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氢能重卡市场的争夺战已经打响。
通过前期的研发和布局，今年，国内主流重卡企业纷纷在氢能领域出击，并取得了一定的突破。虽然燃料电池重卡销量还未到“井喷”阶段，但近期市场接连出现了多笔千辆燃料电池重卡订单，可见其“火热”的程度。从中也可以看出，在新能源化的大趋势下，燃料电池重卡大范围的商业化推进步伐正在加快。
那么，目前，各主流重卡企业在氢能重卡领域的布局情况如何？都有哪些受市场关注的燃料电池重卡产品呢？下面，我们就一起了解一下。
一汽解放：多平台布局燃料电池重卡
作为重卡领军企业，一汽解放积极践行“双碳”战略，加速企业转型，并在氢能领域全面布局J6、JH6、J7系列车型。近期，解放更是取得重要成果，在燃料电池重卡市场先后斩获多笔大单，最大一笔达1000辆。
目前，解放燃料电池重卡产品已涵盖牵引、自卸、载货等多个平台，采用解放百万辆级底盘平台+可靠传统总成资源，搭载行业主流燃料电池发动机系统，匹配解放新能源自主整控、集成热管理、高效制动能量回收等技术，打造“高安全、高品质、高舒适、低氢耗”的产品竞争力，各项指标行业最优。
其中，解放近期交付的18T氢燃料电池牵引车，配备了重塑科技镜星十二+130kW燃料电池系统，采用5个氢瓶放置于车架两侧的新型布置方案，载货容积高达64立方米；车辆具备加氢快、低噪音、低氢耗、零排放等优势，与传统油车和纯电物流车相比具备绿色无污染、续航里程长等优势。
中国重汽：黄河X7氢气内燃机牵引车领先行业
在氢能重卡领域，中国重汽通过多年布局，也取得了一个个里程碑。在黄河、汕德卡、豪沃等多平台布局燃料电池车型后，前不久，重汽还亮相了全国首辆商业化氢内燃机重卡，引起了行业广泛关注，展现了重汽的创新实力和制造水平。
今年6月，中国重汽与潍柴联合发布的全国首辆商业化氢内燃机重卡，为重汽全新一代黄河品牌高端重卡，搭载潍柴动力自主开发的13L氢内燃机，有效热效率达41.8%，达到国际领先水平，可商业化应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输工作场景。
据悉，氢内燃机作为一项替代燃料内燃机技术，具有零碳排放优势，将推动重型商用车迈入多元能源的新时代，对我国“双碳”目标实现具有重要意义。
东风商用车：氢燃料电池重卡实现场景定制化
面对行业转型升级和政策切换带来的机遇与挑战，东风商用车积极践行“双碳”战略，在氢能领域推出了多款燃料电池中重卡产品，为用户带来可靠的场景定制化产品矩阵，并在今年初斩获千辆燃料电池重卡大单。
其中，亮相的东风天龙燃料电池牵引车，匹配100kW燃料电池系统，采用先进的整车能量管理策略及氢安全策略，续驶里程可超过450km。底盘采用模块化设计，电堆接口标准化，可实现不同燃料电池系统的快速切换。据悉，目前，东风商用车燃料电池重卡产品的核心参数达到行业领先，能满足倒短工况作业需求，提升运营效率。
福田汽车：智蓝氢燃料电池重卡投入示范运营
智蓝氢燃料电池重卡是基于福田汽车多年整车研发经验，在福田互联网超级卡车EST成熟平台基础上进行开发，采用全新整车架构及轻量化技术，各方面性能和品质全面升级。
近期，投入示范运营的这款智蓝氢燃料电池42T重型牵引车，搭载宁德时代105kWh动力电池和4×385L大容量储氢瓶（单瓶容积国内行业最大），拥有超长护航和可靠品质。智蓝42T氢燃料重卡配制上海重塑110kW高效燃料电池系统，续航里程可达350km，可实现-40℃低温存储，-35℃低温冷启动，出勤率有保障。
据悉，智蓝氢燃料电池重卡瞄定中高端市场，采用EST驾驶室，外观造型极具科技感；4点全浮气囊悬置、气囊减震主驾座椅、多功能方向盘、中控液晶屏等配置，全部向高端重卡看齐，为用户带来行业领先的舒适性；前碰撞预警、EBS电子控制制动系统等则为安全行驶护航。
上汽红岩：杰狮H6氢能重卡投入示范运营
在氢能领域，上汽红岩这两年是动作频频。在其全球首个万辆级氢能重卡产业链项目取得阶段性成果、首批氢能重卡下线后，近期又成为上海首批燃料电池重卡示范应用车辆。
此次，上汽红岩在上海投入示范应用的车辆是杰狮H6氢能重卡。据介绍，该车配备127kWh宁德时代动力电池，最大扭矩1600-2500N·m，搭载捷氢科技研发的大功率氢反应堆系统，燃料电池系统可实现117kW额定功率输出，120kW系统峰值功率输出，以及行业领先的3.7KW/L燃料电池体积功率密度，可有效满足车辆的多环境应用。
同时，杰狮H6氢能重卡的供氢系统储氢量为31kg，仅需15-30分钟即可加满氢气，且在作业附近就有配套的加氢站，加上这款车氢耗最低可达7.2kg/100km，标配最大续航里程可超过400公里，多方面有效保证车辆出勤效率。
大运重卡：开发出新一代长续航燃料电池重卡
大运重卡很早就开始布局氢燃料重卡市场，现已具备较为成熟的氢能重卡的设计开发、试制试验和市场运营能力，并紧跟技术前沿，不断拓展产品矩阵。
目前，大运重卡已开发了新一代大功率、长续航的智能化燃料电池牵引车。燃料电池发动机功率可达125kW，满足车辆主要行驶工况需求；该车配备8个210L大容量氢气瓶，可使车辆绿色高效持续运行400km以上。车辆配备智能热管理系统，在保证车辆高效降温散热的同时，最大化降低车辆能耗。该车还标配ABS+ESC（制动电子稳定性控制系统）、LDW(车道偏离预警系统)、FCW（前碰撞预警系统）等主动安全配置，提升车辆的驾驶安全性。
北奔重汽：燃料电池重卡续航超350公里
目前，北奔重汽已初步完成氢燃料重卡布局，首款燃料电池重卡也于去年下线。
小编了解到，北奔氢燃料电池重卡是由北奔重汽和上海交大共同研制开发，由上海交大自主研发质子交换膜燃料电池电堆，功率等级达到150千瓦、功率密度3.5kW/L，该技术处于国际领先水平；同时，匹配40Ah的稀土镍氢动力电池，可以保证低温大倍率放电，实现整车低温启动的高性能需求，系统集成了4X210L的储氢气瓶，经过-30℃低温冷启动、6g振动、IP68、烟雾、防水防尘等车用严苛验证、全面达到车规级。该车底盘采用北奔重汽生产的新能源底盘系统，一次加注氢燃料便可轻松续航350公里以上。
宇通重卡：氢能重卡布局深入细分市场
依托宇通集团强大的资源和研发优势，宇通早在十多年前就开始布局氢燃料车型，这使得其在氢能重卡领域具有一定优势。目前，宇通的多款氢能重卡已顺利完成产品的公告、试验等。
近期，宇通携燃料电池重卡亮相第十届郑州国际新能源汽车博览会。宇通氢燃料重卡在纯电基础上，针对用氢的特殊工况专门设计和升级。燃料电池系统和车载储氢系统均按照宇通最严苛的标准，分别通过55项和21项安全验证，确保用氢安全。另外，宇通氢燃料重卡采用氢系统逃逸格栅+精准测漏+紧急断气阀主动安全结构设计，整车氢-电-结构耦合安全设计理念，将安全防护做到极致，再次提升整车的使用安全性与可靠性。
宇通氢燃料重卡应用电-电混合动力系统，对燃料电池系统功率进行实时精准预测，确保系统始终工作在高效区，从而提升效率，降低氢耗。并且应智能化综合热管理技术，余热回收与空调系统智能化联动控制，一键启动，保证整车取暖舒适性，进一步降低氢耗。侯震15:49
结语
除以上几家重卡企业外，陕汽重卡、北奔重汽、徐工重卡、三一重卡、吉利新能源商用车，以及转战新能源重卡市场的宇通、苏州金龙、南京金龙等车企均在氢能重卡市场积极布局。该领域甚至还出现了不少“造车新势力”，如格罗夫、中集凌宇等。在加码氢能重卡市场争夺的同时，可见各车企十分看好这一风口的巨大发展前景。