【第一商用车网 原创】
今年上半年，疫情反复、需求不振、油价猛涨……商用车行业受上述影响遭遇毫无意外的“6连降”。所幸，商用车市场在5月份和6月份连续两月实现环比增长，同比降幅逐月缩窄，多个细分市场也似乎都有升温迹象。
进入下半年，商用车市场回暖的势头能否继续？能否迎来盼望已久的增长？福田、东风、一汽等商用车列强谁又能夺得7月份商用车市场月榜冠军呢？
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7月销24.57万辆 环比降12% 同比降21%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年7月份，我国商用车市场销售24.57万辆，环比下降12%，同比下降21%，降幅继续呈逐月缩窄态势（4月份同比下降61%，5月份同比下降51%，6月份同比下降37%），比去年7月份少销售约6.65万辆，约相当于去年7月份销量的80%，这一数字比二季度“不足40%、不足50%”等形容好看了太多。自2021年5月开始，商用车市场已连续15个月出现下滑。
24.57万辆在商用车市场里算什么水平的表现？最近10年，商用车市场月销量低于30万辆的月份其实并不常见，最近5年（2017年-2021年）商用车市场月销量低于30万辆的情况只出现过8次，其中有3次都发生在7月份，因此商用车行业的7月份算是一个相对“低产”的月份。纵观近五年7月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年7月份的商用车市场走出一个增-降-增-降-降的趋势。从数字上看，今年7月份商用车市场仅销售24.57万辆，这一还不足25万辆的表现毫无疑问是近5年的最低水平，与5年最高位的2020年7月份相比，仅相当于当月销量的55%，与2018年及2019年7月份相比也至少有4万辆左右的差距。
从累计销量看，今年1-7月，国内商用车市场累计销售194.76万辆，比上年同期的320.62万辆下降39%，减少约126万辆，仅约为去年1-7月累计销量的61%。与前几年相比，今年1-7月商用车市场还不足200万辆的累计销量也差了至少50万辆。但所幸的是，最近几月商用车市场同比降幅逐月缩窄，今年的累计销量降幅一路扩大的趋势在6月份“止”住后，7月过后得以进一步缩窄。上图可见，1-7月商用车市场累计销量降幅较1-5月缩窄了3个百分点，这3个百分点无疑是在说明，下半年商用车市场还是有“盼头”的。
福田无悬念蝉联榜首 江淮实现增长首进前五
2022年7月份，商用车市场有10家企业销量超万辆，月销量超万辆企业数与6月份持平。排名前三位的福田、东风和五菱三家企业月销量均超过2万辆。7月份，福田汽车以3.36万辆的销量蝉联商用车市场月销量榜冠军，2022年，福田在2月份重返月榜首位后，再也没有让月榜冠军旁落。
2022年7月份商用车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2022年7月份，商用车市场同比下降21%，降幅较上月（-37%）缩窄16个百分点。与6月份一样，下滑并不是7月份商用车市场的唯一旋律。7月份商用车销量排行前十企业2增8降：江淮汽车和上汽大通两家企业实现增长，7月份销量同比分别增长了10%和12%；下滑的企业中有7家降幅达到两位数，其中有3家企业降幅超过30%，下滑最严重的企业7月份销量同比下降了42%，但也有重庆长安、长城汽车等企业降幅低于商用车市场整体降幅，遭遇下滑却跑赢市场“大盘”。
从市场份额来看，7月份销量前十企业合计份额达到78.89%，排名前五的企业合计份额达到48.35%。7月份，商用车市场继续仅有2家企业份额超过10%，福田和东风分别分食了7月份商用车市场13.68%和11.22%的份额。
7月份，商用车市场相邻企业差距仍然没有拉开，排名5、6位的江淮和重汽，排名6、7位的重汽和长城，以及排名7、8位的长城和大通这三组“邻居”，7月份月度份额差距均仅有0.28%；排名9、10位的江铃和一汽份额差也仅有0.3%，排名4、5位的长安和江淮份额差距更是仅有0.19%，销量差距还不足500辆，争夺非常激烈。。
商用车市场的排位赛在2022年1-7月竞争异常激烈，每个月的排名情况均有变化，7月份同样如此。7月份，商用车销量排名前十成员与6月份略有不同，座次排名更是变化不小：7月份，上汽大通重返前十，并以1.56万辆的表现直接坐到了月榜第8的位子；此外，上汽通用五菱从6月份的月榜第6上升3位至第3，江淮从6月份的月榜第9上升4位至第5，这也是江淮今年首次冲进商用车销量月榜前五；重汽则从6月份的月榜第8上升2位至第6位。
从累计销量看，今年1-7月商用车市场累计销售194.76万辆，同比累计下降39%，累计降幅较前6月（-41%）缩窄2个百分点，具体到销量前十企业来看十家企业全部位于下降区间，重庆长安是今年1-7月商用车销量前十企业中唯一一家累计降幅尚处于个位数的企业，累计下滑了3%，其他9家企业降幅均达到两位数，其中有3家企业降幅高于商用车市场的整体降幅，下滑最严重的企业降幅达到68%。
从累计份额看，累计销量前十企业在今年1-7月的商用车市场合计份额达到80.09%，有2家企业累计份额超过10%，福田和东风分别分食了今年1-7月商用车市场14.47%和12.62%的份额；累计销量暂列第3位的重庆长安累计份额也接近10%，达到9.45%。
与去年同期相比，福田、五菱、长安、江淮、长城、大通和江铃等企业在商用车市场的累计份额实现增长，其中重庆长安今年1-7月累计份额较去年同期增长了3.55个百分点，长城、大通和五菱的累计份额也均增长了超1个百分点，分别增长了1.45%、1.33%和1.09%；福田、江淮和江铃三家企业今年的累计份额则分别增长了0.32%、0.84%和0.79%。
最近三个月，商用车市场虽然随重卡、轻卡等重要细分领域一起继续“连降”，但所幸5、6、7三个月同比降幅逐月缩窄，这无疑给快速下滑的商用车行业连踩三脚“刹车”，让人看到“曙光”；另一方面，在市场下行期间，商用车市场的竞争也并未停止，甚至更为激烈，商用车行业格局也随时可能发生新的变化，请关注本站的后续报道。
