市场的爆款车型吗？请继续关注本站报道。