第一商用车网 谢光耀
7、8月份，各地纷纷进入盛夏，“炎热”似乎已经成为唯一的主旋律。那么，重卡市场呢？
还会是这么“冷”吗？
2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
7月销量环比下降11% 同比下降36%
最近几个月的重卡市场，回暖的速度实在是太慢了。这个市场在4月份跌至销量谷底后（当月销量只有4.4万辆），5月份环比增长12%，6月份环比增12%，整个二季度重卡销量只有14.8万辆，同比下降71%。到了7月份，销量甚至出现了同比和环比双降的态势。
根据第一商用车网初步掌握的数据，今年7月份，我国重卡市场大约销售4.9万辆左右（开票口径），环比今年6月下降11%，比上年同期的7.63万辆下降36%，净减少2.73万辆。4.9万辆是自2016年以来7月份销量的最低点，比2016年7月销量（4.97万辆）还要略低。
今年7月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十四个月下降，降幅是今年以来七个月的历史最低值，不过这并不值得太多庆幸，因为去年7月销量就是断崖式下降的一个月。由于去年7月1日起开始实施柴油车国六排放法规，因此，去年的销量主要集中在上半年，当年7月份销量一下从6月份的15.8万辆跌至7.6万辆，环比减少了一半，同比下降了45%。即便如此，即便去年7月份销量如此之差，2022年7月的销量仍然出现了同比下滑，可见市场之“凶险”。
7月份过后，今年1-7月的重卡市场累计销售42.9万辆，比上年同期的112.1万辆下降62%，减少了69万辆。
批发销量的复苏不理想，实销情况也一般。从上险数据来看，今年前六个月，除了3月份销量破5万辆以外，1月、2月、4月直至6月份的实销都没有超过5万辆。5月和6月销量分别环比增长26%和13%，但截至6月底还未突破5万辆，可见需求持续低迷，未见明显起色。
2014-2022年我国重卡市场销量年度走势图（单位：万辆）
关于市场需求低迷和重卡销量复苏不及预期的原因，第一商用车网此前做过很多分析，本文只做简单阐述。首先就是疫情和各地疫情防控的影响，人员流动和物资流动的不畅，对各地经济正常运行带来了很大影响，并抑制了终端用户购车的需求——预期悲观，担心突然而至的管控导致车辆无法正常出勤运营或运输业务“受损”。
其次，经济下行压力很大，7月份制造业采购经理人指数（PMI）甚至又重新跌回了50%的荣枯线下方。由于国内疫情多发，消费特别是接触性聚集性消费以及一些投资项目都受到了较大影响。经济减速，消费、投资低迷，货源减少，物流业不景气，很多物流企业和物流人都无货可拉甚至车贷逾期率升高；再加上本就一直就存在的去年需求提前透支、车多货少、运费低迷等情况，导致买新车、换新车的人数大幅减少。第三，油价高企，卡友、车主和物流公司日常运营成本居高不下，油耗成本负担重。此外，重卡行业库存压力仍然较大，占用厂家、供应商和经销商大量资金和精力，也对开票销量造成了较大影响。
基建开工预期？“全村人的希望”都在9月和10月
7月份市场表现不理想，从目前的情况来看，8月份销量也很难有较大起色，虽然有望实现同比增长（去年8月份销量只有5.13万辆，为当年月销量第二低），但实现环比大幅增长的概率不大。希望，就寄托在9月份和10月份。
一方面，去年同期销量基数较低。根据中汽协会数据，由于去年上半年法规切换所导致的市场提前透支，去年9月份，我国重卡行业销量只有5.92万辆，还不到6万辆；另一方面，基建投资刺激政策或将在9月份发挥较为明显的正面效应。
根据财政部7月底公布的全国地方政府债券发行和债务余额情况，2022年1-6月全国发行新增债券40210亿元，其中一般债券6148亿元、专项债券34062亿元。今年以来，新增专项债除4月份走低外（1038亿元），每个月都保持了较大规模的发行量，尤其是在6月底前基本发行完新增专项债的要求下（国务院此前要求今年已下达的3.45万亿元专项债券要在6月底前基本发行完毕，力争在8月底前基本使用完毕），今年5、6月新增专项债发行量连续冲高——5月份达到6320亿元、6月份达到13724亿元，两个月累计发行新增专项债超过2万亿（20044亿元）。
根据证券时报报道，有专家指出，今年下半年，超2万亿元新增专项债资金有望在三季度发力见效，配合信贷资金继续护航基建投资。考虑到新增专项债从发行到形成实物工作量存在一定时滞，以及新增专项债力争在8月底前基本使用完毕的要求，多位专家认为，自5月以来超2万亿元的新增专项债资金或集中在三季度见效（笔者认为主要会在三季度后期和四季度逐渐见效）。同时，进入三季度后，国务院常务会议在6月份先后决定调增政策性银行8000亿元信贷额度以及发行3000亿元政策性、开发性金融工具，也将为项目建设提供信贷资金支持。
这也就是说，9月份和10月份的商用车市场尤其重卡市场，或将因基建的发力而迎来一波小高潮。“全村人的希望”，都在“金九银十”了！不过，需要提示的是，由于不利因素仍然较多，这一波“小高潮”恐怕也不会太过乐观，只是相比7、8月有较大改善而已。