【第一商用车网 原创】
伴随皮卡乘用化升级，消费者对于皮卡的认知，不再局限于工具车的范畴。尤其，在9月份长沙、合肥、南京相继放宽皮卡进城政策后，全国已有超过17个省会城市（另14个为济南、石家庄、南昌、武汉、贵阳、福州、长春、郑州、哈尔滨、西安、呼和浩特、乌鲁木齐、成都、太原）加入了为皮卡“松绑”的队伍，此外，还有重庆、上海、天津三大直辖市同样放宽了皮卡进城限制，共同推动皮卡市场进入黄金时代。
政策端不断有利好传出，市场端也不甘示弱。在全球疫情向好发展的大趋势逐渐明朗后，汽车供应链的压力稍有缓解，正牟足了劲在“金九银十”冲一冲销量。那么，在皮卡的潜在买家们已经持币待购，各皮卡品牌又是如何吸引用户们做出购买决策，提升自身品牌价值的呢？请看第一商用车网的分析报道。
影响力指数大洗牌 上汽大通冲进前三
据第一商用车网统计，2022年9月（9月1日-9月30日），皮卡影响力指数排名前十的皮卡品牌分别为长城、郑州日产、上汽大通、江西五十铃、江铃、福田、江淮、长安、庆铃、中兴，其总得分为1480，环比、同比均下滑约11.1%。但是，考虑到8月成都车展对各皮卡品牌传播影响的加成，9月份有此表现，仍然可圈可点。
8月份，伴随多个皮卡品牌将营销火力聚焦在成都车展，因此，8月的皮卡影响力指数排位发生了较大波动，长安汽车更是凭借览拓者的亮相博得“满堂彩”。9月份，汉诺威国际商用车展再次为国内皮卡品牌提供了展示舞台，而上汽大通则成为了此次车展的大赢家。不仅产品顺利登陆欧洲腹地，赢得交口称赞，T90 EV的出现更是填补了欧洲市场在量产高端纯电动皮卡方面的市场空白，为市场影响力的提升开足了马力。
2022年9月“皮卡第一影响力”传播事件统计
总体来看，9月份的“皮卡第一影响力指数”排名中，长城皮卡依旧是稳坐钓鱼台，以332的绝对优势位居榜首，郑州日产以196的得分暂居次席，上汽大通则以185的大踏步跻身前三。8月跻身三甲的江西五十铃紧随其后，9月以156分位居第四。此前一度向前三发起冲击的长安汽车，在本次排名中则滑落至第8位，即便如此，背靠长安乘用车的资源投入力度，它依旧是长城皮卡最有力的竞争对手之一。
持续打造品牌IP 线上线下活动齐发力
品牌影响离不开用户的口碑，它体现在产品的具体使用感受上，也蕴含于品牌附加值带来的文化体验。在皮卡乘用化愈演愈烈的当下，各皮卡品牌一方面不断深化产品的功能性，让用户获得丰富的驾控体验；另一方面，在品牌内涵的营造上同样不遗余力，而这类的软实力，则通常从它们所举办的各类活动中体现或强化。
从皮卡学院到用户共创，毋庸置疑，长城炮是个中好手。在9月份的传播活动中，长城炮一如既往的展示了自身内外兼修的品牌价值，公布征名获奖名单增强用户互动，驰援泸定展现品牌温度，APP商城上新拉动品牌周边消费，灵活多变的营销手段，向外界展现了长城炮超强的吸粉能力，而机车、越野、钓鱼、露营等场景一个不落的结合，则显示长城炮对不同诉求用户的广泛包容性。
为了进一步强化用户之间的联系，长城炮还发起了福利共享官的招募，让百万级流量为车主们共享，不仅增加了品牌粘性，更让创客们获得长城炮的流量加持，升华了品牌内涵。
虽然没有新一期的驾控体验营活动，但是，郑州日产围绕锐骐7运动版的上市依然吸引了市场的目光。在强调乘用化、用户体验的3.0时代，郑州日产选择从用户场景出发，切入皮卡应用的一线市场，以“皮卡村”的建立稳固郑州日产皮卡在用户心中的地位。目前，郑州日产在全国建立超过80个“皮卡村”，不仅将产品带入了市场最前沿，也将郑州日产推动新农村建设的理念，助农富农的形象烙印在用户心中。
正如皮卡品牌热衷传播的用户故事，江西五十铃也有非常多的典型案例，让观众看到了其皮卡产品在用户使用过程中最真实的一面。不论果农、茶农，或是越野玩家，一个个用户故事背后，江西五十铃也建立起属于自己的品牌用户圈，并树立了市场中的口碑。在品牌IP的塑造上，江西五十铃打出巡礼国家公园的招牌活动，并赞助《阳光姐妹淘》综艺节目，进一步提升了用户认知与传播的广度。借助线上、线下共同发力的方式，各品牌构建起覆盖不同偏好各类人群的传播网络，为改变国人对皮卡产品的固有认知，建立起了中国皮卡文化的根基。
新品迭出竞争加剧 国际化、电动化崭露头角
“金九银十”从来都是全年卖车的好时节，虽然近年来，受多方面因素的影响，“金九银十”的销量有所下滑，但是，这个时间节点依然是品牌方不遗余力加大促销力度的最佳时机。
除了现金优惠、折扣与保养礼足够吸睛，皮卡用户更加关注的还有各品牌推出的新产品，比如，锐骐7运动版、上汽大通五周年纪念版皮卡、长安览拓者、新款铃拓、达咖H自动挡皮卡等。新品迭出的市场环境，加剧了品牌之间的竞争，而在中国汽车品牌迈向国际化、电动化的趋势中，上汽大通MAXUS在9月份的皮卡市场可谓锋芒尽显。而汉诺威国际车展则成为其闪耀欧洲的舞台。
与其它皮卡品牌吸引用户关注的方式不同，上汽大通MAXUS此番在海外市场的突出表现，让国际皮卡用户看到了中国汽车品牌的硬核实力，不仅赢得多方瞩目，更在欧洲、澳新、南美等地区“未售先火”收获逾2000辆订单，甚至进入了新西兰公务用车采购名单。在国货出海日益普遍的当下，上汽大通MAXUS此举点燃了国人的自信心。
走出去参与国际化竞争，是国产皮卡品牌的宿命，结合电动化的趋势，中国汽车品牌正在实现“弯道超车”。从上汽大通T90 EV，到福田大将军EV、庆铃TΛGΛ-EV、东风猛士M50（双排）、吉利雷达RD6……一系列纯电动产品已经面世或即将上市，并正在帮助中国皮卡成功占位新赛道。新的国家战略和市场需求之下，围绕皮卡的营销布局，未来或将有更多的新看点。
结语
在越来越多省会及二三线城市放开皮卡进城的限制之后，不仅传统皮卡品牌看到了市场即将迎来的爆发式增长，更有不少品牌跨界入局，想要分一杯羹。但是，面对新市场环境与新用户诉求，皮卡厂商们也需要变化营销方式，既要满足国内用户，更要面向海外制定相应的策略，帮助国产品牌打入国际市场。同时，在新能源的驱使下，皮卡品牌如何因地制宜的设置场景，打动消费者，将成为接下来第一商用车网关注的新方向。