第一商用车网 严骏
受终端需求疲软等因素影响，柴油轻卡销量下滑已经是行业共识。同时，新能源轻卡在路权优先、经济环保等利好因素拉动下，在今年上半年销量同比持续增长，显示出广阔的市场前景。
轻卡厂商自然也捕捉到了新能源轻卡将迎来快速增长的趋势，这一点从第359批公示中，便可略知一二。那么，这批公示中，在不同新能源赛道的选择与产品布局方面，各厂商又作何考量？请看第一商用车网的分析报道。
据第一商用车网统计，第359批公示中，共有11家厂商参与新能源轻卡底盘的申报，申报新能源轻卡底盘15款。其中，成都大运3款，分别为CGC1030BBEV428、CGC1042BBEV428、CGC1044BBEV633；东风系2款，EQ1120TLEVJ2由东风公司申报，EQ1041EVGJ由东风商用车申报；解放轻卡2款，分别为CA1046P40L2FCEVA84、CA1050P40K51L2BE6PHEVA84。此外，中国重汽（CDW1044G331DZHBEV）、福田汽车（BJ1045EVJAY）、比亚迪汽车（BYD1040A3EVC4）、陕汽轻卡（SX1040FCEV341W）、玉柴新能源（YCE1047V9JBEV）、上汽轻卡（SH1037PCEVNZY2）、飞驰汽车（FSQ1041AEFCEV1），以及徐工汽车（XGA1140BEVEAX）则分别申报1款。
从新能源技术路线上来看，纯电动轻卡底盘以11款的申报数量，仍然处于主流地位。但是，对比以往的公示信息，氢燃料底盘的占比明显增加，4款的申报数量，在近十批次的申报中位居第二，显示出市场对于氢燃料轻卡的兴趣正在增加。
此外，解放轻卡还申报第359批中唯一一款插电式混动载货汽车底盘，由中车株洲电机、天津荣盛盟固利等厂商提供驱动电机及动力电池的配套。
具体到各款底盘车型的相关配套，驱动电机的厂商数量进一步丰富，为日后激烈的市场竞争提前预演。动力电池方面，宁德时代的磷酸铁锂仍旧优势明显，占第359批新能源轻卡底盘中的9款，短时间内或难被超越。