【第一商用车网 原创】
1月份，受新能源汽车购置补贴正式退出的影响，新能源重卡市场和新能源牵引车市场均出现了意料之中的下滑；2月份，新能源重卡市场实现转正，同比增长27%，作为新能源重卡市场最受关注的细分领域，新能源牵引车在2月份的表现又是如何的呢？
新能源牵引车2月实销664辆 环比增长11%
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2023年2月份，国内新能源重卡销售1192辆，环比1月份下降17%，同比增长27%，同比增速实现转正。其中新能源牵引车销售664辆，环比增长11%，同比则出现了罕见的持平。与新能源重卡市场整体走势有所不同，新能源牵引车市场在2023年2月份出现了环比增长、同比持平的情况。主要是由于新能源汽车购置补贴在2023年正式退出，去年12月份新能源重卡市场出现了全面爆表，加上今年1月份又恰逢春节假期，新能源牵引车销量下滑很严重，2月份销量环比有所增长也很合理。
2023年2月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到55.7%的份额，较上月（41.56%）大幅提升。1-2月，新能源牵引车在新能源重卡市场占到47.97%的份额，相比2022年全年56.33%的占比仍有明显不小差距，与去年1-2月相比差距更是明显（如上图）。
从最近几年国内新能源牵引车销量月度走势图可见，代表2023年的红色线条今年前2个月都没能“攀”到2022年的蓝色线条上方，且今年前2个月新能源牵引车销量所处的高度放在2022年里看都是吊车尾的存在。上图还可见，新能源牵引车市场自2021年以来的走势基本和新能源重卡市场整体走势一致，2021年几乎是一路上扬，2022年开始月销量有了起伏，2023年，新能源牵引车市场也进入有增有降的成熟发展模式。
2023年2月份，国内重卡市场终端需求明显回暖， 2月份重卡市场实销接近6万辆，同比增长近8成，其中牵引车实销3.2万辆，同比大增118%。今年1-2月，新能源牵引车在牵引车终端销量的占比为2.73%，不仅比去年同期接近7%的占比低了一大截，甚至低于1-2月新能源重卡在重卡终端销量中3%的占比。从这个角度看，今年前两个月的新能源牵引车市场很“不好看”。
从燃料种类看，2023年1-2月新能源牵引车技术路线仍以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况完全相同。2023年1-2月，在全国各地挂牌上路的1262辆新能源牵引车包括1209辆纯电动牵引车（其中有861辆为换电牵引车），48辆燃料电池牵引车和5辆混合动力牵引车（均为柴油混合动力），占比分别为95.8%、3.8%和0.4%。
2023年1-2月，全国共有25个省（市、区）有新能源牵引车挂牌上路（2月新增6省），区域分布仍呈现出极不均衡的状态，2023年1-2月上牌量前4位的河北、北京、山东和海南上牌量超过百辆，四个省份合计分走了1-2月新能源牵引车终端销量6成以上（64.18%）。具体到城市来看，2023年1-2月新能源牵引车上牌量靠前的城市有唐山、北京、海口、徐州、鄂尔多斯等市。
远程近200辆摘月榜冠军 累销徐工暂列榜首
2023年2月份，新能源牵引车市场环比上月增长15%，多数企业2月份销量较1月份有所提升。
2月份，新能源牵引车市场销量冠军再次易主，远程商用车以196辆的表现摘得月榜冠军，这是远程时隔4个月再度登顶；徐工以166辆位列次席，与榜首相差30辆，新能源牵引车的月榜冠军争夺战非常激烈；北奔、三一分列3、4位，2月份分别实销新能源牵引车70辆和64辆，相差仅6辆，竞争同样非常激烈；排名月榜第5、6位的宇通和解放2月份销量也仅差6辆，排名第7位的东风甚至与并列排名第8位的陕汽、红岩和重汽仅差了1辆，新能源牵引车领域的排位赛争夺从2022年激战到了2023年。
2022年全年，新能源牵引车领域的参与者达到26位，2023年首月，这个数字就达到15家，2月过后已达到18家（去年2月过后是17家）。新能源牵引车市场今年1-2月累计销量虽出现下滑，但没有人会怀疑这个细分市场的“玩家”会少于去年。
2023年1-2月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）
从增幅看，2023年1-2月新能源牵引车累计销量同比下降31%，具体到各家企业来看，并不是只有下降一种声音。三一、陕汽、宇通三家企业1-2月累计销量同比分别增长了69%、650%和58%，新楚风汽车去年前两个月还没有新能源牵引车销售，是净增长。与此同时，下滑的多数企业同比出现两位数下滑，下滑最严重的企业1-2月累计销量同比下降了69%，徐工则是下滑的企业中唯一一家降幅仅为个位数的企业。
从市场份额看，今年1-2月新能源牵引车市场有三家企业份额超过10%，徐工、远程和三一分别在今年1-2月新能源牵引车市场抢到23.06%、19.89%和16.09%的份额；排名第4、5位的北奔和上汽红岩分别分到8.08%和7.53%的份额，其他企业累计份额均未超过5%。但需要说明的是，今年前2个月新能源牵引车市场整体销量不高，相邻企业销量差距也都很小。2月份月榜排名与1月份保持不变的甚至仅有徐工一家企业。因此，目前排名靠前的企业不能说已稳操胜券，排名靠后的企业也都还有机会迎头赶上。3月过后的行业格局大概率又是另外一番景象。
结语：
第一商用车网此前做过分析，2023年首季度的新能源牵引车乃至整个新能源重卡市场有两大“难题”，一是去年12月抢上牌透支了一部分2023年首季度需求；二是2022年首季度同期销量已经有一定“高度”，并不那么容易“战胜”。具体到新能源牵引车市场看，1月份销量环比、同比双降，2月份销量环比增，同比持平，表现平平。3月份，会有惊喜吗？
