【第一商用车网 原创】
又是一年春好时，惊蛰过后忙春耕。
近日，潍柴动力、一汽解放、宇通客车等十余家企业陆续披露2021年度报告，可谓是几家欢喜几家愁。同时，我们也可以看到，在“新四化”的变革之下，商用车企业做出的努力和实现的成就。对于2022年，他们制定了怎样的发展战略，树立了怎样的新目标？
一汽解放：净利39亿增46% J7高端重卡涨84%
3月31日，一汽解放集团股份有限公司发布2021年年度报告。2021年，一汽解放营业收入987.51亿元，同比下降13.13%；归属于上市股东的净利润约39亿元，同比增长45.97%。
2021年，一汽解放经营业绩持续提升，主营业务毛利率由2020年的9.01%提升至9.87%，营业净利率由2020年的2.32%提升至3.95%。产品方面，中重卡销售37.34万辆，份额23.7%，同比提升1.5个百分点，实现了“中重卡销量五连冠”、“重卡销量全球六连冠”、“牵引车销量连续十六年行业绝对领先”等荣誉。
引人关注的是，解放J7高端重卡2021年销售1.1万辆，同比提升84%；新能源销售1874辆，同比增长13.19%；海外销量1.5万辆，同比增长近150%。解放预计十四五商用车市场稳定在430万辆左右，中重卡市场每年在120万辆附近波动。2022年，解放将抓好常态化疫情防控的同时，夯实公司领先地位，加速双率提升。
潍柴动力：净利润92.5亿元 重卡发动机市占率升至30.7%
3月31日，潍柴动力股份有限公司发布2021年年度报告。2021年，潍柴动力营业收入2035亿元，同比增长3.17%；归属于上市公司股东的净利润为92.54亿元，同比增长0.28%。
2021年，潍柴动力总成业务发展稳健，销售发动机102万台，同比增长 3.1%，其中重卡发动机销售42.9万台，市场份额同比提升2.8个百分点至30.7%；销售变速箱115.3万台，其中重卡变速箱销售101万台，市场份额同比提升5.3个百分点至 72.4%；销售车桥93.8万根，其中中重卡桥销售69.7万根。同时，战略高端产品继续发力，大缸径发动机实现收入14.1亿元，同比增长49.3%；高端液压实现国内收入5.6亿元，同比增长11.8%。2022年，潍柴动力年预计销售收入约2137亿元人民币，比2021年整体增长约5%。
江淮汽车：净利2亿增四成 2022目标营收450亿元
3月25日，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布2021年年度报告。2021年，江汽集团营业收入402.14亿元，同比下降6.11%；归属于上市公司股东的净利润约2亿元，同比增长40.24%。
非主营业务导致利润重大变化的说明：报告期内其他收益增加7.22亿元，主要系报告期内收到政府补助增加所致；报告期内资产处置收益减少7.94亿元，主要系上年度土地收储，取得大额资产处置收益所致。2022年计划产销各类整车及底盘56.8万辆，同比增长8.36%，预计可实现营业总收入450亿元，同比增长11.63%。
江铃汽车：营收、净利双增长 2022计划销车38万辆
3月30日，江铃汽车股份有限公司发布2021年年度报告。2021年，江铃汽车营业收入352.21亿元，同比增长6.42%；归属于上市公司股东的净利润为5.74亿元，同比增长4.26%。
公司原全资子公司太原江铃动力有限责任公司60%的股权已于2021年11月过户予云南云内动力集团有限公司，“太原江铃动力有限责任公司”现已更名为“山西云内动力有限公司”。股权交割完成后，山西云内动力有限公司未纳入本公司合并报表范围。
2022年，江铃汽车计划实现销售整车38万辆，营业收入约390亿元，分别均较2021年上涨11%。
重汽济南卡车股份：营收561亿净赚超10亿 加大资本运作力度
4月1日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司发布2021年年度报告。2021年，重汽济南卡车股份公司营业收入560.99亿元，同比下降6.4%；归属于上市公司股东的净利润为10.38亿元，同比下降44.79%。
报告期内，公司持续提升产品核心竞争力，总体市占率以及各细分市场市占率均得到稳步提升，继续位于行业领先地位。为加大资本运作力度，重汽济南股份高效完成非公开发行并募集资金50.13亿元。面对纷繁复杂，竞争日趋激烈，充满机遇与挑战的市场环境，2022年，重汽济南卡车股份将持续推动技术迭代更新，加快以电驱桥为主要路线的纯电动、混合动力、燃料电池整车开发，加快新一代智能驾驶、智能网联等技术落地应用，打造差异化竞争优势，创造新的增长点。
上柴股份：营收、净利双增长 红岩纳入报表
3月19日，上海新动力汽车科技股份有限公司发布2021年年度报告。2021年，上柴股份营业收入244.02亿元，同比增长11.09%；归属于上市公司股东的净利润6.93亿元，同比增长87.48%。
2021年，上柴股份实施重大资产重组，通过实施本次重大资产重组，实现了“重型卡车+柴油发动机”两大产业板块一体化发展的新格局。截至2021年12月31日，公司持有上汽红岩100%股权、上依投 50%股权和上菲红40%股权，合并报表范围新增上汽红岩汽车有限公司。
2021年，公司重型卡车业务实现销售63,007辆，实现销售收入 180.83亿元；柴油发动机实现销售208,117台，实现销售收入70.81亿元。2022年，上柴股份将持续推进“新四化”，实施现赛道及新赛道双轮驱动，力争实现营业收入282.68亿元。
汉马科技：营收53亿元 新能源重卡占有率居行业前列
3月26日，汉马科技集团股份有限公司发布2021年年度报告。2021年，汉马科技营业收入53.19亿元，同比下降17.24%；归属于上市公司股东的净利润为-13.36亿元。营收收入变动主要原因系公司产品销量下降所致。
抢抓新能源市场先机，新能源重卡占有率居行业前列。公司新能源重卡市场目前已开拓河北、河南、贵州等 18 个省市，覆盖钢厂物流、煤炭运输以及矿石运输及城市渣土运输等场景。公司新能源重卡公告车型齐全，可以全面满足纯电动市场各种应用场景，给客户提供一站式解决方案，具有整车故障率低，客户口碑好等优势。
东风汽车股份：营收超155亿增13% 2022目标销车20万辆
3月31日，东风汽车股份有限公司发布2021年年度报告。2021年，东风汽车股份营业收入155.5亿元，同比增长13.23%；归属于上市公司股东的净利润为3.72亿元，同比下降32.84%。
2021年，东风汽车股份完成汽车销售182,723辆，同比增长6.56%，跑赢大市，汽车销量连续5年保持增长；其中轻卡产品坚定推进国六排放法规切换，积极谋划，全年销售155,366辆，同比增长3.68%；东风御风欧系轻客积极拓展市场，全年销售8,017辆，同比增长43.01%；客车底盘克服市场持续下滑的影响，底盘市占率继续提升，进一步巩固了行业第一地位。
东风汽车股份认为“十四五”轻型商用车细分市场存在增量机会，如中高端轻卡、欧系轻客、小卡和新能源等，2022年销售各类车辆20万辆，实现营业收入174亿元。
宇通客车：营收、净利双增长 行业龙头地位稳固
3月29日，宇通客车股份有限公司发布2021年年度报告。2021年，宇通客车实现营业收入232.33亿元，同比增长7.04%；归属于上市公司股东的净利润为6.14亿元，同比增长18.95%。净利润同比增长的主要原因为：2021年，随着海外客车市场新能源化的推进和需求恢复，公司海外出口业务有所增长；同时，公司职工住房项目交付给公司业绩带来一定贡献。
宇通2021年大中型客车总销量33,467辆，行业排名第一，龙头地位稳固。2022年，面对“需求收缩、供给冲击和预期转弱”三重压力，考虑疫情影响，公司收入计划为256.17亿元，成本计划为 201.47亿元，费用计划为43.78亿元。为确保公司稳定健康发展，公司还需继续对公司工厂及设备设施进行升级改造，在建项目2022年预计合同额3.66亿元，新增项目预计合同额13.34亿元。
全柴动力：营收55亿元增两成 2022计划销售多缸发动机48万台
3月26日，安徽全柴动力股份有限公司发布2021年年度报告。2021年，全柴动力营业收入55.08亿元，同比增长23.61%；归属于上市公司股东的净利润为1.52亿元，同比下降11.78%。
2021年，全柴动力克服了芯片供应紧张等不利因素，实现多缸发动机销售44.09万台，同比增长14.72%。但因产品毛利率下降，导致净利润出现下滑。面对2022年，全柴动力将继续围绕发动机主业，加快技术升级，提升核心竞争优势，创新发展自主品牌，计划销售多缸发动机48万台，实现营业收入68亿元。
云内动力：营收80亿元净利0.7亿 2022发力轻卡配套市场
3月31日，昆明云内动力股份有限公司发布202年年度报告。2021年，云内动力营业收入80.3亿元，同比下降19.77%；归属于上市公司股东的净利润为7203万元，同比下降68.16%。
云内多缸小缸径柴油发动机在国内同行业中处于领先地位。2021年以来因受大宗商品特别是生铁、钢材、铝锭、芯片等原材料价格持续上涨的影响，发动机产品毛利率有所下滑，盈利能力降低。加之本期切换国六，公司加大研发投入力度，研发支出增幅较大，挤占了盈利空间。云内动力预测轻卡未来增量将进一步提升，在轻卡市场已做好全面准备和布局，2022年将努力在轻型车配套市场上更上一个台阶。
结语
除开以上企业，我国上市商用车企业还有福田汽车、中通客车、金龙汽车、安凯客车和亚星客车等，这些企业尚未正式发布2021年度报告，进一步消息可继续关注本站报道。
疫情的来临，和市场竞争的加剧，让2022年商用车行业面临的内外环境更加复杂。但也要看到，新一轮技术变革为产业发展带来的新机遇。在新的发展战略和目标之下，各家上市车企将交出怎样一份答卷呢？