【第一商用车网 原创】
缺少稳定货源，不知道如何选择可靠的城配运输车辆，售后维保没有保障……在市场大环境选择抱团取暖的当下，单打独斗的城配车主往往面对着更多的难题。尤其是受疫情冲击，个体城配用户亟需转型升级，或加入更加规范化、规模化的物流车队，以应对突发状况对个体散户的影响，并做到对城配运输需求的稳定供应。
6月6日，开瑞新能源江豚在芜湖迎来上市发布。搭建城配物流平台，纾困城配行业发展，开瑞以江豚新能源物流车为着力点，主动背负起拉动城配行业转型发展的重任，其围绕产品及城配行业特点构建起的全价值链城配生态，为行业发展提供了全新思路。
立足用户服务于人 重构城配物流服务
“科技之伟大，不仅在于创新，更在于普及。”
发布会上，奇瑞商用车公司副总经理、开瑞新能源事业部总经理胡湘成表示，“开瑞新能源秉承奇瑞控股集团的新能源发展战略，是行业内第一个打通了‘人、车、货、钱’全生态价值链的企业，也是行业内率先提出并落实司机收入‘180工程’的企业。 帮助司机创收创富，从单一个体转变为有组织、有保障的合规运力单位。”
奇瑞商用车公司副总经理、开瑞新能源事业部总经理胡湘成
告别散兵游勇，开瑞新能源的“开新工坊”模式，服务于车更服务于人，将原本无组织、靠经验、缺保障的个体城配司机聚拢到一起，打造了一个具备销售租赁一体化、平台运力一体化、产业生态一体化，数据服务平台的生态圈。
今年3月3日，开瑞新能源在首届中国城配司机就业创业服务大会上，面向全国发布了招募50000名司机的需求，为建立更具规模的城配物流服务保障力量奠定基础。作为对城配物流新生态的有力支撑，开瑞新能源第二代智慧物流车最新成果江豚，占据了此次发布会的C位。
瞄准痛点 做更懂用户的智慧物流车
“技术变革是产业变革的源动力，新技术的应用必然推动社会的不断进步。”在胡湘成看来，随着“双碳”战略的稳步推进，新能源物流市场正迎来发展的风口，而开瑞新能源第二代智慧物流车的最新成果——江豚，便是更懂用户需求的城配“利器”。
对于用户而言，可靠性、车辆续航、车厢空间布局、装卸货物的便利性等，是其日常运营过程中所关心的痛点，针对相关问题，开瑞新能源营销公司副总经理王广友结合江豚的产品优势，给出了有针对性的解答。
开瑞新能源营销公司副总经理王广友
“作为新能源城配物流车，江豚的面世定义了中面新标准，包括行业的、产品的，以及它能够帮助用户是否赚钱的目标。”从终端用户的运营收益来定义产品，江豚可谓开创了新能源城配物流车的先河。此外，王广友表示，江豚更重要的价值，在于它更懂得用户的需求，并从“宽体、宽心、宽裕”三个方面做了详细阐述。
“江豚的车身宽度超过1.76米，两个轮包之间的距离超过1.23米，加上超过1米的行业最宽侧门，极大的方便了用户装卸货物，内部的装载空间也达到了6.6立方米，空间利用率更高。”不仅是空间大，江豚的“宽体”还涵盖了大承载，从185的轮胎到整体冲焊成型的后桥，其结构和尺寸方面的优势，保证了车辆突出的承载与空间性能。
做到让用户“宽心”，江豚主要是从产品品质与服务出发。在保证核心的三电系统性能成熟稳定之外，开瑞新能源为用户提供了免费监测、免费道路救援，以及保养6.6折等终身保障，免去了用户在使用过程中的担忧。与此同时，江豚车内的大屏带来的智慧体验，与车内的电饭煲、保温箱、躺椅等居家功能，为用户带来更为“宽心”的居家体验。
谈及第三个关键词“宽裕”，王广友说，开瑞新能源不会通过“人海战术”赋能全国的“开新工坊”，而是聚焦有实力、有思想、有经营管理水平的人去共建工坊，协助城配小哥与工坊共同成长。在陌生的城市打拼，需要有可靠的领路人，而江豚和“开新工坊”便是指路明灯，它关注的并非仅仅是简单的挣钱，而是如何让参与者从一名司机成长为车队长，甚至是合伙人，分享行业成长的红利，从更深层次提高用户的自身价值，增强其内在的创业实力，使其自身变得越来越值钱。
环顾当下城配物流市场以及汽车制造商，类似开瑞新能源这般，主动切换自身定位，由制造型企业变革为服务型企业，并志在将“开新工坊”由贸易型企业打造成运营型企业的厂商并不多见。由此，我们看到开瑞新能源深耕市场，知道如何打造更懂用户的智慧物流车，也可以明了其在拉动城配物流行业转型发展方面贡献的智慧。
结语
“做好商用车的关键是为用户创造价值，发展商用车的核心问题是价值分配。”胡湘成一语道破了商用车行业发展的底层逻辑——围绕用户、创造价值，并建立良性的价值分配体系。而江豚则成为了串联人与平台，价值创造与价值分享链上的关键点。对于用户而言，想要路越走越宽，更宽的江豚新能源物流车应是可以考虑的选项。