【第一商用车网 原创】
今年上半年，天然气重卡市场延续了去年的连降势头，但相比去年最后几个月平均仅2000辆左右的销量好看了不少，月平均销量超过3300辆。无奈需求始终低迷，加上疫情反复爆发、气价也不太友好，天然气重卡市场在2022年已遭遇“6连降”。
7月份，牵引车、自卸车两大细分领域双双继续下滑，但降幅较6月份均有所缩窄，7月份的天然气重卡市场又会交出一份怎样的成绩单呢？
请看第一商用车网的分析报道。
7月销4182辆同比小涨5% 收获年内首次增长
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2022年7月份，国内天然气重卡实销4182辆，环比6月份下降12%，天然气重卡市场月销量连续两个月保持4000辆以上水准；同比则收获了2022年的首次增长，增幅为5%，天然气重卡市场这一轮的连降终于走到了尽头。今年1-7月，天然气重卡市场平均月销量约为3500辆，较去年下半年2300余辆的平均月销量好看不少，事实上，也正是由于天然气重卡市场去年下半年的表现太差，天然气重卡市场才成为今年重卡市场各大细分领域中率先获得增长的细分市场（新能源重卡市场除外）。
由最近4年国内天然气重卡月度销量走势图可见，代表2022年的红色曲线处于非常“底部”的位置，但还是肉眼可见的高于2021年下半年水平。上图可见，代表2021年的蓝色曲线从4月份起一路下滑，可以明显感受到天然气重卡市场自2021年二季度开始的“寒冬”。今年1-7月，天然气重卡市场相比去年下半年来看，有回暖的迹象。上图可见，5、6两月，天然气重卡市场连续两个月实现环比增长，6月份所处的高度几乎已经快“摸”到代表2021年的蓝色曲线，7月份，代表2022年的红色曲线终于“站”到了蓝色曲线的上方，虽然只是略高了一点点，但在这哀嚎一片的重卡市场大环境里，天然气重卡市场的首场“胜利”显得太可贵了。
上图可见，7月份天然气重卡市场环比6月份有所下滑，同比则实现5%的增长，这让今年天然气重卡累计销量降幅进一步缩窄，7月过后累计下滑50%，较6月过后（-55%）缩窄了5个百分点，最近3个月，天然气重卡市场累计销量降幅缩窄了13个百分点。去年下半年开始，天然气重卡市场始终在低位徘徊，是因为影响天然气重卡市场的两大因素——需求和气价始终很不“给力”。今年1-7月，天然气重卡市场整体表现较去年下半年有一定好转，并在连续下滑16个月后终于实现增长，非常不容易。其原因有二，一是去年同期基数非常低；二是天然气价格较3、4月份的高位明显回落，吸引了一部分对油价高企苦不堪言的用户买燃气车。
下图显示，今年一季度天然气价格一路飙升，从1月初的5000元/吨左右，一路冲上了8000元/吨，3月份价格一直保持在8000元以上/吨，4、5、6、7四个月气价呈持续下降趋势，7月份平均气价6400元/吨左右，为燃气车细分市场复苏创造了一定条件。但7月下旬LNG价格再次回升，8月份前半个月平均气价已接近7000元/吨，这对接下来天然气重卡市场的发展很不利。
（数据来源：上海石油天然气交易中心）
从终端销售区域来看，今年前7月，全国31个省、市、自治区均有天然气重卡挂牌上路，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，在山西、新疆、河北等资源型物流运输大省，“接收”了今年前7月天然气重卡终端市场大部分销量（如下图），终端区域销量前两位的山西和新疆占比均超30%，分别达到32.8%和31.3%，今年前7月山西和新疆分别有8012辆和7652辆天然气重卡挂牌上路，今年前7月挂牌的天然气重卡有超60%挂的是“晋”牌和“新”牌，值得一提的是，7月份山西和新疆上牌量均超千辆，分别达到1318辆和1211辆；河北、陕西和宁夏分列上牌量第3-5位，今年前7月分别有2058辆、1533辆和1012辆天然气重卡挂牌，占比分别为8.4%、6.3%和4.1%；排名区域上牌量第6-8位的内蒙古、河南和四川今年前7月天然气重卡的上牌量也均超过600辆，分别为641辆、631辆和604辆。
（注：其他包括广东、浙江……安徽、广西等16省、区、市）
解放、东风等多家企业收获增长 福田增61%领涨
7月份，国内天然气重卡实销4182辆，同比增长5%，同比增速在连降16个月后终于实现转正。虽然今年7月份天然气重卡市场4182辆的销量只比去年同期多了210辆，约为去年7月份销量的105%，这一数字比前几月的50%、1/3，甚至不足30%好看太多太多。与6月份一样，天然气重卡市场继续有不止一家企业实现增长。
2022年7月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2022年7月份，天然气重卡市场销量前十企业中有5家实现增长，实现增长的企业数比6月份多了三家，一汽解放、陕汽集团、东风公司、福田汽车和北奔重汽7月份销量同比分别增长了22%、12%、8%、61%和21%，其中解放和福田已是连续两月实现增长；半数企业实现增长的同时，仍有多家企业同比降幅超3成，销量前十中下滑最严重的企业7月份销量同比下降了76%。
7月份，天然气重卡市场仍然仅有一家企业销量破千辆，排名首位的一汽解放实销1302辆。7月份，天然气重卡销量超百辆的企业有6家（较6月份减少2家）。7月份，天然气重卡市场环比出现12%的下滑，多数企业表现不如6月份，但仍有重汽、福田、北奔、三一等企业环比实现增长，其中重汽、福田等企业还创造了自己今年天然气重卡的最高月销量纪录。
从占有率情况看，7月份天然气重卡市场有4家企业份额超过10%，其中排名首位的解放独食了7月份天然重卡市场超3成的份额，达到31.13%；陕汽和重汽7月份分别实销天然气重卡854辆和806辆，月度份额为20.42%和19.27%，差距仅有48辆；东风以537辆的表现排名月榜第4，月度份额为12.84%；排名第5的福田7月份抢到9.18%的份额，实销天然气重卡384辆。7月份，天然气重卡市场TOP5企业合计份额达到92.85%，较上月（89.19%）扩大超3个百分点。
值得一提的是，一汽解放燃气车自2021年2月份开始就稳居行业第一，截止到目前已经是“十八连冠”。
7月过后，行业格局的“变”与“不变”
今年1-7月，天然气重卡市场累计实销2.45万辆，同比累计下降50%，比去年同期减少2.46万辆，约相当于去年同期累计销量的50%。根据第一商用车网掌握的数据，7月过后，牵引车、自卸车等重卡市场其他细分领域的行业格局变化均不小。相比而言，今年天然气重卡市场格局“变”的比较少：去年天然气重卡年终前十强中，排名1-8位的解放、重汽、陕汽、东风、福田、大运、红岩、北奔，均守住了自己的排名，变化出现在第9位和第10位：在2021年终前十“榜上无名”的汉马科技冲进前十，目前暂列第9位；去年年终第9位的企业下滑至第十，去年年终第10位的企业则暂时被挤出了前十。
2022年1-7月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）
从占有率情况看，与去年同期相比，今年1-7月累计销量前十企业中，有4家企业累计份额实现增长，增长最明显的是一汽解放，增长了9.27个百分点，今年1-7月解放在燃气重卡市场的份额已达到惊人的35.92%；福田和东风也分别增长2.18个和0.15个百分点，汉马科技增长了0.22个百分点。此消彼长，今年1-7月也有不只一家企业份额出现下滑，下滑最明显的企业份额下降了超5个百分点。但需要说明的是，截止到7月份，今年天然气重卡市场整体销量并不高，累计销量前十企业中甚至还有三家累销仅百余辆，各家企业差距并不算大。
结束语
2022年7月份，天然气重卡市收获年内首次增长，很大程度上还是由于去年同期基数较低的缘故。8月份，国内天然气价格较7月份有所上涨，8月中旬已攀升至7100元/吨，这对天然气重卡市场来说显然不是一个好消息；但另一方面，去年8月份天然气重卡市场终端销量仅有2000余辆，这无疑为2022年天然气重卡市场的首次“连增”创造了条件，如果8月份天然气重卡市场能保持7月份的水准，那么，天然气重卡市场本轮的 “连增”就将在8月份开启。