第一商用车网 严骏
“向下全面替代摩托三轮车、低速电动车；向上部分替代燃油微面、燃油小卡。”
近日，一场以“新物种 驭未来”的北汽雷驰新能源MINI卡下线仪式暨媒体试乘试驾会在山东临沂的北京汽车制造厂内顺利举办，会上，北汽雷驰联合创始人、董事长张剑如是说到。作为国家加强电动三轮车监管大环境下诞生的新物种，MINI卡如何完成对城市配送最后一公里的电动三轮等车型的有效替代，并实现企业向外拓展的进化，第一商用车在现场实际试驾了这款刚下线的“小可爱”，有何体会，且听小编细细道来。
卡车届“宝宝巴士”？不止是“可爱”
去过柳州的朋友，想必对遍地的“宝宝巴士”印象深刻，其背后的逻辑并不复杂，可爱的外在造型，加上让车回归代步的本质的需求，共同促成了产品现象级的市场表现。将视线转移到城配运输最后一公里用车，MINI卡同样拥有着爆款潜质。
从整体造型来看，MINI卡的车身线条颇相对圆润，多圆角的设计也让其看起来“憨态可掬”更有亲和力。大灯之间延伸到两侧车门的熏黑造型，有效区分了前脸与挡风玻璃，使得视觉上层次感更为明显。因为是电动车，所以，MINI卡的前格栅采用了半封闭式的造型，从中间的菱形镂空向四周的封闭逐渐过渡，拓展了感官上的横向宽度，也更显年轻。
根据官方提供的数据，此次下线的MINI卡提供有栏板及厢式两种车型，前者的栏板长度有1.75m与2.015m可选，而后者则提供了长度为1.8m与2.065m的货厢可选，最大可营造出容积为4.5m?的装载空间，对于物流快递的终端配送显然绰绰有余。
灵活多变潜力大 承载舒适俱佳
根据北汽雷驰的产品规划，MINI卡只是其励志成为“城市新能源物流车领跑者”和“城市绿色智慧物流解决方案专家”的第一步，在推动“双碳”战略落地与山东省的新旧动能提速转换的过程中，其后续还将推出更多产品。
比如，从城市最后1公里的快递揽投到全城物流配送，从to C端，为物流从业者、自主创业者提供赚钱工具，到打造to B物流运营平台，帮助企业实现效益提升，北汽雷驰有着灵活多变的产品布局亟待拓展。
具体到此次下线的MINI卡，其搭载了12.31kWh和15.12kWh两种电池容量的磷酸铁锂电池，其对应的工况续航里程分别为120km与140km，作为针对性解决社区网格配送的专用车辆，这样的续航里程足够一天的配送需求。IP67级的防尘防水等级，使电池可以适应足够复杂的场景，保证其安全性，延长使用寿命，而栏板车540kg、厢车500kg的承载力，对于末端配送、快递揽投而言，也留有充足载重余量。
当小编进入驾驶室内，MINI卡的表现堪称“麻雀虽小五脏俱全”。内饰风格简洁，采用双座椅布局，还提供有中控门锁、遥控钥匙、电动车窗等配置，值得点赞。此外，面对极端天气中，MINI卡还提供有冷暖空调，并标配有ESP电动助力转向来减轻驾驶强度，指向也很精准，新老司机都可以轻松驾驭，十分便利。
细节方面，MINI卡还非常照顾年轻用户的使用偏好，蓝牙音乐、手机支架也毫不吝啬的加入到车辆配置中，让物流快递小哥在送货的过程中，也能有一点生活趣味；甚至，通过手机精准导航，小哥们还可以提升快递的揽投效率，更快送达更早下班。
让我颇有些意外的是，将旋钮挡转到R挡时，在方向盘前方的液晶屏中，还可以显示车辆后方影像，可谓细节满满。而倒车辅助功能的加入，避免了社区中送货过程中的磕碰风险，将MINI卡的留给用户的印象再提高一个档次。
可拓展性强 MINI卡将是新起点
据张剑介绍，继MINI卡之后，北汽雷驰还将推出新能源MINI卡Plus、新能源小卡、新能源冷链车，以及新能源VAN，打造出覆盖200kg-2000kg额定载重，3m?-15m?车厢容积，以及80km-300km续航里程的城配产品矩阵，解决城市最后1km到300km的物流配送需求，抢抓市场机遇。
在城配物流用车迈步向新能源切换的过程中，小编认为，北汽雷驰找到一个非常好的市场切入点，并且，其为城配物流用车的转型，规划了一个良好的发展方向。
不论是MINI卡每公里低至5分钱的能耗成本，还是包括整车零售、整车租赁、电池租赁的灵活商业模式，北汽雷驰打造的低成本经营、低投入的方式，是物流配送从业者们无法拒绝的诱惑。面对行业转型关键期，深挖市场需求的北汽雷驰，找到了用户的痛点，而MINI卡将是其走向城市新能源物流车领跑者的新起点。
结语
轻卡的新能源市场渗透率增长，让厂商们看到了在城配物流方面，可挖掘的市场发展潜力，北汽雷驰很好的抓住了这个风口，成为了最早一批进入该细分市场的玩家。而通过此次试驾，MINI卡的良好性能表现也令人印象深刻，加上3万元左右的起售价格，与整车及电池租赁方案，快速导入市场或就在眼前。