【第一商用车网 原创】
2022年，我国天然气重卡市场走出一个“6连降”+“3连增”+“2连降”+12月大增的走势，全年共有4个月实现同比增长，是重卡市场中除新能源重卡外，收获增长次数最多的细分领域。
2023年1月份，重卡市场需求不振的状况并没有得到明显改善，但由于去年同期销量足够低，也有不止一个细分领域实现增长，天然气重卡市场就是其中之一。
请看第一商用车网的分析报道。
1月销3254辆同比增长30% 新年取得开门红
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2023年1月份，国内天然气重卡实销3254辆，环比去年12月下降9%，但月销量仍保持3000辆以上水准，要知道，在去年12月之前，天然气重卡市场曾经连续4个月销量不足3000辆；同比则继续实现增长，增幅达到30%，天然气重卡市场在去年最后一个月实现同比大增后，把连增势头延续到2023年。
由最近四年国内天然气重卡月度销量走势图可见，代表2022年的蓝色曲线始终处于底部位置，实际上这种贴着地面的表现从2021年下半年就开始了，明显能感受到天然气重卡市场自2021年二季度开始的“寒冬”。上图可见，最近几年1月份，尤其是2021年-2023年这三年，天然气重卡市场的开局表现相差并不大，就是3000辆上下水平。2022年，天然气重卡市场月平均销量约为3100辆，2023年1月份销量只是略高于这个水平。因此，今年1月份天然气重卡市场虽实现30%的同比增长，但要说天然气重卡市场就此全面回暖？恐怕还尚需观察。
2021年下半年开始，天然气重卡市场始终在低位徘徊，是因为影响天然气重卡市场的两大因素——需求和气价一直很不“友好”。需求暂且不说，单看气价，2022年，LNG价格最友好的月份是1月份，约5000元左右/吨，其他月份鲜有低于6000元/吨的时候，3月初甚至冲上过8500元/吨（如下图）。还记得2020年的LNG价格吗？不到4000元/吨，甚至还有几个月气价连续不足3000元/吨。因此，从气价的角度，天然气重卡的经济性优势已经被压制了相当长时间。2023年1月份，天然气价格较去年12月份呈下降趋势，但降幅相当有限，平均价格也接近7000元/吨。第一商用车网分析认为，天然气重卡市场在气价处于高位的情况下连续两月实现增长（虽然很大程度上是因为上年同期销量够低），说明天然气重卡市场的“2连增”，“开门红”还是有一定含金量的。
（数据来源：上海石油天然气交易中心）
从终端销售区域来看，2023年1月，全国共有22个省、市、自治区有天然气重卡挂牌上路，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，在山西、新疆等资源型物流运输大省，“接收”了今年1月份天然气重卡终端市场大部分销量（如下图），1月份终端区域销量前两位的山西和新疆占比均超20%，分别达到35%和25.8%，今年1月份山西和新疆分别有1138辆和840辆天然气重卡挂牌上路，今年1月份挂牌的天然气重卡有超过60%挂的是“晋”牌和“新”牌；宁夏和河北分列上牌量第3、4位，1月份分别有308辆和228辆天然气重卡挂牌，占比分别为9.5%和7%；排名区域上牌量第5-8位的陕西、四川、河南和内蒙古今年1月份天然气重卡的上牌量也超过100辆，占比均超3%。
（注：其他包括北京、海南……福建等7省、区、市）
解放超千辆摘新年首冠 多家企业增幅破百
1月份，国内天然气重卡实销3254辆，同比增长30%，增幅较上月（2022年12月天然气重卡市场同比大增103%）缩窄73个百分点，比2022年1月份多销售约750辆，约为2022年1月份销量的1.3倍。
第一商用车网注意到，时隔5个月，天然气重卡市场终于再次有企业销量破千辆了，一汽解放1月份以实销天然气重卡1195辆的表现打破了天然气重卡市场连续5个月没有企业销量破千辆的窘况。值得一提的是，上一次天然气重卡市场销量超千辆的企业仍是解放。
2023年1月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2023年1月份，天然气重卡市场实现两位数增长，具体到重卡生产企业来看也是以增长为主旋律，多家企业增幅破百。1月份销量前十企业7增3降：一汽解放、陕汽、东风、北奔、红岩、徐工和江淮1月份销量同比分别增长了28%、205%、35%、445%、100%、1900%和350%；下滑的企业有两家降幅达到两位数，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了28%。
从市场份额看，1月份天然气重卡市场有4家企业份额超过10%，其中排名前两位的解放和陕汽月度份额双双超过20%，解放和陕汽1月份分别实销天然气重卡1195辆和723辆，月度份额分别为36.72%和22.22%；东风和重汽1月份分别实销天然气重卡444辆和410辆，月度份额分别为13.64%和12.6%；福田和大运1月份分别分得5.13%和3.69%的市场份额，分别实销天然气重卡167辆和120辆，相邻企业的销量差距在开年首月并没有拉开。
与去年年终排名相比，今年1月份天然气重卡市场格局变化不小，去年的年终前十强中，仅有解放、陕汽、福田和大运四家企业守住了自己的年终排名，东风上升一位至第3，北奔上升一位至第7，徐工和江淮则从去年年终前十榜上无名双双冲进1月份月榜前十（徐工和江淮在2022年天然气重卡年终销量榜分列第12、13位）；你进我退，有升就有降，也有不止一家企业排名较去年年终出现下滑。2023年的第一个月，各家企业销量均不算高，差距也不算大，任何企业都有迎头赶上的机会。
结语：
2023年首月，天然气重卡市场实现增长算是意料之中，其主要原因还是因为同期销量足够低。无论今年天然气重卡市场“开门红”的含金量高或低，开年首月30%的同比增长算是为今年的天然气重卡市场开了一个好头。2月份，天然气价格较1月份有所下降，去年2月份天然气重卡销量同样不高，这些都为天然气重卡市场继续增长创造了条件。那么，增长会继续吗？
