【第一商用车网 原创】
据中汽协最新数据，今年8月，重卡市场销售4.6万辆，同比下降10%，虽然同比降幅再次大幅缩窄，但“量”仍处于低位，重卡市场仍然很低迷。截止2022年8月，重卡市场销量同比已是“16连降”。
那么，剩下的4个月，能够迎来今年的首次正增长吗？重卡行业发展形势如何？透过近期发布的上市车企半年报，我们来看看一汽解放、中国重汽、福田汽车、汉马科技和潍柴动力是如何研判的吧。
重卡市场何时探底回升？
在前几年的市场需求透支之后，叠加疫情侵扰、油气价高企、排放升级等因素，重卡市场正处于深度调整期。从去年5月开始，重卡市场销量一直处于同比下滑态势。特别是今年3月份以来，国内各地疫情多点散发，延缓了各地复工复产和基建投资项目的启动，给公路货运市场造成严重冲击，导致传统销售旺季远不及预期。
国务院一揽子稳经济政策的落地实施，是重卡行业复苏的一道光。目前，国家在拉动基础设施建设方面进行了大量的工作，随着基础建筑设施尽快形成实物量，重卡市场有望缓慢走出最低谷。潍柴动力在半年报中表示，“中国经济长期向好的潜力和基本面没有改变，短下行主要来自非经济因素的冲击，随着防疫政策优化、稳经济促消费措施落地，以及基建投资加速回暖，市场预期和信心将持续恢复。在物流运输拉动相关支持政策落地等利好因素影响下，重卡市场前期受抑制部分需求得以释放有望探底回升。”
中国重汽在半年报中也表示，虽然外部环境仍面临较大压力，但“制造业、消费行业正在有序恢复、反弹，将推动重卡销量逐渐恢复。”在中国重汽看来，“‘全面加强基础设施建设’、‘积极的财政政策靠前发力’等国家政策的施行，将给国内重卡市场继续增强动力，并引导重卡市场实现市场结构的进一步优化，给部分细分市场带来增长新机会。”
重卡市场压力仍较大 这些风险不容忽视
重卡市场如果能够实现尽快复苏，那是众望所归。然而，期待归期待，各家主机厂在接下来要面临的市场风险仍是特别大的挑战。在半年报中，各家企业出于谨慎和认真负责的态度，对潜在市场风险作出了理智的预测。
比如，一汽解放预测，公司或将面临市场竞争风险、国际环境变化风险、政策风险和原材料价格波动风险四大风险；中国重汽预测，公司或将面临市场风险、行业政策风险和供应链风险三大风险；福田汽车预测，或将面临市场风险、供应链风险、政策/技术风险、汇率波动风险、海外市场风险、北京宝沃相关风险共六大风险；汉马科技预测，或将面临宏观经济政策变化的风险、经济周期风险、市场竞争加剧风险等五大风险。
第一商用车网注意到，一汽解放、中国重汽、福田汽车和汉马科技，同是重卡产业链上的核心车企，虽然列举的风险和说法存在些许差异性，但总结来看，我们可以发现，重卡行业下半年有三大风险不容忽视：一是市场竞争加剧的风险，二是供应链方面的风险，三是政策方面的风险。
比如，对于市场竞争的加剧，一汽解放指出，“商用车存量竞争的状态不会改变，伴随着国外车企加紧布局国内市场、商用消费观望情绪增多等不利情况，公司在下半年将面临更大的市场竞争压力。”中国重汽指出，“商用车外资股比限制的取消加剧了国内行业高端市场的竞争，国产品牌的高端化进程将加快，行业整体竞争形势将更加严峻。”汉马科技指出，“重卡行业集中度较高，行业整体发展由高速增长向平稳增长转变，市场竞争日益激烈，竞争方式不断升级，市场份额将面临冲击的风险。”
对于供应链方面的风险，一汽解放指出，“下半年，重要原材料价格存在上涨的可能性进而影响现有供应链高效、稳定状态导致的成本增加 ”。福田汽车的看法如出一辙，在半年报中表示，“新冠疫情多点频发、芯片供应紧张将持续影响供应链交付；大宗原材料价格高位将对主机厂及供应商带来巨大的资金压力，可能引发供应商交付问题及运营问题。”中国重汽也“无奈”表示，“大宗原材料的价格上涨将带来零部件采购价格上涨、成本承压的风险。对主机厂而言，整车价格调整及费用压缩无法完全消化原材料价格上涨带来的零部件采购成本增加，流动资金受限；对供应商来说，零部件价格调整幅度远低于原材料涨幅，供应商成本压力大，可能引发零部件成本矛盾及供货资源风险。”
对于政策方面的风险，一汽解放指出，“重型商用车第四阶段燃料消耗量限值法规下半年发布，对行业影响愈发明显，加之推进多式联运等环境因素各项政策给商用车市场增添更多变数”。中国重汽指出，“在国家对大力扶持新能源汽车的发展的背景下，环境保护、行业安全、行业排放、市场监管等一系列政策不断升级加严，产品技术升级加速，产品成本持续上升，市场需求结构动荡调整，市场监管趋严。”福田汽车指出，“汽车不断向电动化、智能化、网联化方向发展，“安全、节能、环保”法规持续迭代升级，产品成本持续上升，市场需求结构动荡调整，市场监管趋严。”
除此之外，一汽解放和福田汽车均认为国际业务开展或将也面临一些风险因素。其中，一汽解放指出，“下半年，国际形势较为严峻，全球疫情和地缘冲突交织，美联储加息步伐加快，世界经济下行风险大，海运费高企，成本受以上因素影响国际化业务开展过程中将面临更多不确定性”。福田汽车指出，“2022年上半年，得益于中国商用车产品力提升及供应链保障，中国汽车出口121.8万辆，同比增47.1%，其中，商用车上半年累计出口27.4万辆，同比增长38.8%。但由于国际政治经济局势的不确定性，需密切关注属地商用车市场的变化并持续跟踪。此外，国际海运市场存在运费高和海运资源短缺问题，短期内预计仍不会减退，国际和国家层面宏观调控无法影响到垄断型船运市场，长期来看，运费高和海运资源短缺问题将是中国出口企业面临的共性问题。”
面对市场下行 各家企业将采取哪些措施应对风险？
正所谓，世上无难事，只要肯攀登。虽然重卡行业面临的内外部环境因素更加复杂，但若采取合理有效的应对措施，定然会为企业赢得更多的胜算。对于将要面临的风险因素，各家企业制定了自己的应对策略。
作为中重卡行业的领先企业，一汽解放面对市场竞争风险，采取的措施可总结为“在热点领域抢增量、促库存消化、丰富金融产品、完善产品开发、全面提升渠道能力”；面对原材料价格波动带来的供应链风险，解放应对措施是依据关键原材料价格变化趋势，建立合理储备，抵御价格波动带来的不利影响，同时优化上游合作机制，实现成本优化质效双赢；面对政策风险，解放则将“依据现有政策法规研究成果，深入研判下半年因实施带来的行业变化；关注行业新导向，利用其他政策对冲风险；适时投放符合要求的产品抢占市场先机。”
对于市场风险，福田汽车的应对措施是坚持差异化发展战略，紧抓结构性增长机会，在服务理念上，坚持“以人为本”，围绕人、车、货、场，以车联网、金融科技、大数据、互联网技术为基础，建立以客户为中心的智能互联物流生态，为客户提供全生命周期解决方案，持续提高客户粘性，挖掘保有客户价值，打造存量竞争时代新优势。
中国重汽表示，面对日趋严格的行业政策及激烈的竞争环境，公司将继续坚持“客户满意是我们的宗旨”的核心价值观，持续加大创新力度，以市场为导向，完善产品结构，优化资源配置，全面提升企业竞争力，实现公司持续健康发展。具体措施有：继续推动战略布局，巩固优势市场，抢占细分市场；完善营销服务体系，不断优化服务网络，加速实现价值营销转型；继续深化费用归口管理工作，从源头上归口控制，控制成本率等。
