【第一商用车网 原创】
2022年上半年，国内新能源重卡市场销量达到1.01万辆，同比大增491%，几乎与去年全年销量持平。这其中，除了占比超5成的新能源牵引车外，新能源自卸车同样是引人注目，看点多多。
在各地承担着重要城市基建运输任务的重型自卸车，在国家“双碳”战略背景下，新能源进程非常快，2021年，新能源自卸车在重型自卸车终端销量占比仅有0.87%，今年1-6月，这一占比达到了8.6%，比整个重卡市场的新能源占比（4%）高出一大截，新能源成为今年重型自卸车市场新的竞争点和看点。
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1-6月累计实销2402辆 同比大增626%
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2022年1-6月，国内新能源重卡市场累计实销1.01万辆，这其中，新能源自卸车累计实销2402辆，同比大增626%。截止到2022年6月份，新能源自卸车市场自去年6月份开始的连续增长势头已扩大到“13连增”。今年1-6月，新能源自卸车累计2402辆的终端销量在整个新能源重卡市场占到23.74%的份额，较上年同期（19.33%）扩大超4个百分点。
上图可见，新能源自卸车市场自去年下半年开始一路增长，曾在2021年12月创造了822辆的最高月销量，但这一纪录很快在今年1月份再次被刷新，今年1月份839辆的销量是新能源自卸车市场史上最高月销量，今年6月份新能源自卸车市场686辆的销量则是今年第二高月销量，也是史上第三高。单从数字上来看，今年1-6月，新能源自卸车市场能收获巨大增长，很大程度上还是由于去年同期基数较低所致。但从另一个角度，今年1-6月新能源自卸车市场平均月销量超过400辆，比去年下半年约300辆的水平提升不少，考虑到今年上半年，尤其是3、4月份疫情对汽车产业链的影响十分严重，这一提升是很有含金量的，不难看出新能源自卸车，包括整个新能源重卡市场增长的步伐走的十分“坚定”。
2022年1-6月，全国有23个省（市、区）有新能源自卸车挂牌上路，但区域分布极不均衡。河北、河南、山西、内蒙古等环保压力较大，又多矿厂、钢厂的省份接收了大部分的新能源自卸车份额，这四个省份合计上牌量达到1723辆，分走了今年1-6月新能源自卸车终端实销超70%的份额。除以上四省外，其他省（市、区）新能源自卸车上牌量均不足120辆。
从燃料种类看，今年1-6月新能源自卸车技术路线仍以纯电动为主，这也和整个新能源重卡市场情况相同。今年1-6月，在全国各地挂牌上路的2402辆新能源自卸车包括2309辆纯电动车型，89辆燃料电池车型和4辆混合动力车型，占比分别为96.13%、3.71%和0.17%。
月榜“6月4冠”竞争激烈 6月北奔再“夺冠”
今年上半年，新能源自卸车市场的竞争激烈程度一点也不输火爆的新能源牵引车市场，就拿月榜冠军来说，6个月出现了4个冠军，分别是宇通集团、徐工重卡、三一集团和北奔重汽。
6月份，北奔重汽以152辆夺得月榜冠军，这是北奔继4月份之后今年第二次摘得月榜冠军。
截止到6月份，今年的新能源自卸车领域已有17位“玩家”入场，而去年同期仅有南京金龙、徐工、北奔、汉马科技、宇通、智蓝汽车和红岩等7家企业有新能源自卸车实现销售（其中宇通、智蓝汽车和红岩均是去年6月份才开始销售）。去年全年新能源自卸车市场累计销量超百辆的企业仅有6家，今年1-6月，新能源自卸车市场已有6家企业累计销量超百辆，东风、智蓝汽车和红岩等企业距百辆仅一步之遥，2021年的纪录即将被打破。
2022年1-6月新能源自卸车企业销量表（单位：辆）
（注：上表为新能源自卸车底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）
从增幅看，由于去年同期仅有7家企业实现销售，今年1-6月新能源自卸车市场以增长为主旋律，三一、一汽解放、东风等大多数企业是净增长；智蓝汽车和红岩由于去年同期基数太小则是同比暴涨；宇通、徐工、北奔和汉马科技则同比分别增长了2035%、450%、325%和3229%；去年同期位列新能源自卸车销量榜首位的南京金龙今年1-6月累计实销12辆，同比下降92%（注：南京金龙去年1-6月销售的150辆新能源自卸车均为燃料电池自卸车）。
从市场份额看，累计销量排名前四的宇通、徐工、三一和北奔重汽四家企业分别累计实销491辆、440辆、356辆和293辆，累计份额均超过10%，分别达到20.44%、18.32%、14.82%和12.2%；汉马科技和一汽解放两家累计销量也双双破百辆，分别达到233辆和177辆，目前暂列5、6位，累计份额分别达到9.7%和7.37%；东风公司和智蓝汽车累计销量双双接近百辆，分别为99辆和93辆，累计份额分别为4.12%和3.87%，相邻企业之间的差距并不算大，7月过后的行业格局或许又是另外一番景象。
结束语：
2022年1-6月，新能源自卸车市场基本延续了去年最后几个月的良好表现，平均来看比去年下半年表现还要好不少。6月份，新能源自卸车市场创造了年内第二高月销量，1-6月累计销量增幅也跑赢新能源重卡市场大盘；另一方面，从重型自卸车市场的角度来看，6月份，各地受疫情影响被延后、被暂停的重大项目逐步重启，前期积累的终端销量开始逐步“释放”，这部分被压抑许久的需求属于新能源自卸车的部分也在销量中体现出来了，6月份的新能源自卸车市场算得上是一次小“爆发”。7月份，新能源自卸车市场会表现得更好一些吗？