【第一商用车网 原创】
2022年，上汽大通在国内外多个领域、多个细分市场领跑，行业传奇仍在继续。
快！可以说正是上汽大通的特点之一。自成立以来，上汽大通创造了无数让人侧目的“大通速度”。而2022年，“大通速度”还在继续！
逆势冲锋 多领域、多细分市场保持头部地位
2022年，中国商用车市场受经济减速等因素影响，始终处于需求不振的状态。在此困境中，上汽大通却逆势冲锋，创下多个行业纪录。
在宽体轻客领域，上汽大通从2022年一开年就表现出强劲的势头，深化其在轻客领域的新能源+传统动力“双驱动”布局，由V80、V80 PLUS、V90、EV90、EV80 PLUS组成的上汽大通MAXUS轻客“天团”，2022年全年热销超过7.5万辆，不仅稳居细分市场销量榜前列，更是连续保持国内轻客单一品牌销量冠军。其中大通V80连续获得细分领域单品销量冠军，在江苏、河南、天津等3个省份，以及嘉兴、常州等39个重点销售城市稳居销量榜冠军。
在越来越火热的皮卡市场，上汽大通2022年的表现同样抢眼。2022年，上汽大通MAXUS皮卡家族累计销售近6.7万辆，同比大涨98%，成为中国皮卡市场增速第一、累计销量第二的皮卡品牌。从无到有，从正式上市到行业第二，上汽大通仅用了五年。
在MPV领域，上汽大通MAXUS MPV家族在2022年11月过后累计销量就已超过3.2万辆，持续领跑细分市场；在房车领域，上汽大通MAXUS原厂房车持续以高销量稳居自行式房车及B型房车细分市场“双第一”。2022年11月开启预售的百万级“豪车”探索家·珠峰，更是持续夯实上汽大通在国内房车市场的引领地位。
新能源+传统动力“双驱动” 精准布局轻客产品矩阵
2022年，上汽大通在中国商用车市场寒冬里表现坚挺，在多个细分领域都交出亮眼的年终答卷，与其深入精准谋划、提前布局的产品策略分不开。以上汽大通最引以为傲的轻客为例，2022年，为促进汽车消费，全国多地推出了一系列利好政策，借力政策，上汽大通抓紧精准布局，在全面复工复产后，其轻客产品始终保持高热。
2022年2月份，大通 V80中轴车型上市，一跃成为限高2.4m车型级别中容积最大的宽体轻客车型；3月份，大通V90核酸检测车、V90样本转运车、V90消毒车等新型防疫专用车投入上海一线抗疫工作，这是大通C2B用户共创定制模式在民生领域的一次完美“表现”；10月份，大通EV80 PLUS城市版、V90露营版上市，这是依托于Van Life万维理念定制打造的露营“杀”器；11月份，大通EV30、EV90右舵版车型登陆澳门车展，EV90右舵版澳洲上市；12月份，完全区别于传统轻客的跨界车型大通V70发布；12月底，作为国内首款采用纯电动专属平台架构设计的车型，售价14.38万元起的新款EV30正式上市，新能源城市物流车领域再迎实力悍将……
从2022年上汽大通轻客家族上新的产品也不难看出，上汽大通的新能源+传统动力“双驱动”战略执行得非常坚决。十一年来，上汽大通打造了V90、V80、V80 PLUS传统能源“三剑客”，如今又有V70新晋加入，不仅让定制旅游、物流、通勤乃至专业改装的用户找到心中所需，还让“社恐们”有了专属的“社交一人屋”；更通过EV80、EV90、EV30等新能源轻客“王牌”阵营，为全球用户带来绿色、低碳、环保的出行新选择，凭借真实力赢得了全球用户的好口碑。英国知名租赁企业VANARAMA曾由衷地表示：“引领我们进入电动商用车未来的，不是梅赛德斯，不是福特，而是上汽大通MAXUS。”
是的，在上汽大通新能源+传统动力“双驱动”战略下，上汽大通在国内、海外市场并驾齐驱，海外市场已成为“大通速度”不可或缺的重要组成部分。
畅销全球73个国家和地区 加速“出海”进无止境
十一年前的一次海外收购，开启了上汽大通的探索和发展。这十一年里，中国汽车市场有起伏，有寒冬，但上汽大通以全球化视野布局海外，步伐坚定。十一年后的2022年，上汽大通MAXUS已实现从“走出去”到“走进去”的进阶，完成从“开拓者”到“引领者”的飞跃。毫无疑问，即便是放眼全球，“大通速度”也是独一份的存在。
2012年，上汽大通首批V80出口澳大利亚，澳洲市场成为上汽大通所攻下的第一个海外发达国家市场。2017年，上汽大通海外销量首次突破万辆，此后几年，上汽大通的海外销量一年一个台阶稳步提升，2021年海外市场销量已达到5.21万辆。2022年，上汽大通继续在全球攻城拔寨，海外整车出口量同比大增82%，五大“万辆级市场”纷纷交出亮丽答卷： 2022年大通在澳新市场累计销量突破1.8万辆，其中大通MAXUS Deliver 9在澳大利亚全年销量首次超过奔驰Sprinter排名第一，在澳大利亚Large Van细分市场拿下27.1%的市场份额；在南美市场，大通销量突破1.6万辆，这其中尤值得一提的是全球皮卡前十大市场之一的智利，大通打破了该国连续12年日系皮卡盘踞第一的局面，勇夺2022年智利皮卡市占率第一，并打破智利单一年份皮卡销量纪录；与此同时，大通在欧洲市场销量同比增长近80%，以西班牙市场为例，大通豪取其车市中竞争最激烈的新能源轻型商用车市场22.3%的市占率，其中大通MAXUS eDeliver 3斩获西班牙市场销冠。此外，大通在中东地区销量同比大增近200%，在入局北美墨西哥地区首年销量便迅速破万。截止目前，上汽大通在海外市场累计总销量已突破22万辆！
值得一提的是，上汽大通海外市场销量在自身销量结构占比非常高。2017年，大通海外销量首破万辆时，海外销量占比已接近15%，随后几年一直保持稳定增长，到2021年，这个数字已接近40%。尤记得十一年前，上汽大通在“十四五”规划中提出“希望海外销量占比能够做到30%”的目标时不少人惊掉的“下巴”，但显然，在海外这条赛道上，上汽大通提前并超额完成了任务。
截止到2022年底，上汽大通的海外营销渠道已覆盖英国、欧洲大陆、澳新、南美等发达市场在内的73个国家和地区，授权经销商超300家，重点市场覆盖率达100%。同时，上汽大通在海外市场始终保持 “高质高价高销量”，成为多国的“首款”和“第一”，并收获“EV Commercial of the Year”和“最受欢迎电动车品牌”等殊荣。在欧洲等发达市场，上汽大通与奔驰等国际大牌正面竞争丝毫不惧，以“中国智造”的强大实力强势拉升了中国汽车品牌在海外的形象。
结语
2022年，上汽大通无疑是汽车市场寒冬里寥寥无几的“好学生”之一，在经济不景气的大环境下，上汽大通凭借企业自身强大的韧性，逆势冲锋，表现抢眼。实际上，不只是2022年，新能源也好，海外市场也好，上汽大通一直在自己的既定“轨道”上昂首阔步。要知道，这三年，全球有太多企业被打乱发展节奏，甚至无奈“退圈”。2022年结束了，全球迎来充满阳光的2023年，无论处境多难也不会减速的“大通速度”，未来一定会有更多惊喜带给世界。