第一商用车网 严骏
从3月份的吉林到4月份的上海，疫情呈现多点散发态势，已经严重影响到人们的正常生产生活，劳动密集型企业更是受“伤”，尤其是汽车制造业。所以，当中汽协发布4月份汽车产销数据时，汽车大盘与各细分市场都没能幸免的呈现出下滑态势，皮卡也同样如此。
那么，在芯片短缺、限行封控、消费意愿不强等因素共同制约下，5月份，皮卡营销又有哪些看点，不同的营销手段及策略给品牌及产品带来了何种影响？请看第一商用车网的分析报道。
影响力指数大盘继续下滑 江西五十铃首次进入三甲
据第一商用车网统计，2022年5月（2022年5月2日-2022年5月29日）的四周内，“皮卡第一影响力指数”月度排名前十的品牌总得分为1094分，环比下滑38.6%，同比跌幅超两成，延续了今年年初以来的下降趋势。
2022年5月“皮卡第一影响力指数”排行榜
一方面，对于人员聚集的限制让皮卡品牌线下活动难以如其举行，另一方面，景区关闭、封路等防疫措施，令出门旅游成为了一种奢望。所以，部分皮卡品牌的宣传活动不得已改在线上进行，少了些线下活动的参与感，传播效果也少了些线上、线下双管齐下的效果。但是从单个品牌来看，5月份，头部品牌动作频频，带来的营销案例依然看点颇多。
首先，从排名来看，5月份的“皮卡第一影响力指数”前三甲是长城皮卡、郑州日产与江西五十铃，除了长城皮卡依然稳居第一，后两名与此前有较大变化。长城皮卡此次的得分为272分，相较于去年同期，下滑达到45.2%，环比也有小幅下挫；江西五十铃则不然，214的得分首次将其推上第三的座次，郑州日产虽仍居第二，但217的得分环比降幅超过了两成。
细究江西五十铃高光表现的背后，围绕铃拓汽油版的一系列营销活动是助其登上巅峰的重要推手，长时间多频次的上市预热，加上与粉丝之间的良好互动，使其成为了5月份皮卡市场营销中的最大黑马，风头直逼长城皮卡。
由此，不难发现，长城皮卡的月度影响力指数虽然长期稳居第一，但并不妨碍仍然有一些产品品质过硬、营销也非常出彩的皮卡品牌，具备挑战其市场影响力的实力。问题在于，这些新品上市后，往往并不能持续输出高曝光的营销内容，所以，在新品上市迎来一波高流量的关注后，很快归于沉寂。如果品牌能够持续输出对粉丝有吸引力的活动，将自有的私域流量稳定下来，不仅会增加品牌和产品的曝光，用户的忠诚度也将大为提升。
2022年5月“皮卡第一影响力”传播事件统计
换言之，就是打造自己的圈层文化。比如，长城皮卡的六大学院，郑州日产的抖音挑战赛、X-Driving赛事学院驾控体验营，以及此次江西五十铃围绕铃拓汽油版上市举行的“可以很酷”系列活动，都是着重在找品牌及用户之间的情感纽带，将二者的联系越拉越紧，从而实现品牌的深入人心和影响力的提升。从具体举措方面，5月份的相关营销活动，可以作为相关厂商借鉴的案例。
苦练内功 针对不同场景深耕圈层文化
城市中快节奏的日常生活，是人们想要“逃离”其中，寻味自然的重要动力，所以，当皮卡产品的性能达到一定的高度，用户想要追求的就不再是配置的些许增减，而是与一群志趣相投的老友或陌生人，聊聊日常见闻、短暂放空内心，而这需要的则是一种氛围，也是当下一些皮卡品牌想要营造的所谓圈层文化。
从对热点事件的把握方面，5月1日正式实施的《多用途货车通用技术条件》给予了皮卡车更加特殊的市场地位，江西五十铃很好的把握了此次契机，成为新技术标准下上市的第一款新车。
而新技术标准实施，不仅有利于更加乘用化的汽油皮卡阵营壮大，对于皮卡拖曳功能的相关规定，让皮卡的功能属性进一步扩充，长城皮卡便在抓住机会顺势推出了乘用炮、商用炮的拖挂版车型，并在5月下旬完成了首批C6用户的交车。
政策要点要追，其它领域的热点皮卡品牌们也没有放过，不论是刘畊宏的《本草纲目》减肥操，或是母亲节、五四青年节，但凡能引发共鸣的话题，都成为了品牌方“招揽”粉丝的吸睛手段。当行业一路高歌时，提产能稳售后是厂商们的主要工作方向，而疫情当前，生产消费受限，夯实用户基础、拉近情感则成为品牌方必打的王牌。
比如，长城皮卡的公益救援学院第二期开营、越野炮学院争霸赛、长城皮卡APP签到送福利等活动悉数出马，拉近客户关系，甚至夏季送清凉服务等传统活动都上马，实实在在的给用户送福利。
江西五十铃的上市福利也不遑多让，车主权益升级（2年免息+3000元抗疫金）更是现金福利，福田大将军也在5月初便给出“尊享、悦享、惠享”购车礼，一副誓要将福利做到全面覆盖的架势。
中兴皮卡的福利则稍显不同，一句“关键零部件终生质保”喊出了用户长期以来想要而不得的用车福利。一是，显示了中兴皮卡对自身产品的自信，让用户用车无忧，另一方面赚足眼球，为中兴皮卡实力圈粉。
当然，除了铃拓汽油版赚足眼球，锐骐7的开启预售也令很多皮卡爱好者兴奋不已，自打其登上公示，各方便急不可耐的期待官方公布相关售价，在拥有纳瓦拉、锐骐6、新锐骐等不同场景下的拳头产品后，搭载雷诺日产三菱联盟动力、大师级底盘调教的锐骐7将进一步增强郑州日产的市场竞争力。对于车友而言，锐骐7全新的造型，则是他们下一个“剁手”的目标。
不难发现，在疫情的影响下，线下的大规模粉丝活动有所减少。但是，长城皮卡丈量珠峰第三季、乌兰布统旅行日记，以及江铃域虎生活家体验营自驾体验馆招募等活动，则持续保留着用户心中对于户外活动的火种，期望着疫情早日结束，可以放肆的开着皮卡钓鱼、压弯、越野……
结语
虽然市场大环境受多重因素影响有所回调，但在5月份，长城炮与江淮皮卡的第30万辆和第20万辆车均迎来下线，自身发展来到了里程碑时刻。所以，对于皮卡市场的前景，第一商用车网依然持有较为乐观的态度，但就营销策略而言，在各品牌产品线均逐步完善，配置不断加码的背景下，仅从产品价格层面博取用户青睐，边际效应恐将递减。努力营造不同场景下的圈层文化，让用户觉得物有所值，才是正确的方向。